叉車轉(zhuǎn)向橋的基本設(shè)計(jì)功能是轉(zhuǎn)向(牽引車的后橋是驅(qū)動(dòng)功能)統(tǒng)稱為“轉(zhuǎn)向橋”,又因按照于叉車底盤的后部位置,也被稱為“后橋”,steering axle,生產(chǎn)工藝為焊接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向橋殼體,一體鑄造的轉(zhuǎn)向橋殼體.柴油動(dòng)力平衡重叉車的轉(zhuǎn)向橋總成一般是采用焊接結(jié)構(gòu)形式,具體由轉(zhuǎn)向橋殼體、轉(zhuǎn)向節(jié)連扳、轉(zhuǎn)向橫置油缸、后橋安裝軸、尼龍襯套、左/右轉(zhuǎn)向節(jié)總成(羊角軸)、壓力軸承、滾針軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、油封、圓錐滾子軸承、輪轂蓋、轉(zhuǎn)向橋輪轂、輪轂螺栓、輪轂螺母、防塵圈等單品配件構(gòu)成。橫置轉(zhuǎn)向油缸雙向通過轉(zhuǎn)向節(jié)連扳來推動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié),聯(lián)動(dòng)到轉(zhuǎn)向輪轂,從而實(shí)現(xiàn)后輪輪輞/后輪輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向油缸,轉(zhuǎn)向節(jié),轉(zhuǎn)向橋體,轉(zhuǎn)向輪轂/輪胎鋼圈等4個(gè)總成組成了轉(zhuǎn)向后橋總成,轉(zhuǎn)向節(jié)是關(guān)鍵的轉(zhuǎn)向功能實(shí)現(xiàn)配件組合,由羊角軸,主銷,壓力軸承,防塵油封,連扳等組成,轉(zhuǎn)向橋輪轂則是固定在羊角軸/轉(zhuǎn)向節(jié)上的帶螺紋凸出軸上面,輪胎鋼圈再通過螺栓固定于輪轂之上,輪轂軸承共有2個(gè)圓錐滾子軸承,軸承裝有油封封存潤滑脂實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向油缸總成兩端活塞桿來凝結(jié)孔通過銷軸于連扳固定,雙向作用活塞式的橫置液壓油缸將來源于齒輪泵的溢流壓力轉(zhuǎn)化為推力,轉(zhuǎn)向節(jié)角度和限位塊設(shè)計(jì)避免后輪輪胎和配重底盤的干涉
詞條
詞條說明
叉車發(fā)電機(jī)產(chǎn)品代號含義分為以下幾種(采用拼音字母簡寫)方式來表示: JF-普通交流發(fā)電機(jī) JFZ-整體式(調(diào)節(jié)器內(nèi)置)交流發(fā)電機(jī)JFB-帶泵的交流發(fā)電機(jī) JFW-無刷交流發(fā)電機(jī)。交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂位置作為型式代號,從驅(qū)動(dòng)端看,調(diào)整臂在左邊用Z表示,調(diào)整臂在右端用Y表示,調(diào)整臂在中間不加標(biāo)記.例如新柴490交流發(fā)電機(jī)(14V/750W, 12V系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)額定輸出電壓14.8V,24V系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)額
叉車外嚙合齒輪泵的常用型號和產(chǎn)品特點(diǎn)
叉車常用的齒輪泵以外嚙合單列齒輪泵,外嚙合雙聯(lián)齒輪泵,環(huán)保型低噪音齒輪泵等為主,常規(guī)的產(chǎn)品代號(按照合力叉車配套的齒輪泵系列為參照)包括以下14個(gè)系列成熟的產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用于國產(chǎn)叉車的生產(chǎn)和售后服務(wù)維修業(yè)務(wù)需求,進(jìn)、出油口可以選擇后進(jìn)后出、后進(jìn)側(cè)出、側(cè)進(jìn)側(cè)出等多種選擇,以及是否配備閥和溢流閥,泵傳動(dòng)軸與原動(dòng)機(jī)輸出軸之間應(yīng)采用撓性聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接,要求高的同軸度,公差小于等于0.1mm,叉車齒輪泵的安裝須要
? ? ? ? 叉車轉(zhuǎn)向油缸油封換是比較常見的維修服務(wù)項(xiàng)目,由于轉(zhuǎn)向油缸的轉(zhuǎn)向使用較為頻繁,相對于其他叉車配件,轉(zhuǎn)向油缸油封出現(xiàn)磨損和老化的現(xiàn)象,缸筒內(nèi)活塞油封無法封住液壓油,導(dǎo)致漏油故障,換轉(zhuǎn)向油缸的油封大致分為以下的流程:1)??清洗后橋轉(zhuǎn)向油缸附著的沙土油污,清理轉(zhuǎn)向油缸進(jìn)出油口接頭和活塞桿與轉(zhuǎn)向節(jié)連接位置的凝結(jié)凝固的纏繞物等2)&
手動(dòng)擋叉車機(jī)械離合器常見故障現(xiàn)象
? ? ? ? 手動(dòng)擋機(jī)械式叉車目前仍舊廣泛的應(yīng)用于露天工況,建筑工地,建材生產(chǎn),使用登車橋裝箱的坡度作業(yè)等,機(jī)械式叉車的爬坡性能和高低速擋位很大程度滿足實(shí)際工況需求,特別類似工況不需要高速行駛,低速下的爬坡能力多是機(jī)械式叉車離合器性能和使用問題。往往當(dāng)叉車司機(jī)把踏板踏到底時(shí)很難實(shí)現(xiàn)擋位切換,并可聽到車體變速箱位置發(fā)出明顯打齒尖銳的噪音。依靠叉車操作者的“野
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