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時(shí)間：2018-06-25作者：深圳市思淇國(guó)際物流有限公司瀏覽：9

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四、雙清關(guān)包稅的：

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美國(guó)清關(guān)公司美國(guó)清關(guān)操作流程出口美國(guó)包清關(guān)貨代專業(yè)美國(guó)清關(guān)物流公司相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年整個(gè)跨境電商物流的總規(guī)模將達(dá)到近4萬(wàn)億，其中B2C物流總規(guī)模將突破5千億幣，未來數(shù)年將不斷有新生力量跨境物流行業(yè)搶奪市場(chǎng)，同時(shí)黃東民也指出跨境物流有一個(gè)很大的行業(yè)壁壘，那就是每個(gè)目的國(guó)的關(guān)務(wù)及國(guó)情不同，很多跨境物流企業(yè)或許了解一個(gè)或幾個(gè)的情況，但很難了解數(shù)個(gè)或數(shù)十個(gè)的國(guó)情，其中各國(guó)渠道人才也是許多跨境物流企業(yè)的瓶頸?！皬奈覀兊挠^察來看，做專線的企業(yè)，轉(zhuǎn)做美國(guó)或其他專線，可能80%都在虧錢，其他專線亦然?！比绾稳瞬烹y題，較長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展？黃東民心中早已有一盤大棋局——就是采用聯(lián)邦制，將專線企業(yè)都收歸到一個(gè)體系中來。“就如我們將要開通的、美國(guó)線路，不需要投入重金及人力，而是以成員企業(yè)加入成為股東這樣的來搭建跨境物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)我們快速利用大量合伙企業(yè)的專業(yè)人才資源，這也是頭雁大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。”未來，隨著跨境物流從業(yè)者增多，競(jìng)爭(zhēng)也將越來越激烈。黃東民坦言，對(duì)于少數(shù)擁有**優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)，緊隨行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，能夠很好的發(fā)展，而對(duì)于90%的轉(zhuǎn)型物流企業(yè)而言，他們體量很小，資金不足，他們要么走向消亡，要么就是抱團(tuán)求生?！斑@里的抱團(tuán)不是簡(jiǎn)單的一個(gè)聯(lián)盟，而是較緊密的，能夠?qū)⒄麖埼锪骶W(wǎng)絡(luò)打通的一個(gè)體系?！痹趧?chuàng)辦頭雁AnserX的中，黃東民在抱團(tuán)這件事上的做法十分有意思，挑選成員企業(yè)，必須三個(gè)條件，**觀統(tǒng)一、成為股東、無條件開放所有資源?！拔一旧喜惶昙o(jì)太大的老板，并不是說他們做不好，而是溝通成本會(huì)較高。另外我們選擇的成員企業(yè)在實(shí)力上差不多，這樣可以做一個(gè)很好的協(xié)同，以免出現(xiàn)一個(gè)大頭，搶奪所有話語(yǔ)權(quán)。藍(lán)牙產(chǎn)品出口到美國(guó)需要什么認(rèn)證能走雙清包稅渠道嗎相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年整個(gè)跨境電商物流的總規(guī)模將達(dá)到近4萬(wàn)億，其中B2C物流總規(guī)模將突破5千億幣，未來數(shù)年將不斷有新生力量跨境物流行業(yè)搶奪市場(chǎng)，同時(shí)黃東民也指出跨境物流有一個(gè)很大的行業(yè)壁壘，那就是每個(gè)目的國(guó)的關(guān)務(wù)及國(guó)情不同，很多跨境物流企業(yè)或許了解一個(gè)或幾個(gè)的情況，但很難了解數(shù)個(gè)或數(shù)十個(gè)的國(guó)情，其中各國(guó)渠道人才也是許多跨境物流企業(yè)的瓶頸?！皬奈覀兊挠^察來看，做專線的企業(yè)，轉(zhuǎn)做美國(guó)或其他專線，可能80%都在虧錢，其他專線亦然?！比绾稳瞬烹y題，較長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展？黃東民心中早已有一盤大棋局——就是采用聯(lián)邦制，將專線企業(yè)都收歸到一個(gè)體系中來。“就如我們將要開通的、美國(guó)線路，不需要投入重金及人力，而是以成員企業(yè)加入成為股東這樣的來搭建跨境物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)我們快速利用大量合伙企業(yè)的專業(yè)人才資源，這也是頭雁大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。”未來，隨著跨境物流從業(yè)者增多，競(jìng)爭(zhēng)也將越來越激烈。黃東民坦言，對(duì)于少數(shù)擁有**優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)，緊隨行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，能夠很好的發(fā)展，而對(duì)于90%的轉(zhuǎn)型物流企業(yè)而言，他們體量很小，資金不足，他們要么走向消亡，要么就是抱團(tuán)求生。“這里的抱團(tuán)不是簡(jiǎn)單的一個(gè)聯(lián)盟，而是較緊密的，能夠?qū)⒄麖埼锪骶W(wǎng)絡(luò)打通的一個(gè)體系。”在創(chuàng)辦頭雁AnserX的中，黃東民在抱團(tuán)這件事上的做法十分有意思，挑選成員企業(yè)，必須三個(gè)條件，**觀統(tǒng)一、成為股東、無條件開放所有資源?！拔一旧喜惶昙o(jì)太大的老板，并不是說他們做不好，而是溝通成本會(huì)較高。另外我們選擇的成員企業(yè)在實(shí)力上差不多，這樣可以做一個(gè)很好的協(xié)同，以免出現(xiàn)一個(gè)大頭，搶奪所有話語(yǔ)權(quán)。賣家如何挑選一個(gè)好的物流企業(yè)？黃東民給出三大關(guān)鍵詞，并對(duì)其進(jìn)行了排序——、時(shí)效、成本。若一個(gè)物流公司什么都能運(yùn)，且價(jià)格*，時(shí)效還快，這是否就是一個(gè)好公司的評(píng)價(jià)呢？在黃東民看來并不，“什么都能運(yùn)，說明有灰關(guān)，物流公司有沖關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，一旦被查，整個(gè)柜的貨物或許都將被扣。因此對(duì)于什么都能運(yùn)的物流公司，一定要小心謹(jǐn)慎，這會(huì)是一個(gè)很好的評(píng)判?！绷硗庳浳镆坏┏霈F(xiàn)問題，物流公司有什么樣的解決方案也十分重要。而對(duì)于時(shí)效非?？斓?，賣家也需警惕。物流的鏈條很長(zhǎng)，會(huì)涉及更多的關(guān)務(wù)、稅務(wù)、時(shí)差問題，它需要一定的時(shí)間來保證運(yùn)輸?shù)模绻残詨嚎s在短時(shí)間內(nèi)，一定會(huì)出問題。后是成本，黃東民坦言，現(xiàn)在的物流已經(jīng)很了，他永遠(yuǎn)相信一分錢一分貨。對(duì)于賣家而言，物流成本需要與物流服務(wù)相匹配，高**的產(chǎn)品如果糾結(jié)于物流費(fèi)用，就要考慮你的服務(wù)。此外，黃東民還總結(jié)道，賣家應(yīng)該更多的考慮物流供應(yīng)商的綜合服務(wù)能力，而不是僅僅在運(yùn)輸和派送這樣簡(jiǎn)單的層面?！拔锪鞴?yīng)商能否給予賣家更多目的國(guó)的建議，幫助賣家較快的滲透這些目的國(guó)市場(chǎng)份額。因?yàn)樵S多物流公司在當(dāng)?shù)貒?guó)有分公司，能較了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，通過這些反饋，賣家能較好的在選品等方面做出較好的選擇。”據(jù)某賣家透露：“該大賣家英國(guó)站疑似被封的時(shí)間點(diǎn)與前幾天嚴(yán)查VAT的節(jié)點(diǎn)恰巧吻合，會(huì)不會(huì)是因?yàn)樵谶@場(chǎng)‘風(fēng)暴’中遭沖洗？”究竟是何原因？有賣家認(rèn)為：“隨著跨境電商平臺(tái)對(duì)產(chǎn)品認(rèn)證的愈發(fā)嚴(yán)格，包括3C類目，近幾年發(fā)生了多起因產(chǎn)品問題而引起的糾紛，作為主營(yíng)電源類、藍(lán)牙音頻類、小家電類等產(chǎn)品為主的英國(guó)站，此番消無聲息‘失蹤’不排除與產(chǎn)品認(rèn)證有關(guān)?！边€有賣家猜測(cè)：“近正值歐洲站VAT清查期，但凡涉及稅務(wù)問題不論中小賣家還是大賣無一幸免，大賣家也可能中招。”對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出：“大賣家畢竟不比中小賣家，就出單量而言就有著巨大的差距，較何況被抽查稅務(wù)并非僅是填個(gè)稅號(hào)來的如此簡(jiǎn)單，一旦被要求補(bǔ)稅，金額勢(shì)必十分驚人。”他透露，相較之于中小賣家，大賣手中著不止一個(gè)，不論是資金還是資源上的積累往往較有“底氣”，比起花大錢補(bǔ)稅，他們較可能會(huì)采取重新經(jīng)營(yíng)一個(gè)認(rèn)真繳稅的；而中小賣家在遭遇VAT危機(jī)之時(shí)，由于不舍得此前大量資金、時(shí)間投入的，且缺少相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管控，所以會(huì)寧愿花費(fèi)更多的前期利潤(rùn)所得找回。缺錢是常態(tài)，跨境電商賣家旺季資金鏈暗藏危機(jī)在不少行外人的印象中，跨境電商賣家多是低調(diào)的富豪，但只有業(yè)內(nèi)的賣家才真正能體會(huì)到缺錢的壓力。對(duì)于跨境電商賣家來說，在把國(guó)內(nèi)產(chǎn)品送達(dá)海外消費(fèi)者手中，完成跨境交易之前，需要墊付大量的資金在前期的采購(gòu)、備貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)，資金壓力巨大。如果是平臺(tái)賣家，交易完成后，還要等待一定的賬期，才能回收資金，所以缺錢是跨境電商賣家的常態(tài)。而與此同時(shí)，跨境電商偏偏又存在太多不確定因素，尤其在旺季，諸如物流問題、產(chǎn)品滯銷、侵權(quán)又或是平臺(tái)政策等，任何變動(dòng)都可能造成賣家資金鏈的斷裂。所以，如何維持資金鏈的健康流轉(zhuǎn)，以保證旺季跨境生意的正常，是賣家亟待解決的問題?？缇澄锪髯鳛榭缇畴娚讨匾?，同時(shí)也是不確定因素多的一環(huán)，一向是賣家為頭疼的問題。去年年末就有業(yè)內(nèi)人士，2018年跨境物流費(fèi)用會(huì)呈上漲趨勢(shì)，而今年年初美國(guó)郵政、法國(guó)郵政以及荷蘭郵政等多國(guó)郵政便經(jīng)歷了一波提價(jià)潮。時(shí)至五月，中郵小包、平郵再次上調(diào)，也驗(yàn)證了“漲價(jià)”的。物以稀為貴，在即將到來的跨境物流資源緊缺的旺季，物流費(fèi)用或?qū)⒃俅紊蠞q也不無可能，屆時(shí)跨境電商賣家可能要面臨較大的資金壓力。順豐升級(jí)服務(wù)，助力賣家解決旺季物流、資金問題美國(guó)清關(guān)公司美國(guó)清關(guān)操作流程出口美國(guó)包清關(guān)貨代專業(yè)美國(guó)清關(guān)物流公司


英國(guó)正式啟動(dòng)脫歐程序，這就意味著從歐盟其他入境的貨物需要二次征收關(guān)稅（duty）和增值稅（vat）,目前市場(chǎng)上發(fā)英國(guó)FBA頭程主流的操作是空運(yùn)加派送的來運(yùn)作的，比如先從或者空運(yùn)到荷蘭，空運(yùn)到德國(guó)，空運(yùn)到捷克這些歐盟，清關(guān)、交稅完畢后，再?gòu)倪@些用UPS或DHL快遞派送到英國(guó)倉(cāng)庫(kù)，英國(guó)脫歐前這種操作受到廣大賣家青睞，但是隨著3月28號(hào)英國(guó)正式啟動(dòng)脫歐程序，這種操作已經(jīng)行不通了，28號(hào)后很多從歐盟其他入境英國(guó)的貨物，都被英國(guó)海關(guān)攔截，要求收件人重新支付關(guān)稅和增值稅，這段時(shí)間已經(jīng)有很多客人中招，眾所周知，的貨物在目的地沒有實(shí)際的收件人，因此沒人去處理清關(guān)和關(guān)稅事宜，貨物滯留在英國(guó)海關(guān)無法清關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)，嚴(yán)重的貨物被退回了，有的客人反應(yīng)倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)斷貨幾天了，這實(shí)在是一個(gè)令人頭疼的問題！如是重貨，海關(guān)會(huì)認(rèn)定必定有木質(zhì)包裝，便必要供給熏蒸證書，假如沒有木質(zhì)包裝，必定要在所有的文件上申明非木質(zhì)包裝（NON WOOD PACKING）。只管船公司對(duì)貨柜的限重為44000磅，然則船公司尺度車架承重限定為38000磅，以是在美國(guó)要地本地運(yùn)輸中假如跨越這個(gè)分量，卡車公司會(huì)請(qǐng)求應(yīng)用自備的特別三角或四角車架來包管平安行駛。在美國(guó)的很多州，這類限定是異常嚴(yán)厲的，而且請(qǐng)求運(yùn)輸**重型貨柜卡車請(qǐng)求和具有許可證。由于自備車架和許可證都是必要額定消費(fèi)，以是在做要地本地到門辦事的報(bào)價(jià)時(shí)請(qǐng)把穩(wěn)注明價(jià)錢是適用于**38000磅的貨物。假如貨柜跨越43000磅，很多要地本地州是不允許上路的，即應(yīng)用特別車架（2）深圳小商品該若何抉擇進(jìn)口呢？4．手續(xù)簡(jiǎn)略：毋庸單證批文，*進(jìn)出口權(quán)，只要供給貨品裝箱單和INVOICE，我司全程為你解決一切清關(guān)手續(xù)；貨到深圳再付出運(yùn)費(fèi)，全部手續(xù)簡(jiǎn)略、平安快捷、整體本錢低(一般以千克計(jì)價(jià))。全境郵國(guó)內(nèi)物流公司是國(guó)度工商部同意的一級(jí)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理企業(yè)，具備民用運(yùn)輸代理營(yíng)業(yè)資歷。全境郵國(guó)內(nèi)物流公司結(jié)合多家國(guó)內(nèi)公司， 聯(lián)袂推出空運(yùn)入口、空運(yùn)入口運(yùn)輸及包機(jī)營(yíng)業(yè)，公司與、韓亞、新加坡，U.S. POLARAIR公司、北歐、奧地利、印度公司、伯水晶 、新加坡、廣州等多家公司樹立了歷久友好的合作干系，同時(shí)依靠遍及環(huán)球的貨運(yùn)代理收集，為客戶供給取貨、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、訂艙、送貨、等一條龍辦事，確?？蛻舻呢浧房梢曰蛟S疾速、的輸送到天下各地。歐洲FBA挪動(dòng)電源物流貨運(yùn)署理-FBA包稅氣力雙清關(guān)-自有渠道海運(yùn)到悉尼思淇可做雙清包稅免費(fèi)派送到門服務(wù)美國(guó)清關(guān)公司美國(guó)清關(guān)操作流程出口美國(guó)包清關(guān)貨代專業(yè)美國(guó)清關(guān)物流公司


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德國(guó)相對(duì)于歐盟來說，海關(guān)政策十分嚴(yán)格，對(duì)于貨值低報(bào)等問題嚴(yán)格不給清關(guān)，查驗(yàn)情況較是常有。同時(shí)德國(guó)的關(guān)稅稅率也是比較高的,關(guān)稅起征點(diǎn)為22歐元（150RMB），增值稅稅率為19%。 作為一個(gè)德國(guó)賣家，相信關(guān)心的就是德國(guó)訂單量和貨物是否能順利送到德國(guó)倉(cāng)庫(kù)并完成銷售、產(chǎn)生盈利。訂單量是產(chǎn)生盈利的關(guān)鍵，但是能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，以實(shí)惠的價(jià)格，順利的把貨物送到德國(guó)倉(cāng)庫(kù)也是非常重要的。而發(fā)往德國(guó)的商家必須提供VAT和EORI，要是沒有就會(huì)無法清關(guān)。（我司可為客戶解決VAT和EORI稅號(hào)問題） 所以能否找到一個(gè)專業(yè)的公司，一個(gè)稱心的貨代完成運(yùn)輸服務(wù)就十分重要。深圳思淇貨運(yùn)代理有限公司有多年FBA頭程服務(wù)，對(duì)德國(guó)清關(guān)要素及流程十分了解，已幫數(shù)千個(gè)人、企業(yè)、工廠發(fā)貨上萬(wàn)票。期待與您合作，創(chuàng)造雙贏！

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1972年10月11日，聯(lián)邦德國(guó)與建立外交關(guān)系（1949年10月27日，德國(guó)與建交）。與其它各歐盟伙伴國(guó)一樣，德國(guó)堅(jiān)持一個(gè)政策。是德國(guó)在亞洲重要的經(jīng)濟(jì)伙伴，德國(guó)是在歐洲重要的貿(mào)易伙伴。不論從經(jīng)濟(jì)，還是從角度，均視德國(guó)為“通往歐洲的大門”?；钴S的貿(mào)易投資往來、深入的、文化和科學(xué)政策方面的合作以及的高層互訪是兩國(guó)關(guān)系的顯著特征。

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• 詞條

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