摘 要:對于火電廠脫硝技術(shù)的理想要求是,SCR出口NOx需要能夠達到較低排放標準,同時所逃逸的NH3濃度小于標準值,這就需要使得NOx和NH3的檢測確保準確,若是NH3**過標準就會造成空預(yù)器出現(xiàn)結(jié)焦的情況,使得機組的效率下降,嚴重的還會對設(shè)備產(chǎn)生損壞等。所以本文主要就對火電廠脫硝改造及對鍋爐系統(tǒng)影響進行分析和探討。 關(guān)鍵詞:火電廠;脫硝改造;鍋爐系統(tǒng);影響 1 火電廠脫銷技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀 我國火電廠比較常見的脫硝技術(shù)有SCR(選擇性催化還原法)、SNCR(非選擇性催化還原法)和對這兩種方法進行結(jié)合的方式,選擇性催化還原法在實際的脫硝當中有污染小以及凈化效果高以及技術(shù)水平成熟等特征,脫銷率可以達到80-90%左右,但是對于非選擇性催化還原法來講,在脫硝中不需要催化劑,運行中成本也比較低,然而會導致二次污染的產(chǎn)生,同時脫銷率不是很高,通常只能達到30-50%左右。選擇性催化還原法其原理為:火力發(fā)電廠機組的省煤器和預(yù)熱器之間,對于選擇性催化還原反應(yīng)器實施設(shè)置,在機組完成運行之后,煙氣在垂直狀態(tài)在反應(yīng)器中進入,催化劑在對其反應(yīng)之后,對于一些有害的氮化物氣體進行還原為水和氮氣。在該反應(yīng)當中,一般需要確保溫度能夠在300-400℃之間;對于非選擇性催化還原法來講,其技術(shù)原理就是鍋爐當中的煙氣溫度在達到900-1000℃時,將鍋爐內(nèi)部進行還原劑的加入,比如,尿素和氮等,以此對一些有害的氮化物還原為水和氮氣。對這兩個技術(shù)進行結(jié)合在一起,主要就是對其各自的優(yōu)勢進行結(jié)合,以此來彌補彼此的不足,將脫銷率不斷提升。因為這兩種技術(shù)融合之后,脫硝工藝會比較復(fù)雜。因此,對于這兩種技術(shù)的結(jié)合使用主要應(yīng)用在一些脫銷率要求比較高的場景中。 脫硝技術(shù)主要就是對氮化物進行消除的一個過程,以此來避免火電廠對環(huán)境造成污染。相對于我國當前實際的發(fā)展來講,因為受到相關(guān)因素對其的影響,使得在火電廠生產(chǎn)中脫硝技術(shù)有著很大的局限性,比如,實際操作難度大以及運行的成本比較高等。因此,使得我國火電廠在對脫硝技術(shù)的應(yīng)用方面,和西方一些發(fā)達國家相比有一些落后。近些年,隨著相關(guān)技術(shù)的不斷完善,使得脫硝技術(shù)有了很大的發(fā)展,使得在一定意義上能夠很好的滿足火電廠的實際生產(chǎn)需求。 2 氮氧化物排放濃度不能達標的主要原因 2.1 影響脫硝效率的因素 由于各個區(qū)域的煤質(zhì)不同,造成煤炭混燒的情況一致存在,因此,燃燒一些低熱量的煤炭會出現(xiàn)很大的煙氣;反之,若是采用一些高熱量的煤質(zhì),所產(chǎn)生的煙氣量也會非常少。若是煤質(zhì)熱值比較低,其水分就比較少,燃燒所產(chǎn)生的煙氣溫度也會非常高,煙氣量通常在一定基礎(chǔ)上就會使得脫銷率降低。煤質(zhì)所產(chǎn)生的變化使得對SCR裝置和催化劑的要求也會很高。 2.2 煙氣的溫度 氮化物脫銷率影響因素主要就是因為鍋爐排煙溫度不同。火電廠在對SCR法選擇中,鍋爐的煙氣溫度范圍通常在871~1038℃,還原劑主要就是氮,其產(chǎn)生相應(yīng)的變化;溫度在沒有達到871℃時,反應(yīng)會不完全,使得脫銷率降低,其中的氮自身的逃逸率也會提升,使得雙重污染產(chǎn)生。SNCR法也可以應(yīng)用尿素作為還原劑,和水進行混合調(diào)成一定濃度的液體,繼而將其加入到溫度為927~1093℃的煙氣當中,以此確保其和噴氨相同的效果。 3 火電廠脫硝改造及對鍋爐系統(tǒng)影響 3.1 對鍋爐燃燒的影響 應(yīng)用低氮燃燒器和脫硝工藝結(jié)合的方式,可以對煙氣當中的氮化物含量實現(xiàn)合理的控制,以此將其含量減少,從而將煙氣中的氮化物及時的脫除。在通過這種方式改造之后,一般,氮化物的排放量可以有效的控制在60mg/m3以內(nèi)。低氮燃燒的原理主要是:對氮化物進行抑制,同時應(yīng)用二次燃燒的方法,可以使得在實際的燃燒當中,氮化物降低到40%左右。例如,某火電廠,該火電廠有兩臺鍋爐系統(tǒng),其使用的主要就是直流燃燒器,為了能夠?qū)㈠仩t的燃燒效率提升,火電廠管理人員和技術(shù)人員研究之后對鍋爐燃燒器實施改造,選用低氮燃燒技術(shù),具體主要就是,在主燃燒器上部,進行高位和低位分離盡風的設(shè)置,同時進行還原性氣氛的設(shè)置,以此來對氮化物的生成實施抑制。在對于燃燒器的改造中,在對鍋爐系統(tǒng)運行效率不產(chǎn)生影響的基礎(chǔ)上,對風箱合理改造,采用新增設(shè)的盡風系統(tǒng),使得煤粉管道能夠保持相應(yīng)的性能,以此使得其對鍋爐燃燒系統(tǒng)正常運行不會產(chǎn)生影響。 3.2 對引風機的影響 某個火電廠鍋爐機組采用的是靜葉可調(diào)式軸流風機,在進行改造前對煙氣系統(tǒng)阻力進行測試和評估,通過評估之后,進行脫硝裝置的增設(shè),但是引風機自身的出力能力和相關(guān)要求不相符合。因此,在實際的改造中對于引風機實施了改造。因為該火電廠在實際的改造中對引風機風量和風壓設(shè)置為15%和30%。在完成改造之后,BMCR工況基礎(chǔ)中,將其阻力增大到了1.35kPa。通過對煙氣脫硝改造之后實施相應(yīng)的核算,引風機阻力增加到了5.5kPa。因為該火電廠在實際的改造之前考慮的不是很完善,使得引風機參數(shù)非常大,在運行中,煙氣系統(tǒng)阻力小于所計算的阻力,使得風機很難高效運行,這樣就對風機的運行效率產(chǎn)生影響。 3.3 對空氣預(yù)熱器的影響 某火電廠在對于其自身的鍋爐系統(tǒng)建設(shè)當中,為了能夠有效的滿足脫硝系統(tǒng)的實際需求,采用的空氣預(yù)熱器主要是國產(chǎn)的。在脫硝系統(tǒng)長時間運行之后,選擇性還原催化劑的自身催化效果下降,在脫硝當中,氮氣噴入量也在不斷的增大,逃逸率也在上升。因此,在此基礎(chǔ)上,使得硫酸銨不斷產(chǎn)生,同時在空氣預(yù)熱器傳熱部件當中附著,在積灰厚度達到一定的厚度之后,換熱通道就會出現(xiàn)堵塞,預(yù)熱器自身的運行阻力也會增加,同時使得傳熱效率降低。 4 結(jié)語 總之,在對煙氣脫硝設(shè)備進行改造當中,需要對改造當中對于鍋爐系統(tǒng)所產(chǎn)生的影響綜合分析,同時采用科學合理的改造方法,對鍋爐運行安全和穩(wěn)定性的影響降低,這樣才能夠使得火電廠的生產(chǎn)效率提升。 參考文獻: [1]魏勝男,咸士龍.火電廠脫硝改造對鍋爐系統(tǒng)影響分析[J].科技與企業(yè),2015(01):204-205. [2]曾健華,季彤.蔗渣鍋爐脫硝技術(shù)及運行分析[J].化工管理,2015(08):138-139. [3]高青宇,姚國強,王兆興.鍋爐系統(tǒng)環(huán)保技術(shù)應(yīng)用總結(jié)[J].中氮肥,2018(06):58-62.
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摘要:汽輪機的能否安全運行,其一則取決于汽輪機軸瓦的質(zhì)量,那么本文主要通過對汽輪機軸瓦結(jié)構(gòu)進行分析,研究了汽輪機軸瓦質(zhì)量無損檢測的技術(shù)和措施,以便及時發(fā)現(xiàn)和消除汽輪機軸瓦質(zhì)量隱患,解決其中的軸瓦質(zhì)量問題,保證機組運行軸瓦的穩(wěn)定性,為汽輪機軸瓦質(zhì)量監(jiān)督檢驗提供借鑒。 關(guān)鍵詞:汽輪機;軸瓦;檢測技術(shù) 中圖分類號:V448.25+1文獻標識碼:A文章編號: 1前言 通常情況下汽輪機的軸瓦,是以優(yōu)質(zhì)的鋼
摘 要:汽輪機是火電廠生產(chǎn)中重要的生產(chǎn)設(shè)備,其運行的效率直接關(guān)系到火電廠的安全性和可靠性,所以要加強對汽輪機的維修檢查,確保其能夠正常運行。汽輪機屬于大型機械,所以在運行的過程中,需要各個零部件之間的配合,一旦汽輪機出現(xiàn)故障,將會造成嚴重的安全事故,產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟損失。所以在日常工作中,要做好汽輪機的維修保養(yǎng)工作。文章對于火電廠中汽輪機的常見故障以及維修方法進行了分析,對于提高汽輪機運行的安全性
發(fā)電機是電力系統(tǒng)的“心臟”,其能否安全運行,將直接關(guān)系到電力系統(tǒng)的穩(wěn)定和電能的質(zhì)量。發(fā)電機本身機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜,還有龐大的輔機設(shè)備,使得發(fā)電機系統(tǒng)的任一部件發(fā)生故障都可能導致整個系統(tǒng)停止運行。汽輪發(fā)電機的故障大致可歸為以下幾種典型故障: (1)定子鐵芯故障。 鐵芯故障通常發(fā)生在大型汽輪發(fā)電機上。這類故障的早期征兆是大的短路電流、高溫和絕緣材料的熱解。 (2)繞組主絕緣故障。 1)絕緣老化。主要發(fā)生在
1 汽封左右徑向間隙用塞尺測量,上下徑向間隙用壓膠布法或壓硅膏測量,并記錄各級汽封徑向間隙值,為汽封間隙測量的準確性,應(yīng)根據(jù)作業(yè)過程不同情況采用壓鉛絲、硅膏、塞尺測量相結(jié)合進行,以便相互比較、核對,不應(yīng)使用單一方式進行。汽輪機間隙調(diào)整工藝采用汽封間隙貼膠布調(diào)整、驗收的工藝時,要重視貼膠布的道數(shù)、位置,一塊汽封塊上根據(jù)情況一般選擇2-3處,每處同時貼兩道(間隙控制的上下標準)。進轉(zhuǎn)子前,應(yīng)對檢查膠
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