【汽喇叭貨運(yùn)平臺】做物流人自己的貨運(yùn)平臺

時(shí)間：2020-12-02作者：廣州湘親物流科技有限公司瀏覽：6

物聯(lián)網(wǎng)日益崛起，貨運(yùn)趨向互聯(lián)化，完善一個(gè)高效、全面、安全的車貨匹配物流平臺是大勢所趨，其中汽喇叭以“物聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”賦能，改善信息不對稱問題，提升貨運(yùn)效率，讓物流行業(yè)更加良性運(yùn)轉(zhuǎn)，為整個(gè)物流行業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的綿力。

一、 免費(fèi)的車貨匹配物流服務(wù)

痛點(diǎn)：
貨主在其他平臺發(fā)布發(fā)貨需求時(shí)要繳納會員費(fèi)，額外增加了貨主物流成本；而車主在查詢貨源時(shí)需交信息費(fèi)，在一定程度上壓縮了車主的利潤空間。

解決方案：
“客戶至上，服務(wù)為先”是汽喇叭一直想傳達(dá)給用戶的理念，基于此，平臺不以任何形式（包括不限于：收取會員費(fèi)、交易傭金、成交抽成、回扣等方式）變相的讓用戶支付平臺服務(wù)費(fèi)，使用戶享受真實(shí)的物流成本，從而提升用戶的利潤空間。

二、一鍵發(fā)布 高效便捷  

痛點(diǎn)：
貨主在發(fā)貨前需通過自己的人脈或者在一堆廣告信息中選擇要和哪位車主合作，與意向相投的車主談定合作后，對運(yùn)費(fèi)行情不了解，不清楚如何開價(jià)，時(shí)間和物流成本無法掌控。

在傳統(tǒng)貨運(yùn)物流模式下，車主要耗費(fèi)大量時(shí)間與精力尋找貨源，當(dāng)車主卸貨后，還需要花上幾天的時(shí)間去尋找回頭貨源，這不僅增加了車主個(gè)人時(shí)間成本，還降低找貨效率。

解決方案：
然而在汽喇叭平臺，貨主可以無限次免費(fèi)發(fā)布發(fā)貨需求，輸入發(fā)貨、收貨地址時(shí)，可將常發(fā)路線儲存?zhèn)溆?，下次直接修改發(fā)布，簡化發(fā)貨流程，節(jié)省發(fā)貨時(shí)間。

貨主發(fā)布需求成功后，系統(tǒng)將推送車輛信息供貨主選擇適合自己需求的車主；汽喇叭車主接收系統(tǒng)智能匹配的信息后，**時(shí)間進(jìn)行接單，讓貨主迅速找到合適的車輛，實(shí)現(xiàn)車、貨直接快速交易。

一方面，車主可以一鍵免費(fèi)查詢是否有貨源符合自己的需求，如有合適的貨源，車主直接與貨主聯(lián)系生成訂單，節(jié)省交易時(shí)間，提升車主找貨效率；另一方面，車主在返程前可以在汽喇叭上發(fā)布車源信息，與有意向的貨主達(dá)成合作，減少空返，提高車主收入。

三、直接合作 提升利潤空間 節(jié)省成本

痛點(diǎn)：
車主在找貨過程中，有時(shí)并非直接與**貨主合作，而是通過中介獲取貨源信息，導(dǎo)致到手的運(yùn)費(fèi)大打折扣；而貨主在發(fā)布貨源信息時(shí)，中介在與貨主聯(lián)系時(shí)抬高運(yùn)費(fèi)再以低價(jià)轉(zhuǎn)給車主，無疑增加了貨主物流成本。

解決方案：
汽喇叭以開放公平的態(tài)度對待每一位用戶，信息公開透明，汽喇叭車主和貨主根據(jù)自身的實(shí)際情況，直接與對方聯(lián)系，無第三方介入合作過程，從而使貨主能夠以一手價(jià)獲得更具有**性的運(yùn)輸服務(wù)，節(jié)省物流成本，提升車主利益空間，有效避免雙方因前期信息不透明而在后續(xù)合作中出現(xiàn)分歧或交易糾紛。

四、誠信維護(hù) **權(quán)益  

痛點(diǎn)：
以前在合作中如果出現(xiàn)情況導(dǎo)致貨主和車主利益受損，并沒有相應(yīng)的制度**雙方權(quán)益，在運(yùn)輸過程中，風(fēng)險(xiǎn)始終存在，令雙方無法安心。
 
解決方案：
汽喇叭不止只為用戶解決找車配貨難題，更為了用戶的權(quán)益著想。誠信金是汽喇叭堅(jiān)持平等互惠、誠信雙贏的合作原則、為維護(hù)用戶權(quán)益而設(shè)立的一項(xiàng)**制度。
 
車主和貨主在簽署運(yùn)單時(shí)需確保交易雙方平臺帳戶中有相應(yīng)的誠信金，交易雙方簽定運(yùn)輸協(xié)議后，平臺系統(tǒng)會自動(dòng)凍結(jié)交易用戶帳戶里相應(yīng)的誠信金，該誠信金在雙方交易未完成前不能支取、提現(xiàn)等；當(dāng)交易完成后且無糾紛，平臺自動(dòng)解凍用戶帳戶被凍結(jié)的誠信金。

誠信金的設(shè)立，讓車主和貨主得到對等的**，避免交易過程中出現(xiàn)損害雙方利益的情況無人承擔(dān)責(zé)任。


汽喇叭從車主和貨主的實(shí)際利益出發(fā)，致力于為車主和貨主提供較專業(yè)的物流服務(wù)解決方案，依托“互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)”等信息化手段為用戶搭建一個(gè)高效安全、省心便捷、全面好用的平臺，竭力為車主和貨主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。


專注于等

• 詞條

  詞條說明

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)助建誠信體系建設(shè) 創(chuàng)造新價(jià)值

  我國是物流大國但不是物流強(qiáng)國，疫情到來更是暴露了貨運(yùn)行業(yè)的短板，無貨可運(yùn)、運(yùn)力短缺，現(xiàn)金流差、個(gè)體散戶群體龐大但抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。 疫情之下，貨運(yùn)行業(yè)需要共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從傳統(tǒng)貨運(yùn)向智慧貨運(yùn)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的存在整合了大量的零散車源和貨源，結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸模式，貨運(yùn)行業(yè)走向集約化和規(guī)模化發(fā)展成為可能。貨運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺也功不可沒。一方面整合車源、貨源，節(jié)約了等貨配貨時(shí)長減少了空駛率，另一方面方便

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺：積極發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)優(yōu)勢 推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為一種新型的經(jīng)營模式，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與貨運(yùn)物流業(yè)深度融合的產(chǎn)物。承擔(dān)著服務(wù)能力的重要使命，推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)物流業(yè)"降本增效"，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在其中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要充分發(fā)揮其賦能作用，為物流業(yè)提供技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)"從線下到線上"。在物流行業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，較大的優(yōu)勢在于降低成本，提高效率，優(yōu)化貨運(yùn)市場的資源比例，實(shí)現(xiàn)司機(jī)、卡車和貨物在較短時(shí)間內(nèi)以較低成本進(jìn)行科學(xué)調(diào)度。 對于

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺：用互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)物流 打造誠信貨運(yùn)環(huán)境

  每天，近3000萬貨車司機(jī)在祖國大地上飛馳。它們肩負(fù)著國內(nèi)**八成貨運(yùn)輸重任，也是跑通國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的“流通大動(dòng)脈”。今年起，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》等政策密集施行，各地陸續(xù)發(fā)放牌照，試圖從“流通大動(dòng)脈”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型著手，降低社會物流成本。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)采取“線上撮合交易、線下組織貨源”的方式，有利于社會物流資源的集約整合和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提升。 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展順應(yīng)了市場改革的需求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺：一站式智慧物流平臺，只為誠信用戶服務(wù)

  誠信是商業(yè)文明的基石，是物流行業(yè)健康運(yùn)行的基礎(chǔ)，互聯(lián)網(wǎng)+物流時(shí)代到來之后，物流交易誠信更成為企業(yè)普遍關(guān)心的問題。但是，由于傳統(tǒng)物流行業(yè)的貨主與司機(jī)之間存在大量的中間環(huán)節(jié)，使得誠信運(yùn)輸管理被解構(gòu)至多個(gè)小而散的業(yè)態(tài)當(dāng)中，久而久之導(dǎo)致司機(jī)與貨主之間長期缺乏信用背書。 長期以來信用體系的缺乏更是固化了貨運(yùn)領(lǐng)域的熟人交易模式，這就阻礙了互聯(lián)網(wǎng)+物流在更大范圍的落地。構(gòu)建以信用為核心的新型監(jiān)管體制、營造公平誠