叉車出廠或購買的時候沒有裝配側(cè)移器,在使用中為提率或者工況改變后,往往需要在現(xiàn)有叉車上改裝加裝側(cè)移器,叉車改裝加裝側(cè)移器已經(jīng)成為叉車維修服務需求和流程再造的重要組成部分,改裝的事前準備工作分為三部分:
1.確認叉車噸位,貨叉架的安裝等級,叉車多路閥是2路還是3路,叉車目前是否已經(jīng)加裝了其他屬具,例如旋轉(zhuǎn)器或者紙卷夾等,叉車的操縱手柄幾根,是否閑置不用或預留的操縱桿,多路閥和操縱杠之間的連桿,傳感器開關(guān)是否具備?門架上是否有預留的側(cè)移長油管和滾輪等
2.根據(jù)叉車門架多路閥手柄貨叉架等具體信息,著手改裝需要準備的配件,現(xiàn)以國產(chǎn)3噸柴油叉車2節(jié)3米門架,2路控制閥,2根操作手柄等基本車況來舉例說明需要的基本配件明細:
1).側(cè)移器總成--(根據(jù)原車擋貨架的固定孔位置,確認側(cè)移總成的擋貨架固定孔位置側(cè)面或,以及孔距尺寸符合),安裝等級ISO CLASS 3.
2).多路閥單片閥(側(cè)移控制閥片)及油封:用于在2路閥基礎上增加1路油路控制側(cè)移的橫向移動
3.)操作手柄,手柄球及連桿,加長多路閥與連桿橫向銷軸(電動叉車還需要多路閥傳感器):1套
4).門架側(cè)移長油管2根以及滾輪1個,滾輪固定支架及螺栓等1套
5)側(cè)移短油管2根以及 四通接頭1個,U型彎管1根
6).油管接頭,操作手柄支架,固定夾,螺栓,軋帶等輔件
3.與車型,原車配置相符的改裝配件準備完成后,進行側(cè)移器掛裝,多路閥的閥片組裝,操縱桿及連扳安裝,門架側(cè)移長油管和短油管布管,滾輪支架等固定,后將各個油管接頭固定后,操作手柄進行測試接頭是否漏油,是否左右橫向正常移動與側(cè)移量100~150mm正常范圍,并負載3噸載荷橫移的速度和是否有異常,以程完成后,代表側(cè)移的加裝完成.
詞條
詞條說明
? ? ? ?叉車轉(zhuǎn)向橋的基本設計功能是轉(zhuǎn)向(牽引車的后橋是驅(qū)動功能)統(tǒng)稱為“轉(zhuǎn)向橋”,又因按照于叉車底盤的后部位置,也被稱為“后橋”,steering axle,生產(chǎn)工藝為焊接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向橋殼體,一體鑄造的轉(zhuǎn)向橋殼體.柴油動力平衡重叉車的轉(zhuǎn)向橋總成一般是采用焊接結(jié)構(gòu)形式,具體由轉(zhuǎn)向橋殼體、轉(zhuǎn)向節(jié)連扳、轉(zhuǎn)向橫置油缸、后橋安裝軸、尼龍襯套、左/右轉(zhuǎn)向節(jié)總成(羊角
? ? ? ? 叉車多路閥又被稱作多路控制閥,多路換向閥,叉車分配閥等, Multy-control Valve ass’y。作為叉車液壓系統(tǒng)元件之一,主要性能是操控叉車起升下降,傾斜,側(cè)移,調(diào)距以及其他選裝屬具特定功能,平衡重式叉車液壓系統(tǒng)主要是由2根并聯(lián)的傾斜前傾油缸(門架的傾斜功能),2根升降起升油缸(貨叉的升降功能), 液壓齒輪泵(液壓動力元件),
叉車變速箱濾芯的種類基于變速箱的生產(chǎn)制造企業(yè)所生產(chǎn)的變速箱型號規(guī)格,遠遠少于國內(nèi)外叉車制造商相同噸位的不同型號品種,考慮到不同的叉車廠家往往采用相同的變速箱總成,同時范圍內(nèi)變速箱總成生產(chǎn)企業(yè)的集中度較高,目前國內(nèi)外叉車配套的變速箱制造企業(yè)主要有ZF采埃孚,岡村(Okamura),中南傳動,紹興金道,贛州五環(huán)等企業(yè),特別是國產(chǎn)叉車的標配基本上都采用國產(chǎn)的變速箱,以中南傳動和紹興金道,中柴,杭齒前進等
叉車電阻式加 速器和霍爾式加 速器的常用種類和主要參數(shù)
一.電阻式的常用規(guī)格型號參數(shù)1)電阻式(EFP型)與柯蒂斯串勵電控配套使用,有4個端口(黑,棕,藍,黃),內(nèi)部設置1個開關(guān),腳踏板位于殼體右側(cè)。2)電阻式配套杭叉串勵電控,4個端口定義(紅綠棕黑色)踏板位于殼體右側(cè) 3)電阻式配套合力1215,1219電控,7個端口定義(紅綠黑藍灰黃白色),內(nèi)部2個開關(guān),7根線,踏板位于殼體右側(cè),8插插頭4)電阻式,5個端口定義(棕黑紅藍黃), 踏板位于殼體右側(cè)5
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