鋰電池包的回收處理

    關于鋰電池包的回收處理。鋰電池包內(nèi)儲存的能量是有**的,在經(jīng)過長久的循環(huán)之后,內(nèi)部所蘊含的能量就會逐漸進行衰減。

    在鋰電池包內(nèi)的能量衰減到一定程度的時候,不能夠滿足現(xiàn)在負載所需的供給時,就是鋰電池包需要進行回收利用處理的時候了。

    關于鋰電池包的回收利用處理這一問題,實際上現(xiàn)在的回收利用市場還不夠完善,但是市場也好政策也好都在盡可能的對鋰電池包的回收問題進行處理。畢竟鋰電池包的應用領域也是比較多的,如果廢棄的鋰電池包沒有渠道來進行處理,不僅是對資源的浪費,也會對環(huán)境造成影響。

    鋰電池包的回收利用方法

    鋰電池包可以根據(jù)報廢的的程度選擇不同的利用方法。報廢程度高的鋰電池包選擇回收拆解,收集可用材料再投入制作使用;報廢程度低的可選擇進行梯次利用,將其在需求能量較低的領域投入使用,根據(jù)能量梯次進行再利用。

    ▼原料回收

    對于已經(jīng)不能滿足當前應用需求的鋰電池包,回收可以有效發(fā)揮其“剩余**”。對于循環(huán)壽命顯著下降的鋰電池,可提取其中的金屬氧化物、**電解液、塑料外殼等再生資源。資源化回收可以有效收回鋰電池成本,具有較強的經(jīng)濟性。

    電芯在動力鋰電池包成本中占比達到36%,若扣除毛利則電芯占比高達49%;在消費類電池中電芯成本占比較高。而在電芯中,富含鎳鈷錳等金屬元素的正極材料的成本占到了45%。通過原料回收,鎳鈷錳等金屬元素可實現(xiàn)95%以上的回收率,而鋰元素的回收率也在70%以上,經(jīng)濟效益顯著。

    ▼梯次利用

    容量無法滿足當前使用條件,但循環(huán)壽命較長的鋰電池包,可通過梯次利用的模式用于儲能領域。梯次利用是適用于廢舊動力鋰電池包的一種高效節(jié)能的回收方式,通過延長動力鋰電池包使用期限的方式實現(xiàn)經(jīng)濟性目標。

    一般而言,當動力鋰電池包容量衰減至80%左右時,將會被淘汰,但此時的動力鋰電池包仍然能用于儲能設備,投放到商業(yè)住宅儲能站、電動汽車充電儲能站以及電信基站等場所。

    對于鋰電池包的回收利用方法,一般情況下使用梯次利用方法資源利用率較高,因為鋰電池包的循環(huán)壽命長,儲能利用效果較佳。不過現(xiàn)在市場上關于鋰電池包回收利用的方法還不完善,梯次利用這一方法實施起來并不容易,但鋰電池包使用市場大,回收利用的市場也會隨著發(fā)展起來的。


    江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司專注于動力鋰電池回收,廢舊鋰電池回收,公交車鋰電池回收,汽車鋰電池回收等

  • 詞條

    詞條說明

  • 掌握電池隔膜技術成為降低鋰電池成本關鍵

    掌握電池隔膜技術成為降低鋰電池成本關鍵隨著鋰離子電池在手機、筆記本電腦以及數(shù)碼相機等移動電子設備上的廣泛應用,鋰電池的貼身伴侶充電器也成了人們關注的焦點。目前鋰電池充電器正向著越來越人性化、智能化的方向發(fā)展。隨著人們需求的不斷提升,鋰電池充電器在設計上將迎來新一輪革命。鋰離子電池因具有高能量密度而廣受人們歡迎,但是再強勁的電池也有耗盡的時候,特別在各種電子設備越來越追求多功能、大屏幕的情況下。因此

  • 鋰電池處理設備物理回收方法

    整體來看,在我國遭受大量新能源汽車廢舊動力電池退役、動力電池回收利用率低及相關領域廢舊動力電池使用量大等問題。如不妥善處置,將對在我國新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈及社會經(jīng)濟發(fā)展造成很多不良影響。從廢舊動力電池提升發(fā)展趨勢來看,在我國廢舊動力電池數(shù)量將在2018年提高30萬多噸,2020年提高50萬多噸。由于動力電池回收應用體系管理不健全等原因,在我國動力電池回收利用率較低。據(jù)統(tǒng)計,2015年毀損動力電池數(shù)量

  • 鋰電池充放到底是多少次

    鋰電池充放到底是多少次? 鋰電池生命循環(huán)到底是多少次?隨著社會節(jié)能環(huán)保的提倡,越來越多的環(huán)保型產(chǎn)品被應用到市場當中。而在電池行業(yè),鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢迅速的**了市場,并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對于傳統(tǒng)電池來說,鋰電池具有壽命長,節(jié)能環(huán)保無污染,維護成本低,充放電完全,重量輕等等優(yōu)勢,總說鋰電池壽命長,長到什么程度?? 所謂鋰電池壽命是指電池在使用過一段時間后,容量衰減為標稱

  • 相關預測

    近年來,隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式的增長,當前動力蓄電池開始進入規(guī)模化退役期。中國汽車技術研究中心有限公司預測,2020年我國動力電池累計退役量將達 20萬噸(約25GWh);2025年累計退役量約為78萬噸(約116GWh)。龐大的電池數(shù)量,退役后如何妥善處理,成為目前要面對的難題,如果不實施有效的管控,勢必將造成嚴重的環(huán)境污染和資源浪費。因此,建立綠色可持續(xù)的電池回收體系已刻不容緩。據(jù)微鋰電

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