大容量鋰電池技術難題

時間：2020-06-23

大容量鋰電池技術難題

鋰離子電池在電動汽車領域的發(fā)展前途普遍被看好,但在大容量儲能(兆瓦級儲能)市場上,它還不具備競爭的**優(yōu)勢。大容量鋰電池技術的難點在于應用解決系統(tǒng)。

全國鋰離子蓄電池系統(tǒng)標準起草工作組副主任錢良國介紹說:”據(jù)我掌握的情況,全國近百家做電池的廠商中,能做較大容量電池的較多不**過10家,剩下的多采用小電池并聯(lián)?！?，所以鋰離子電池在兆瓦級做儲能,實際上是很*的研究。

據(jù)了解,大容量儲能電池一般都是指兆瓦級,目前有兩種技術路線,上述把電池并聯(lián)做成較大容量,以鋰離子電池技術為主;另一種是專門開發(fā)大容量電池,**上主流的技術是鈉硫電池和液流電池。

在我國,從事儲能電池生產的廠家,多數(shù)使用的都是鋰離子電池技術。因為鋰電池具有其他兩種技術望塵莫及的產業(yè)鏈,從資源供應商、電池材料,到下游的連封裝工藝都有無數(shù)公司在做。

“鋰電池產品已經相對成熟,但是它的應用解決系統(tǒng)是難點?！卞X良國告訴記者。

專業(yè)從事電池管理系統(tǒng)研發(fā)的北京京華高科機電科技有限公司翟東波總經理在接受記者采訪時表示,多節(jié)電池并聯(lián)成的電池組里面,只要有一塊電池壞掉,一般就可以認為這組電池壽命的終結,必須進行維修、更換。

目前,我國的電池管理系統(tǒng)的作用還只是信息的采集,避免電池充爆或者過度放電。但實際上即使能做到每塊電池都是優(yōu)中選優(yōu),這些電池之間還是會有性能差別。

“單體電池的壽命是很長的,一般廠家做實驗可以做到2000多次,但是100節(jié)并聯(lián)起來之后,使用次數(shù)較少衰減10倍?！变囯姵匾谡淄呒墐δ茈姵厣习l(fā)揮作用，必須突破電池管理系統(tǒng)難題。

這個隔膜項目總投資預算9836萬元，計劃于2012年12月試生產驗收，建成后年產能約為1320萬平方米。

是月底另一家上市公司佛塑股份也發(fā)布公告稱，擬投資12660萬元建設鋰電池隔膜三期項目。具體情況，我司此前有過報導。兩家上市公司密集投資于同一個工業(yè)項目，表明了這個項目的可前瞻性。

隔膜是廢舊鋰電池回收關鍵內層阻件，對提高電池的綜合性能有重要作用，根據(jù)閩臺工研院的數(shù)據(jù)，隔膜市場近年來增長率達到10%以上，預計2013年需求量**可達5.63億平方米，產值近17億美元，而我國就有可能達到4億平方米的需求量，目前總產能只有1.3億平方米。

現(xiàn)在國內隔膜生產大廠的產能為：佛塑800萬平方米，合格率50%，不能生產20微米以下隔膜；格瑞恩1600萬平方米，合格率為40%，不能生產25微米以下隔膜。

與**水平對比，我國的隔膜生產只在中、低端市場，**市場為美日三大企業(yè)把持：日本的旭化成工業(yè)、東燃化學及美國的Celgard。我國雖然已經是***二大鋰電池生產國和出口國，市場份額達40%，但80%的隔膜仍需進口。長期來看，隨著國內隔膜技術的進步和質量提升，未來實現(xiàn)進口替代的潛力巨大。

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市場發(fā)育成熟，技術有待提高?所有的鋰電池都是由隔膜、電解液、正極材料、負極材料四個細分市場組成。中國目前的廢舊鋰電池回收市場已經比較成熟，但在**技術上與**水平相比尚有很大差距。一、隔膜。約占鋰電池成本的40~46%，但毛利率卻高達70%，是鋰電池中技術含量較高的組件，我國目前處于“進口替代”階段，包括比亞迪在內都需要進口。由于技術門檻高，進入該領域而能夠穩(wěn)定生產的國內企業(yè)還沒有。佛塑
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