當用診斷儀診斷時,有時會顯示怠速油量過大、怠速不穩(wěn)。部分診斷儀(如KTS),能夠進行加速測試、斷缸測試以及高壓測試。通過上述測試能過對噴油器進行實時檢測。加速測試、斷缸測試以及高壓測試,簡介如下:
1)加速測試:
步驟:關閉一個噴油器、增加噴油、測量速度、關閉一缸測試完后,FE2 GK再依次關閉其他缸,進行同樣的試驗。
試驗結果通過轉(zhuǎn)速變化大小反映了高速情況下各缸功率差異,從而反映各缸工作情況好壞,以便進一步確認故障的診斷范圍。
油嘴 | L233PBC |
油泵總成 | RE521422 094000-0490 |
油泵總成 | 294050-0150 8980915653 8-98091565-3 |
油泵總成 | 0 445 020 045 |
注油器 | ME717630 |
油泵總成 | 8924a541t |
泄壓閥 | 1 110 010 033 |
噴油器 | 0 445 115 028 |
噴油器 | VG1560080305 |
噴油器 | VG1560080276 |
油泵總成 | 6217-71-1132 |
油泵總成 | 9320A483H |
噴油器 | 20972224 |
詞條
詞條說明
功用:計算空氣量,用來控制空燃比和負溫度細數(shù)的熱敏電阻,從而進一步控制燃油噴射量, 增壓壓力傳感器用于測量進氣歧管內(nèi)的壓力。發(fā)動機的進氣量是由進氣壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速決定的。TMH GK博世LDF6T型的傳感器集成立壓力傳感器和溫度傳感器。2、怎樣判定進氣量不足“看數(shù)據(jù)”一般來說六缸機進氣量空車加油為1200Hpa=120Kpa 爬坡或者重車行駛時為2600Hpa=260Kpa左右進氣壓力傳感器是EC
供油角度調(diào)整方法,以單缸柴油機為例:(1)將高壓油管從噴油器一頭卸下,轉(zhuǎn)動一定角度使油管接頭球面油孔朝上。把油門放在供油位置。(2)緩緩搖動曲軸,觀察高壓油管接頭油面,當油面剛開始冒出時,停止轉(zhuǎn)動曲軸。STY GK(3)觀察飛輪上供油開始的標記,如正好與水箱上的記號刻線對正,則供油時間合乎要求。(4)如飛輪上供油開始的標記已**過水箱上的記號刻線,而油面還未上升,說明供油時間過晚(供油提前角小)。柴
當針閥在針閥孔內(nèi)作頻繁的往復運動時,如果柴油中雜質(zhì)微粒直徑過大,則會使針閥孔導向面逐漸磨損,致使噴油器內(nèi)漏增加、STY GK壓力下降和噴油時間延長,造成柴油機啟動困難,工作時振動增大。?柴油機三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件:泵頭(配套博世、電裝、杰克賽爾、盧卡斯及洋馬發(fā)動機)、機械油嘴、噴油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件(A型、AD型、P型、PS7100、P8500、P
主噴射末期快速斷油可以減少不完全燃燒的燃油,降低煙度和碳氫排放。在油泵凸輪和柱塞彈簧的作用下,柱塞作往復運動。當柱塞向下運動,**部控油棱邊打開柱塞套進油孔時,低壓油腔的烯油通過柱塞套上的進油孔進入柱塞上站內(nèi)的壓油室;隨著柱塞上升,柱塞半閉了進回油孔,即開始供油;柱塞繼續(xù)上升,F(xiàn)E2 GK當柱塞斜槽上棱邊打開柱塞套上的進回油孔時,燃油即從壓油室經(jīng)過柱塞直槽流回低壓油腔,供油停止。循環(huán)供油量是通過拉桿
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