鋰電池壽命短減慢電動(dòng)汽車(chē)推廣

時(shí)間：2020-06-23作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：140

鋰電池壽命短減慢電動(dòng)汽車(chē)推廣

 

5、除了資金和技術(shù)因素之外，對(duì)市場(chǎng)的了解和把握也決定著投資者投資的成敗。比方說(shuō)，原材料的購(gòu)買(mǎi)，市場(chǎng)的需求能力等。十年前，美國(guó)、德國(guó)和日本就已經(jīng)完成了鋰電池革命，目前世界良好的技術(shù)都在這幾個(gè)國(guó)家。如今他們想要轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)，因此引來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的熱捧，對(duì)此，經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平一度稱(chēng)，這是一場(chǎng)陰謀。高污染的事都讓中國(guó)做了，發(fā)達(dá)國(guó)家直接享受干凈的電池，實(shí)際上是對(duì)中國(guó)資源的掠奪和環(huán)境的傷害
6、鋰電池正極片回收**材料依賴(lài)進(jìn)口也是中國(guó)企業(yè)面臨的一個(gè)問(wèn)題。目前鋰電池的**材料隔膜和電解質(zhì)里的鹽，中國(guó)都是依賴(lài)進(jìn)口，這樣的話，和國(guó)外相比，一是成本較高，二是如果出現(xiàn)斷貨，中國(guó)市場(chǎng)的大量生產(chǎn)就要受到影響。因此解決好這個(gè)問(wèn)題，企業(yè)才能進(jìn)一步生產(chǎn)。
7、另外就是資源，生產(chǎn)一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，需要200斤左右的鋰電池，需要耗費(fèi)大約60公斤的磷酸鐵鋰，假設(shè)年產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，那么就需要6萬(wàn)噸磷酸鐵鋰，但是目前**可查的磷酸鐵鋰產(chǎn)能是1500噸，因此缺口很大，讓人們對(duì)未來(lái)不免有些擔(dān)憂。正因如此，所以磷酸鐵鋰的利潤(rùn)很高，高達(dá)70%。
中國(guó)目前的鋰電池生產(chǎn)主要集中在京津地區(qū)、山東、江西、深圳，去年較熱的山東地區(qū)，如今也平靜很多。董明稱(chēng)，只有投資，沒(méi)有產(chǎn)出，讓山東的投資看起來(lái)并不美麗。如今較熱的江西地區(qū)也是，江西的優(yōu)勢(shì)在于有鋰礦，但是如果管理、技術(shù)跟不上，鋰電池產(chǎn)業(yè)園也無(wú)法讓人樂(lè)觀。
不過(guò)，就算鋰電池市場(chǎng)有諸多的不如意，人們還是認(rèn)為電動(dòng)車(chē)的未來(lái)是值得期待的，是大勢(shì)所趨。因此只要能掌握好投資要素，鋰電池的風(fēng)景應(yīng)該還是不錯(cuò)的。
昨日,南方電網(wǎng)董事長(zhǎng)趙*在海南博鰲接受了《財(cái)經(jīng)網(wǎng)》記者的少見(jiàn)采訪。他對(duì)記者表示，由于現(xiàn)在電池技術(shù)不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)很難推廣，目前市場(chǎng)上的動(dòng)力電池都達(dá)不到實(shí)際充放電次數(shù)。他透露，由于上述原因所致，南方電網(wǎng)現(xiàn)在還沒(méi)有整體的建設(shè)充電站規(guī)劃。
南方電網(wǎng)一直熱衷于充電站布局。早在2009年底，南方電網(wǎng)在深圳就建成了兩個(gè)大型充電站，今年初南方電網(wǎng)還在其電網(wǎng)覆蓋的廣東廣西等地開(kāi)始了小規(guī)模建設(shè)充電站。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從這些充電站的整體規(guī)模來(lái)看，南方電網(wǎng)的充電站建設(shè)還處于**階段。
談及充電站規(guī)劃問(wèn)題，趙對(duì)記者表示，“現(xiàn)在沒(méi)有建設(shè)充電站的整體規(guī)劃，因?yàn)榧夹g(shù)路線還沒(méi)有最后確定，選擇那個(gè)技術(shù)路線取決于電池的發(fā)展，究竟是充電還是換電池還沒(méi)有明確這個(gè)路線”。
趙*認(rèn)為，現(xiàn)在電池技術(shù)不過(guò)關(guān)成為減慢電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸。他舉例，按照規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)上的動(dòng)力電池充放電次數(shù)要達(dá)到3000次以上，但是通過(guò)國(guó)網(wǎng)和南方電網(wǎng)自己做的試驗(yàn)結(jié)果表明，市場(chǎng)上的電池充放電次數(shù)沒(méi)有**過(guò)500次，“就好比你手機(jī)的電池，只能用兩年，充600次電”。
充放電次數(shù)的多少直接決定了電動(dòng)汽車(chē)電池的使用壽命，進(jìn)而決定動(dòng)力電池使用的經(jīng)濟(jì)性。他表示，如果電動(dòng)汽車(chē)的電池使不了多長(zhǎng)時(shí)間，那么電動(dòng)汽車(chē)就很難推廣，民眾使用的成本也太高。
他對(duì)記者表示，建設(shè)充電站的問(wèn)題關(guān)鍵是不能把大眾引導(dǎo)偏了，“充電站現(xiàn)在不能重復(fù)建設(shè)，容易造成資源浪費(fèi)。電池不過(guò)關(guān)，沒(méi)有人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，建設(shè)充電站還有何意義？”
他認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域和充電站行業(yè)都是放開(kāi)的，在這些領(lǐng)域南方電網(wǎng)愿意與任何人合作。

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