新能源汽車對鋰電池行業(yè)的影響

時間：2020-06-23

作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司

新能源汽車對鋰電池行業(yè)的影響

為了測試電池的性能指標是否滿足需求，下面對鋰電池的常規(guī)性能測試方式做個介紹：

一、常規(guī)成品測試

充電：采用測試系統(tǒng)/DC電源對電池充電，采用0.2C恒流恒壓充電，直至電池充滿為止；

放電：采用測試系統(tǒng)/負載儀對電池放電，采用0.2C恒流放電，直至電池放完為止；

內阻：采用高精度內阻測試儀進行內阻測試，一定要接觸點接觸良好，才能是準確的阻值，電池容量越大，內阻越??；反正電池容量相對越小，內阻越大；且通常倍率電池內阻偏小。

過流：采用電池綜合測試儀，對成品電池進行測試電池的保護電流，保護板能否起到過大電流保護作用。

短路：采用**測試儀測試電池短路是否有保護功能，通常很多保護板在設計經(jīng)驗不足情況下或者電池容量較大情況下電池過不了短路，一般有電子工程師廠家基本能過的，所以選擇較正規(guī)廠家基本沒問題，或者簡易的采用正負極直接短路，電池是否還有電流輸出，無電流輸出、斷開負載，恢復電壓等正常功能，證明電池有短路保護。

容量：采用0.2C電池充電放電，電池容量達到標稱容量。

二、深度測試

高溫:采用0.2C恒流恒壓充電，充電充滿后放在恒溫箱里面，溫度調至65℃擱置4H后，采用0.2C恒流放電至截止電壓，看看容量能否達到標稱容量的85%以上。

低溫：采用0.2C恒流恒壓充電，充滿后放在低溫箱里面，溫度調至-20℃擱置4H后，采用0.2C恒流放電至截止電壓，看看放電容量是否達到標稱容量的60%以上。

循環(huán)：采用0.2C在25℃充放電500次，容量是否保存80%以上。

跌落：采用標準跌落設備，6個面1米高跌落測試是否有起火燃燒等不良反應，正常是無起火、無爆炸、無冒煙、無漏液。

目前新能源汽車是指用大容量鋰電池代替原來的汽油或者柴油來提供動力的汽車。其中以美國的特斯拉為代表，特斯拉以其低價以及高續(xù)航里程還有優(yōu)秀的安全電路霸占了**大部分電動汽車市場。國內也有不少車廠在國家政策的鼓勵下，已經(jīng)在開發(fā)或已量產(chǎn)電動汽車，其實大部分技術難點已解決，但是車的續(xù)航能力以及充電問題還在困擾各大車廠的銷售量。

近一年多來，國內的電動汽車行業(yè)紅紅火火，雖然出現(xiàn)過一些騙補的不厚道企業(yè)，但是電動汽車整個行業(yè)還是在磅礴的發(fā)展，從車企到大容量鋰電池廠家到鋰電池原材料生產(chǎn)廠家，都投入了大量人力物力來進行研發(fā)、突破。從2016深圳的電池展，幾乎變成電動汽車鋰電池的電池及相關設備展。

那新能源汽車對鋰電池行業(yè)的發(fā)展到底起到了一些什么樣的作用呢？我們可以從以下幾方面來分析：

成本方面，新能源汽車使用的都是大容量鋰電池，都是**多串并的鋰電池組，新能源汽車對鋰電池的需求量也是一個巨大的數(shù)字，制約特斯拉產(chǎn)能的較大原因就是電芯供應不上。這會導致鋰電池及其原材料價格短期的上漲，但鋰電池廠家為了降低自己成本來爭取較大的市場，就會想方設法去提高單位產(chǎn)能或者制程自動程度，甚至會帶來新材料的革命。

技術方面，高電壓、大容量鋰電池對鋰電池電芯的一致性要求非常高，國內的鋰電池廠家為了能在這個市場上分得一杯羹，會努力提升自己的技術水準以及設備精度或自動化程度。將會帶動國內鋰電池生產(chǎn)廠家技術方面的一個跳躍。并且為了提高續(xù)航能力，或許會促進新型材料的發(fā)現(xiàn)或發(fā)明。

綜上所述，新能源汽車的出線，將會較大的推動鋰電池正極片回收行業(yè)加速發(fā)展。作為鋰電池生產(chǎn)廠家，也必須提升自身實力，跟上國家對環(huán)境要求的步伐，才能爭得一席立身之地。

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