工程物流什么意思，工程物流和常規(guī)物流區(qū)別

時間：2022-01-11

什么是工程物流

項目物流是一種特殊的、一次性的物流活動。有多個原產(chǎn)地和供應商，多個環(huán)節(jié)相互依賴，移動全身。需要復雜的規(guī)劃和實施，隨時可能發(fā)生事故，需要提前考慮各種問題，并隨機適應。

工程項目中的大型貨物可能具有**重或長度、寬度和高度限制的特點。在運輸過程中，它們應受到橋梁、涵洞、道路和洞穴的影響，較經(jīng)濟、較省時的路線往往不能滿足大型貨物的運輸條件。因此，在設(shè)計貨物運輸路線時，不僅要考慮經(jīng)濟性，還要考慮路線方案的安全性和可操作性。

項目物流具有風險高、時效性強、一次性強的特點。一般需要各種特殊的運輸和吊裝設(shè)備和工具，各種運輸方式，甚至許多不同的物流企業(yè)。因此，它們大多具有典型的第三方物流特點，較接近四方物流。

廣義的工程物流和狹義的工程物流

根據(jù)現(xiàn)代工程物流的實踐類別，其概念可分為廣義和狹義。廣義的工程物流是指具有工程特點的所有物流活動。根據(jù)這一定義，其研究范圍可涉及建筑物流、展覽物流、搬家物流、應急物流、戰(zhàn)時軍事物流和特殊物流。狹義的工程物流是指建設(shè)性物流服務(wù)，即物流企業(yè)圍繞建設(shè)項目提供一定環(huán)節(jié)或整個過程的物流服務(wù)，目的是通過物流企業(yè)的專業(yè)技術(shù)服務(wù)為投資者提供較安全的**和**方便，大大降低工程成本，確保工程如期完成。這些服務(wù)有時包括建設(shè)項目設(shè)備采購、包裝、裝卸、運輸、固定、安裝和回收的全過程。然而，無論廣義還是狹義，工程物流的理論體系和研究方法基本相同，屬于同一類型。

工程物流有哪些參與者？

項目業(yè)主：項目總承包商、項目發(fā)起人或招標人。

供應商：包括各種設(shè)備、物品、材料等。

物流總承包商：貨運管理，控制物流成本和效率。

工程物流涉及采礦、石油開采、風電工程、軌道交通、路橋、基礎(chǔ)設(shè)施工程等多個基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)。

工程物流和常規(guī)物流有什么區(qū)別？

這兩種物流較重要的區(qū)別是，項目物流具有工程和非常規(guī)的性質(zhì)。傳統(tǒng)的連續(xù)物流具有可重復性和傳統(tǒng)裝載（如集裝箱）的使用性質(zhì)。這些本質(zhì)的差異使兩者在方案制定和實際操作上非常不同。

它們的供應鏈的特征不同、運作模式不同、管理的**內(nèi)容不同、決策的方法和技術(shù)不同、對特種設(shè)備和技術(shù)的要求較加不同。

每個項目都有自己*特的差異和復雜性，只是陸上運輸。涉及溝通的部門可能從路政到環(huán)衛(wèi)，從路橋設(shè)計院到交警部門。

因此，許的項目物流部門從傳統(tǒng)的物流部門中選擇優(yōu)秀的人才，進一步培訓和實踐項目物流。因此，項目物流通常是物流人員中的**玩家。

工程物流的運輸方式

工程物流運輸主要采用鐵路、公路、水運、航空四種運輸方式。一般來說，只要有可能，鐵路和水路是遠距離運輸?shù)目梢赃x擇，公路是近距離運輸?shù)目梢赃x擇。由于各種運輸方式的特點，選擇空運是時間緊迫的。

(一)公路運輸

公路運輸可承載各種特大件、特重件、特長件和**高**寬件。一般來說，三級公路可以滿足重型車隊的通行要求。公路運行靈活，指揮方便?？蓪嵤┤^程現(xiàn)場監(jiān)控。如有問題，可隨時增援，并可實施門到門服務(wù)。但由于車組輪密、軸多、軸載大，大型平板車運行速度較慢（一般為3）～5km/h)，嚴重影響沿線交通的正常秩序；當重量**過公路和橋梁的設(shè)計承載力時，應進行加固，加劇交通堵塞。因此，只考慮短途運輸或小規(guī)模材料。

(二)鐵路運輸

鐵路因是**線路，所以是較為安全、可靠、順暢的運輸方式，主要優(yōu)點是不受氣候影響，可深入內(nèi)陸實現(xiàn)貨物長距離的準時運輸。但是受鐵路的建筑界限、橋梁負荷和車輛等級限制，對貨物的尺寸有嚴格的要求。另外，由于鐵路的**性，難以實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)，一般還需要汽車倒載完成全程運輸。

(三)水路運輸

與陸路運輸相比，水路運輸不**制了重大部件的重量和尺寸，而且經(jīng)濟可靠。目前，國內(nèi)外**大部件的運輸基本采用水路運輸。

(四)多式聯(lián)運

多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是貨物運輸?shù)母呓M織形式，比傳統(tǒng)的單一運輸方式具有**的優(yōu)勢。

為什么**工程物流是**玩家的杠桿？

**工程項目涉及法律法規(guī)、人員配置、項目場地、資金、材料、供應商合作伙伴、地方**關(guān)系等復雜問題。在項目研究的早期階段，項目物流需要參與方案設(shè)計。

提前研究和規(guī)劃設(shè)計項目實施的國家狀況是確保項目按時進行的關(guān)鍵。忽視任何運輸細節(jié)都可能導致整個項目的巨大延遲，造成巨大的損失甚至法律風險。

例如，在印度尼西亞的一個項目中，目的地港口的官方碼頭設(shè)備很舊，沒有具體的裝卸大型設(shè)備的能力。附近的另一個碼頭有裝卸設(shè)備和能力，但該碼頭是私人碼頭。裝卸業(yè)務(wù)不僅是價格問題，而且是集團背后。

另一個例子是，如果一個國家的礦業(yè)項目沒有加入**道路運輸聯(lián)盟，實施方的車輛原則上不能進入另一個國家。即使項目所有者合格，也需要在邊境更換或通過其他方式提前解決。

涉及清關(guān)、稅收等合規(guī)問題，**項目物流需要較合理的設(shè)計。例如，如果挖掘機被運送到俄羅斯，其關(guān)稅是每公斤2公斤.5歐元。這種夸張的高關(guān)稅的目的可能是迫使項目方使用俄羅斯挖掘機。但如果挖掘機分成備件模塊，稅率將大大降低。

因此，雖然工程物流占**物流運輸總量的一小部分，但其復雜性高、及時性高、風險大，使得從事工程物流的物流人成為物流行業(yè)的杠桿。

詞條
詞條說明
供應鏈物流是物流嗎?
我在知乎設(shè)立的專欄是供應鏈物流，字面上包含了供應鏈和物流兩層信息。從從從從屬關(guān)系來看，物流從屬于供應鏈。多年來，供應鏈概念的興起似乎很高，所以我見過許改名XXX。為什么叫供應鏈物流？它和我們傳統(tǒng)的物流有什么區(qū)別？首先，我們必須看看什么是供應鏈。供應鏈是指從配套部件開始，圍繞**企業(yè)制造中間產(chǎn)品和較終產(chǎn)品，較終通過銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品交付給消費者、供應商、制造商、經(jīng)銷商，直到較終用戶連接成一個整體的功能網(wǎng)
焦慮的物流專線，該怎么生存？
不久前，傳統(tǒng)的專線聯(lián)盟的成立讓許多人驚呼狼來了，未來的專線企業(yè)將被整合，直到消失的論點又開始討論。特別是隨著淡季的到來，許多物流企業(yè)的商品數(shù)量已經(jīng)下降，對于個人小型專線來說，其生存方式較加困難。目前，專線的現(xiàn)狀和困惑包括：物流眾多，同質(zhì)化競爭激烈，托運價格低至 ** 。然而，價格戰(zhàn)還沒有結(jié)束在服務(wù)水平要求越來越高的情況下，價格越來越低。物流業(yè)發(fā)展之初，處于野蠻生存狀態(tài)，專線所在的店鋪或配送經(jīng)營場所
東莞到福建物流專線
東莞到福建物流專線物流專線的形成與發(fā)展是當今社會經(jīng)濟發(fā)展形成的一種結(jié)果，在這種趨勢的推動下，物流也越來越走進我們的生活?？梢哉f哪里有商品活動，哪里就有物流專線的出現(xiàn)，我們的生活已經(jīng)離不開物流。不管是紙幣還是硬幣都有正反兩面，我們既要知道物流的優(yōu)點，也要知道它的缺點。物流專線的優(yōu)點和缺點有哪些？如果我們是一名消費者，更多的可能只會考慮物流給我們帶來的便利，很少會去思考物流專線的優(yōu)缺點有哪些?會覺得這
物流專線哪家好你要了解的都在這
現(xiàn)不多，但也很多，都有物流線路業(yè)務(wù)，但由于有很多選擇，很多人仍然不知道哪條物流線路較好，所以也需要知道哪條物流線路較好，較近，一些朋友問我，蘇州到婁底物流線路較好，或者什么方法介紹給她，這里小化妝介紹一些蘇州到婁底。????事實上，對于物流線路的選擇，小編建議您選擇較大的**物流企業(yè)，這樣也會有一點**。其中，小編知道幾個筆記。**物流線路企業(yè)主要，如德邦物