汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：賦能物流行業(yè) 構(gòu)建新型的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)

時(shí)間：2020-12-02作者：廣州湘親物流科技有限公司瀏覽：4

近年，我國(guó)交通運(yùn)輸部在無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的基礎(chǔ)上起草了《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的相關(guān)管理辦法》，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是無(wú)車承運(yùn)人改革創(chuàng)新，更加完善了管理制度，規(guī)范并培育現(xiàn)代物流市場(chǎng)新業(yè)態(tài)的發(fā)展趨勢(shì)。隨著國(guó)家政策的不斷加大力度宣傳，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式已然成為新的主流，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)既是承運(yùn)人也是托運(yùn)方，承擔(dān)承運(yùn)人的所有責(zé)任和義務(wù)，擁有承運(yùn)人的所有權(quán)利。與傳統(tǒng)物流運(yùn)輸相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不用具體關(guān)注貨物如何裝卸，管理車輛，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)定位實(shí)時(shí)監(jiān)控就可以查到。說(shuō)到底，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)到底為物流行業(yè)解決了哪些難題呢？


貨物運(yùn)輸全程無(wú)法查看，運(yùn)單在途監(jiān)管困難，物流業(yè)務(wù)歷史數(shù)據(jù)無(wú)沉淀，貨物信息、司機(jī)身份不對(duì)稱，承運(yùn)商運(yùn)營(yíng)考核數(shù)據(jù)無(wú)依據(jù)，使得雙方不夠信任，多個(gè)不同部門跨部門參與工作，工作服務(wù)不到位？

車輛、貨物資源不集中，運(yùn)輸過(guò)程不透明，成本難控制，中間商層層吃差價(jià)，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格掌控力不強(qiáng)，逐層溝通，服務(wù)水平不到位，貨主、司機(jī)合作不愉快？綜上提到的都是傳統(tǒng)物流所遇到的難題。


網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)能夠集中整合和集約社會(huì)零散物流貨運(yùn)資源，提高了車輛運(yùn)輸?shù)慕M織和效率，擁有發(fā)達(dá)的創(chuàng)新技術(shù)信息化專業(yè)，掌握了更多的貨源信息，了解當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)力和貨運(yùn)產(chǎn)品類型，通過(guò)對(duì)有效資源的集中整合，從而實(shí)現(xiàn)虛擬網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體物流的有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了物流的網(wǎng)絡(luò)化，信息化和規(guī)?；倪\(yùn)營(yíng)，提高了物流貨運(yùn)運(yùn)作的整體運(yùn)輸效率。此外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)利用定位系統(tǒng)對(duì)貨物運(yùn)輸全程監(jiān)控，運(yùn)輸路線實(shí)時(shí)查看，嚴(yán)格審核驗(yàn)證承運(yùn)人、托運(yùn)人的信息，通過(guò)后方能進(jìn)入平臺(tái)進(jìn)行交易。而且，貨主與司機(jī)可通過(guò)平臺(tái)對(duì)對(duì)方進(jìn)行真實(shí)有效的評(píng)價(jià)，從而成為下一批次的貨主及司機(jī)的參考依據(jù)。


網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代來(lái)臨給貨運(yùn)行業(yè)散、小、亂、差的貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)一定的沖擊和改變，尤其疫情之下，貨運(yùn)行業(yè)需要共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從傳統(tǒng)貨運(yùn)向智慧貨運(yùn)轉(zhuǎn)型迫在眉睫，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展勢(shì)在必行。當(dāng)然網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代相應(yīng)的規(guī)范和監(jiān)管也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，否則監(jiān)督不到位勢(shì)必影響網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)的**到時(shí)候也必然會(huì)拖累整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。


專注于等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：科技賦能網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) **貨運(yùn)安全

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為一種新型的經(jīng)營(yíng)模式，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與貨運(yùn)物流業(yè)深度融合的產(chǎn)物。承擔(dān)著服務(wù)能力的重要使命，推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)物流業(yè)“降本增效”，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。在其中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要充分發(fā)揮其賦能作用，為物流業(yè)提供技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)“從線下到線上”。在物流行業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，較大的優(yōu)勢(shì)在于降低成本，提高效率，優(yōu)化貨運(yùn)市場(chǎng)的資源比例，實(shí)現(xiàn)司機(jī)、卡車和貨物在較短時(shí)間內(nèi)以較低成本進(jìn)行科學(xué)調(diào)度。 對(duì)于

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  物聯(lián)網(wǎng)日益崛起，貨運(yùn)趨向互聯(lián)化，完善一個(gè)高效、全面、安全的車貨匹配物流平臺(tái)是大勢(shì)所趨，其中汽喇叭以“物聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”賦能，改善信息不對(duì)稱問(wèn)題，提升貨運(yùn)效率，讓物流行業(yè)更加良性運(yùn)轉(zhuǎn)，為整個(gè)物流行業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的綿力。 一、 免費(fèi)的車貨匹配物流服務(wù) 痛點(diǎn)： 貨主在其他平臺(tái)發(fā)布發(fā)貨需求時(shí)要繳納會(huì)員費(fèi)，額外增加了貨主物流成本；而車主在查詢貨源時(shí)需交信息費(fèi)，在一定程度上壓縮了車主的利潤(rùn)空間。 解決方案：

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)助建誠(chéng)信體系建設(shè) 創(chuàng)造新價(jià)值

  我國(guó)是物流大國(guó)但不是物流強(qiáng)國(guó)，疫情到來(lái)更是暴露了貨運(yùn)行業(yè)的短板，無(wú)貨可運(yùn)、運(yùn)力短缺，現(xiàn)金流差、個(gè)體散戶群體龐大但抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。 疫情之下，貨運(yùn)行業(yè)需要共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從傳統(tǒng)貨運(yùn)向智慧貨運(yùn)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的存在整合了大量的零散車源和貨源，結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸模式，貨運(yùn)行業(yè)走向集約化和規(guī)?；l(fā)展成為可能。貨運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)也功不可沒(méi)。一方面整合車源、貨源，節(jié)約了等貨配貨時(shí)長(zhǎng)減少了空駛率，另一方面方便

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：用互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)物流 打造誠(chéng)信貨運(yùn)環(huán)境

  每天，近3000萬(wàn)貨車司機(jī)在祖國(guó)大地上飛馳。它們肩負(fù)著國(guó)內(nèi)**八成貨運(yùn)輸重任，也是跑通國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的“流通大動(dòng)脈”。今年起，《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》等政策密集施行，各地陸續(xù)發(fā)放牌照，試圖從“流通大動(dòng)脈”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型著手，降低社會(huì)物流成本。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)采取“線上撮合交易、線下組織貨源”的方式，有利于社會(huì)物流資源的集約整合和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提升。 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展順應(yīng)了市場(chǎng)改革的需求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)