促使減速器水平提高的主要因素有
:1、理論知識的日趨完善,較接近實際(如齒輪強度計算方法、修形技術(shù)、變形計算、優(yōu)化設(shè)計方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等);2、采用好的材料,普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件,材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高;當裝載機在鏟假裝業(yè)進程中外界阻力忽然增大,例如碰到鏟裝大物料時,追趕離合器在雙渦輪變矩器的配合工作下,自動下降轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩,使車輪發(fā)生足夠的動力進行正常的鏟裝工作。3、結(jié)構(gòu)設(shè)計較合理;4、加工精度提高到ISO5-6級;5、軸承質(zhì)量和壽命提高;6、潤滑油質(zhì)量提高。自20世紀60年代以來,中國先后制訂了JB1130-70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標準,除主機廠自制配套使用外,還形成了一批減速器專業(yè)生產(chǎn)廠。全國生產(chǎn)減速器的企業(yè)有數(shù)百家,年產(chǎn)通用減速器25萬臺左右,對發(fā)展中國的機械產(chǎn)品作出了貢獻。
電動滾筒是一種將電機和減速器共同置于滾筒體內(nèi)部的新型驅(qū)動裝置。它主要應(yīng)用于固定式和移動式帶式輸送機、替代傳統(tǒng)的電動機,減速器在驅(qū)動滾筒之外的分離式驅(qū)動裝置。
? ?電動滾筒具有傳動效率高、噪聲低、使用壽命長、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)等優(yōu)點,這些優(yōu)異的特性都與它的電氣連接是分不開的。
1、電動滾筒隨機提供接線圖。
2、電動滾筒必須配備電機保護開關(guān)或繼電器。
3、如果電動滾筒過熱,熱保護器就斷開,為對電機提供好的熱保護,應(yīng)將其連接到繼電器或接觸器。保護裝置應(yīng)根據(jù)當前電機的具體參數(shù)進行調(diào)整,并經(jīng)常檢查。
齒輪傳動的分類和特點
按一對齒輪軸與軸之間的相對位置關(guān)系,可分為平行軸齒輪傳動·相交軸齒傳動和交錯軸齒輪傳動。1.平行軸齒輪傳動可分為圓柱齒輪傳動,非圓齒輪傳動 按齒廓形狀分為 1.浙開線齒輪傳動 2.圓弧齒輪傳動 3.擺線齒輪傳動 4.其他
2.相交軸齒輪傳動(按齒線形狀分)1.直齒錐齒輪傳動 2.斜齒錐齒輪傳動
曲線齒錐齒輪傳動 1.弧齒錐齒輪傳動 擺線齒錐輪傳動 等基圓錐齒輪傳動
3.交錯軸齒輪傳動 交錯軸斜齒輪傳動
詞條
詞條說明
減速機磨合期內(nèi)的使用與保養(yǎng) 減速機出廠后,一般規(guī)定有200小時左右的磨合期(**過時間必須換油),這是減速機械使用初期的技術(shù)特點而規(guī)定的。磨合期是保證減速機正常運轉(zhuǎn),降低故障率,延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。但是目前部分用戶,由于缺乏對減速機使用常識或是因為許用扭距不夠,或是想盡快獲得收益、小機大用,而忽視新機磨合期的特殊技術(shù)要求。近年來,優(yōu)化設(shè)計的結(jié)構(gòu)常將雙偏心套與軸承做成一個整體,稱整體式雙偏心軸
減速機的設(shè)計程序 一、設(shè)計的原始資料和數(shù)據(jù) 1、原動機的類型、規(guī)格、轉(zhuǎn)速、功率(或轉(zhuǎn)矩)、啟動特性、短時過載能力、轉(zhuǎn)動慣量等。 2、工作機械的類型、規(guī)格、用途、轉(zhuǎn)速、功率(或轉(zhuǎn)矩)。工作制度:恒定載荷或變載荷,變載荷的載荷圖;啟、制動與短時過載轉(zhuǎn)矩,啟動頻率;沖擊和振動程度;旋轉(zhuǎn)方向等。 3、原動機 作機與減速器的聯(lián)接方式,軸伸是否有徑向力及軸向力。 4、安裝型式(減速器與原動機、工作機的相對位
促使減速器水平提高的主要因素有 :1、理論知識的日趨完善,較接近實際(如齒輪強度計算方法、修形技術(shù)、變形計算、優(yōu)化設(shè)計方法、齒根圓滑過渡、新結(jié)構(gòu)等);2、采用好的材料,普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件,材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高;當裝載機在鏟假裝業(yè)進程中外界阻力忽然增大,例如碰到鏟裝大物料時,追趕離合器在雙渦輪變矩器的配合工作下,自動下降轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩,使車輪發(fā)生足夠的動力進行正常的鏟裝工作。3、結(jié)
選用減速器時應(yīng)根據(jù)工作機的選用條件,技術(shù)參數(shù),動力機的性能,經(jīng)濟性等因素,比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸,傳動效率,承載能力,質(zhì)量,價格等,選擇較適合的減速器。 與減速器聯(lián)接的工作機載荷狀態(tài)比較復(fù)雜,對減速器的影響很大,是減速器選用及計算的重要因素,減速器的載荷狀態(tài)即工作機(從動機)的載荷狀態(tài),通常分為三類:①—均勻載荷,②—中等沖擊載荷,③—強沖擊載荷。 齒輪減速機和離合器的區(qū)別有哪些 行
公司名: 蘇州漢弗瑞自動化科技有限公司
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泰興昌泰 QJR-D400-31.5-IIIH起重機齒輪減速器
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