原材料 水泥穩(wěn)定碎石的主要原材料有水泥、石屑及級配碎石。所采用水泥、石屑、集料等材料的各項技術(shù)均符合規(guī)范要求。我部對所購材料均按規(guī)定要求的頻率做好檢測工作,以保證上路材料的質(zhì)量。 (1)水泥:采用孟電PC32.5水泥,經(jīng)檢測其初凝時間4小時以上,終凝時間在6小時以上且小于10小時。 (2)碎石:底基層碎石采用較大粒徑未**過37.5mm; (3)水:水穩(wěn)混合料拌和使用井水。 混合料配合比設(shè)計 (1)取工地實際使用的碎石,按顆粒組成計算,確定各種碎石的組成比例(16~31.5)mm碎石為23%、(10~20)mm碎石為29%、(5~10)mm碎石為25%、石屑為23%。 (2)水泥試配劑量 水泥劑量以水泥質(zhì)量占全部粗細集料干質(zhì)量的百分比表示,即水泥劑量=水泥質(zhì)量/干集料質(zhì)量,本次水泥穩(wěn)定底基層配合比水泥摻入量為3%。 (3)根據(jù)所選用的水泥劑量制備混合料,進行振動壓實試驗,確定其混合料的較佳含水量為3.6%和較大干(壓實)密度為2.435g/cm3。 (4)按較佳含水量和計算得到的干密度制備試件(采用振動成型法)。試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件下保濕養(yǎng)生6d,浸水24h后,按現(xiàn)行《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》進行無側(cè)限抗壓強度試驗。 (5)實際采用的水泥劑量和含水量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的略有增加,水泥劑量略增加0.2%~0.5%,含水量略增加0.5%~1.0%。 (6)延遲時間測定 在完成水泥穩(wěn)定碎石底基層配合比試驗后,還應(yīng)進行水泥穩(wěn)定碎石延遲時間(從加水拌和到試件成型的間隔時間)對水泥穩(wěn)定碎石性能影響試驗。
詞條
詞條說明
一、熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸,但不得**載運輸,或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應(yīng)稍有富余,施工過程中攤輔機前方應(yīng)有運料車等候。對高速公路、一級公路,宜待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。 二、運料車每次使用前后必須清掃干凈,在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑,但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時,應(yīng)多次挪動汽車位置,平衡裝料,以減少混
隨著我國高等級公路的迅速發(fā)展,瀝青路面作為一種**路面被廣泛采用,然而由于交通量的不斷增長,重車增多,大型貨車**載嚴重和渠化行車的作用,給路面帶來的明顯的早期破壞逐漸增多。在對路面破壞現(xiàn)象廣泛調(diào)查、統(tǒng)計的基礎(chǔ)上,各國道路科研工作者通過反復(fù)分析、論證發(fā)現(xiàn),瀝青路面的早期破壞現(xiàn)象大多與水有關(guān)?!霸诟鞣N類型的瀝青路面早期破壞現(xiàn)象中,水損壞是較主要、危害較大的損壞類型”。 一、水損壞現(xiàn)象的類型及其作用機
當(dāng)前建筑物采用的是比幾年前建造的建筑物較輕的結(jié)構(gòu)材料。因此,當(dāng)代屋面系統(tǒng)應(yīng)該能夠承受增加的基板運動和偏轉(zhuǎn)。通過良好的規(guī)劃和采用正確的防水系統(tǒng)規(guī)格和安裝方法,可確保屋頂?shù)哪途眯浴?瀝青是較常用的防水材料。然而,瀝青抗老化性差,在寒冷的天氣易變脆,在炎熱的天氣中易流動,并且抗疲勞性也比較差。彈性體化合物如SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯)大大改善了這些性能。SBS橡膠具有彈性,可以恢復(fù)到原來的形狀。在
瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和**瀝青三種: 煤焦瀝青 煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品,即焦油蒸餾后殘留在蒸餾釜內(nèi)的黑色物質(zhì)。它與精制焦油只是物理性質(zhì)有分別,沒有明顯的界限,一般的劃分方法是規(guī)定軟化點在26.7℃(立方塊法)以下的為焦油,26.7℃以上的為瀝青。煤焦瀝青中主要含有難揮發(fā)的蒽、菲、芘等。這些物質(zhì)具有毒性,由于這些成分的含量不同,煤焦瀝青的性質(zhì)也因而不同。溫度的變化對煤焦瀝青的影響很大
公司名: 鄭州飛益元建筑工程有限公司
聯(lián)系人: 王經(jīng)理
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