拉薩多錘頭水泥路面破碎機(jī)公司 水泥路面破碎機(jī) 工藝精良 性能優(yōu)異

時(shí)間：2020-04-04作者：德州市宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：95

水泥混凝土路面基層的破壞程度決定了其碎石化施工的顆粒控制和工藝要求。對(duì)于損害嚴(yán)重的水泥混凝土路面，必須判斷其基層狀態(tài)。一般情況下，基層破壞程度越高。破碎后粒徑越小。

水泥混凝土路面基層的破壞程度是判斷嚴(yán)重病害路面是否可用碎石化工藝的重要標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)基層嚴(yán)重破壞時(shí)，碎石化后板塊容易喪失顆粒間的嵌擠作用，導(dǎo)致模量下降，容易導(dǎo)致瀝青路面層出現(xiàn)疲勞破壞。此時(shí)應(yīng)用碎石化，應(yīng)注意提高上部路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全性。

碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面大尺寸不**過(guò)7.5cm，中間不**過(guò)22.5cm，底部不**過(guò)37.5cm的粒徑。

碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1路面碎石化后的粒徑范圍要求
水泥混凝土板塊一般在20~26cm之間，破碎后**面粒徑較小，下部粒徑較大。路面碎石化后的粒徑是控制基層強(qiáng)度及新加鋪路面不出現(xiàn)早期反射裂縫的關(guān)鍵參數(shù)，作為控制碎石化工藝的關(guān)鍵指標(biāo)，參照國(guó)外資料及國(guó)內(nèi)研究成果，碎石化粒徑應(yīng)滿足表要求。
2路面碎石化后**面的當(dāng)量回彈模量和回彈彎沉要求
水泥混凝土路面碎石化后**面的當(dāng)量回彈模量是新加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本參數(shù)之一，一般情況下，對(duì)于直接加鋪瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu)，回彈模量平均值宜控制在150~500MPa之間。碎石化后的回彈彎沉與回彈模量之間存在著聯(lián)系，在將碎石化后的板塊及其下結(jié)構(gòu)層視為同種材料構(gòu)成的情況下，可以參照路面補(bǔ)強(qiáng)公式得到：
Ez=（1000pD/l0）m1m2
式中：p-彎沉測(cè)定車(chē)的輪胎壓力；
D-與彎沉測(cè)定車(chē)雙圓輪跡面積相等的承載直徑；
l0-原路面計(jì)算彎沉；
m1-用標(biāo)準(zhǔn)軸載汽車(chē)在原路面上測(cè)得的彎沉值與用承載板在相同壓強(qiáng)條件下所測(cè)得的回彈變形值之比，即輪板比，一般取1.1；
m2-原路面當(dāng)量回彈模量擴(kuò)大系數(shù)。
3 碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻率
為滿足直接加鋪面層的技術(shù)要求，**加鋪層施工質(zhì)量，根據(jù)課題研究和實(shí)驗(yàn)路的測(cè)試，結(jié)合路面設(shè)計(jì)的規(guī)范要求，提出碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)頻率。
碎石化層作為基層直接加鋪瀝青路面，目前我國(guó)技術(shù)規(guī)范中沒(méi)有相應(yīng)規(guī)定，本技術(shù)指標(biāo)要求是在參考我國(guó)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）和原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ034-93）的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)驗(yàn)路的實(shí)際情況提出的，具體實(shí)施中可以靈活掌握。如果碎石化層的表面平整度與上述要求差異較大，在鋪筑瀝青路面前，必須進(jìn)行處理。處理措施主要有：
（1）據(jù)平整度情況合理合理選擇瀝青混合撩的型號(hào)；
（2）填充級(jí)配碎石找平、碾壓后灑布熱瀝青或乳化瀝青，再進(jìn)行壓實(shí)；
（3）采用其他合適的技術(shù)措施進(jìn)行找平。如果不進(jìn)行找平，可能會(huì)影響瀝青路面的平整度，影響路面的使用效果。
4碎石化后瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)組合
1 研究表明，工程中可能出現(xiàn)的碎石化后顆粒粒徑或回彈模量的不同情況，可采用的結(jié)構(gòu)組合原則有：
（1）碎石化施工中應(yīng)盡量參照推薦的顆粒粒徑和回彈模量推薦范圍進(jìn)行破碎，在此范圍內(nèi)時(shí)，瀝青加鋪層要求采用密級(jí)配瀝青混凝土，并可考慮加鋪防水封層；
（2）當(dāng)碎石化后顆粒粒徑稍偏大、回彈模量偏高時(shí)，可考慮采用開(kāi)級(jí)配大粒徑透水性瀝青碎石（簡(jiǎn)稱為L(zhǎng)SPM）加防水封層的結(jié)構(gòu)組合方式，其上瀝青混凝土仍需采用密級(jí)配；
（3）當(dāng)碎石化后顆粒粒徑稍偏小、回彈模量偏低時(shí)，要保證加鋪層總厚度，可考慮設(shè)置FDAC抗疲勞層，以防止疲勞開(kāi)裂，其他瀝青層仍需采用密級(jí)配；
（4）回彈模量小于120MPa時(shí)需要考慮增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)層，按照新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
2瀝青加鋪層四種機(jī)構(gòu)組合方式
（1）作透層、封層后，直接加鋪上、中、下面層的密級(jí)配瀝青混凝土；
（2）加鋪LSPM，然后采用兩層兩面的形式；
（3）加鋪抗疲勞層后，再加鋪瀝青混凝土；
（4）加鋪無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，然后加鋪瀝青面層。
根據(jù)研究成果，碎石化后的回彈模量大致可分為5個(gè)級(jí)別，相應(yīng)的加鋪結(jié)構(gòu)組合形式可按表3標(biāo)準(zhǔn)選取。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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