武漢SBS改性瀝青混凝土路面施工方案

時(shí)間：2024-07-16作者：武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司瀏覽：9

武漢SBS改性瀝青混凝土路面施工方案

1、透層、粘層及下封層施工

⑴透層：灑布前，采用塑料薄膜對路緣石進(jìn)行保護(hù)，灑布前首先

將基層表面污染物及局部離析清除干凈。透層采用SBS改性乳化瀝

青，瀝青含量為50%，采用電腦控制的進(jìn)口全智能**瀝青灑布車灑

布，灑布量1.0kg/m。瀝青灑布后，采用**石屑灑布車灑布石屑，

灑布量控制在2m/km，對局部不均勻的地方，人工進(jìn)行補(bǔ)灑，并清

理均勻。

⑵粘層：將下層瀝青面層清掃干凈后，采用全自動瀝青灑布車灑布SBS乳化瀝青，其灑布量為0.3－0.6kg/m。

⑶下封層：下封層采用改性乳化瀝青SBS，下承層清掃干凈后采用智能**瀝青灑布車進(jìn)行灑布，灑布量1.0kg/m，然后采用**石屑灑布車灑布預(yù)拌碎石。灑布量控制在5-6m/km，對局部不均勻的地方，人工進(jìn)行補(bǔ)灑，并清理均勻。

2、土工格柵

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，在橋頭、基層接縫等部位，鋪設(shè)土工格柵。先將應(yīng)鋪部位清掃干凈，用吹風(fēng)機(jī)吹凈，人工涂刷一層乳化瀝青，在破乳前緊接著鋪上寬度符合要求的土工格柵，并用鋼釘固定，鋪設(shè)應(yīng)平整無褶皺。

3、改性瀝青下面層施工方案

⑴原材料準(zhǔn)備:進(jìn)場的原材料必須按照規(guī)定的試驗(yàn)方法、檢測頻

率，進(jìn)行檢測，分品種規(guī)格儲存保管。下面層和上面層均采用SBS改

性瀝青，每車均進(jìn)行針入度、延度、軟化點(diǎn)三大指標(biāo)的檢驗(yàn)，合格后

方可卸車。

⑵瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

由試驗(yàn)室確定的配合比為目標(biāo)配合比，生產(chǎn)中通過拌合機(jī)進(jìn)行礦料比例調(diào)試，試拌、試鋪試驗(yàn)段，通過生產(chǎn)過程中的調(diào)整來確定用于正常生產(chǎn)的施工配合比。車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度應(yīng)滿足以下要求：瀝青混合料動穩(wěn)定度不小于2500次/mm，改性瀝青混合料SBS穩(wěn)定度不小于3000次/mm。

⑶試驗(yàn)路段

在瀝青混凝土路面施工前要先鋪筑試驗(yàn)段。在正式拌制瀝青混合料之前，必須先調(diào)試拌合機(jī)的性能、調(diào)試好瀝青路面工程有關(guān)的全部試驗(yàn)儀器和機(jī)械設(shè)備，配備足夠數(shù)量的熟練試驗(yàn)人員、技術(shù)人員，然后向監(jiān)理工程師提交申請鋪筑試驗(yàn)段的報(bào)告，報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)包括：配合比、投入的機(jī)械設(shè)備型號、數(shù)量、試驗(yàn)段的位置、試驗(yàn)的步驟、需檢測的數(shù)據(jù)等。鋪筑試驗(yàn)段的目的就是**具體、可靠的技術(shù)參數(shù)，從而起到正確引導(dǎo)生產(chǎn)、確保工程質(zhì)量的作用。

⑷拌和

①操作人員培訓(xùn)合格，嚴(yán)格按操作規(guī)程工作，明確崗位責(zé)任；拌和過程的要求：混合料均勻，顏色一致，無花白料現(xiàn)象，使瀝青均勻地裹復(fù)礦物顆粒表面。

②集料和瀝青按配合比規(guī)定的用量送進(jìn)拌合機(jī)，集料需加熱、除塵，改性瀝青SBS加熱溫度根據(jù)材料供應(yīng)商提供的參考溫度確定，一般為175-185℃，礦料加熱溫度比瀝青高5-10℃，拌和時(shí)間根據(jù)試拌確定，必須使集料的顆粒被瀝青完全包裹，混合料充分拌和均勻。拌好的混合料可先儲存于具有保溫設(shè)施的儲料倉內(nèi)，在倉內(nèi)溫度下降不應(yīng)**過10℃，溫度**160℃的瀝青混合料禁止出廠。每天拌料結(jié)束后，對各種材料的使用量進(jìn)行校核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

⑸運(yùn)輸

混合料的運(yùn)輸應(yīng)考慮拌合機(jī)拌和能力、運(yùn)輸距離、道路狀況、車輛噸位合理確定車輛數(shù)量；自卸汽車應(yīng)保持車廂徹底干凈，應(yīng)涂防粘劑薄膜即柴油：水＝1；3，但不應(yīng)有多余的防粘劑積存車中。車輛的車廂底板及內(nèi)側(cè)面保持潔凈，無**物，并涂刷一薄層隔離劑，不得有積液。運(yùn)料車用篷布覆蓋，以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不**155℃?；旌狭显诔鰪S和到達(dá)工地設(shè)專人檢測溫度并詳細(xì)作好記錄。

⑹攤鋪

攤鋪前，首先對下承層進(jìn)行清掃，熨平板應(yīng)預(yù)熱至少一小時(shí)以上，

達(dá)到100℃以上。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10－30cm處

停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。下面層采用雙側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式,

瀝青路面的攤鋪采用二臺攤鋪機(jī)并行、同步進(jìn)行攤鋪，保證半幅路面

一次攤鋪成型，不留縱縫。攤鋪溫度不**155℃。瀝青混合料必須

緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中

途停頓；如發(fā)生離析，應(yīng)及時(shí)人工找補(bǔ)或換填。

⑺瀝青混合料的壓實(shí)

瀝青混合料壓實(shí)應(yīng)緊跟在攤鋪后，在溫度較高的情況下盡快完

成，碾壓時(shí)遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”，“由外

到內(nèi)、由低向高”的原則，即壓路機(jī)應(yīng)采用高振頻低振幅的方式，碾

壓時(shí)向前緊跟到攤鋪機(jī)跟前時(shí)再返回，行駛速度應(yīng)慢速、勻速，灑水

量以不粘輪為準(zhǔn)。采用雙鋼輪壓路機(jī)與重噸位膠輪壓路機(jī)組合的方

式，碾壓分為：初壓、復(fù)壓、終壓，初壓溫度控制在150℃，復(fù)壓不

**130℃，終壓終了不**100℃。碾壓過程中設(shè)專人測量初壓溫

度、復(fù)壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。

初壓，當(dāng)混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下，盡量在攤鋪后高溫

下進(jìn)行。雙鋼輪壓路機(jī)或膠輪壓路機(jī)靜壓2遍；復(fù)壓，在初壓路拱和

平整度滿足要求后進(jìn)行，復(fù)壓是緊接初壓后的碾壓，采用重型振動壓

路機(jī)壓實(shí)。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)段確定，一般需4-6遍，至達(dá)到要求壓實(shí)

度及表面無輪跡為止。終壓是緊接復(fù)壓后混合料溫下降至90℃前進(jìn)

行，用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓兩遍，以消除輪跡。初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)

不同程序的壓實(shí)段落比**程序后退5-8ｍ，不宜在同一斷面上進(jìn)行。

壓路機(jī)在改變進(jìn)退方向時(shí)，不宜在相同段落，要考慮在斷面前后１米左右在范圍變化，壓路機(jī)不得在熱鋪路面上急轉(zhuǎn)彎、急停。壓路過程中，應(yīng)設(shè)專人用３米直尺來回巡視檢查測量路面平整度，發(fā)現(xiàn)因攤鋪機(jī)停機(jī)或壓路機(jī)倒車、轉(zhuǎn)向造成路面搓板或凸埂現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)用壓路機(jī)碾壓，達(dá)到滿足要求為止。

⑻瀝青混合料施工注意事項(xiàng)

①碾壓時(shí)保持勻速行駛，不許在未壓實(shí)的路段上轉(zhuǎn)彎，制動，任意換檔。壓實(shí)機(jī)械須采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它**雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。

②壓路機(jī)碾壓時(shí)應(yīng)控制好各碾壓階段的行進(jìn)速度，在攤鋪機(jī)連續(xù)

攤鋪的過程中,壓路機(jī)不得隨意停頓。

③注意接縫處平整度質(zhì)量。

④禁止在雨天施工；遇雨或下層潮濕時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)全部清除，更換新料。當(dāng)氣溫**10℃時(shí)應(yīng)停止施工機(jī)動車道，當(dāng)氣溫**5℃時(shí)應(yīng)停止施工慢車道。

⑼交通放行

瀝青路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻后開放交通。

4、SBS改性瀝青上面層施工

SBS上面層施工，從一開始原材料的控制到混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、

碾壓等工序的控制與下面層SBS瀝青混凝土下面層基本相同，不同的

是上面層攤鋪時(shí)采用滑靴的攤鋪方式控制高程和平整度，初壓時(shí)不需

要膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓。


武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司專注于武漢瀝青路面施工,武漢瀝青攪拌站,武漢瀝青路面鋪設(shè)等

• 詞條

  詞條說明

• 武漢乳化瀝青冷再生技術(shù)

  一、武漢乳化瀝青冷再生技術(shù)乳化瀝青冷再生技術(shù)是指將舊瀝青路面材料（包括面層材料和部分基層材料）進(jìn)行銑刨，經(jīng)適當(dāng)處理與技術(shù)分析后，摻以適當(dāng)?shù)男录?、填料，使再生混合料礦料級配滿足一定的技術(shù)要求，用適量的水潤濕混合料礦料，再摻入乳化瀝青或改性乳化瀝青（同時(shí)摻入少量的水泥和礦粉等無機(jī)結(jié)合料）并拌和均勻，形成的乳化瀝青冷再生混合料，經(jīng)攤鋪、碾壓成型，使之重新形成路面結(jié)構(gòu)層的一種工藝方法。而在多種再生技術(shù)中

• 武漢乳化瀝青的特點(diǎn)和用途

  武漢乳化瀝青的特點(diǎn)和用途乳化瀝青是將瀝青微粒均勻分散在含有乳化劑的水溶液中所得到的穩(wěn)定的瀝青乳液。有快裂、中裂、慢裂三種類型，分為陽離子乳化瀝青、陰離子乳化瀝青和非離子乳化瀝青。按基質(zhì)瀝青分為：改性乳化瀝青和普通乳化瀝青。按用途分為：粘層乳化瀝青、透層乳化瀝青、稀漿封層微表處乳化瀝青、灌封膠類乳化瀝青、霧封層用乳化瀝青、冷再生乳化瀝青等。1、乳化瀝青的特點(diǎn)乳化瀝青粘度很低、流動性很好，可以常溫使用

• 武漢瀝青路面病害成因

  武漢瀝青路面病害成因（一）材料發(fā)生離析在瀝青路面施工作業(yè)中，材料離析將嚴(yán)重危害路面通行質(zhì)量，是較為常見的一種路面病害問題。瀝青材料離析會造成粗料和細(xì)料分為兩層，產(chǎn)生混合料分布不均勻現(xiàn)象，導(dǎo)致路面整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量低下，在車輛荷載作用下，將引起路面沉陷或車轍等病害問題。（二）路面沉降沉降是造成**道路瀝青路面出現(xiàn)車轍和沉陷問題的主要原因，路基沉降表現(xiàn)為城市道路的路基表面有著不同程度的沉落，路面不平整，存在

• 武漢碎石瀝青瑪蹄脂混合料（SMA)

  武漢碎石瀝青瑪蹄脂混合料（SMA)我國現(xiàn)有主要道路大都按連續(xù)級配進(jìn)行組成設(shè)計(jì)。我國《規(guī)范》規(guī)定，Ⅰ型瀝青混凝土混合料的制余空隙率對于公路為3%～6%，對于城市道路為2%～6%；Ⅱ型為4%～10%。由于我國大多數(shù)道路的瀝青混合料是懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)，因此密實(shí)度和強(qiáng)度都較大。但受瀝青材料的性質(zhì)和物理狀態(tài)的影響較大，所以穩(wěn)定性較差。加之我國國產(chǎn)瀝青中含蠟量較高，高溫穩(wěn)定性較加受到影響，所以在現(xiàn)代重型汽車交通荷