美國(guó)清關(guān)公司國(guó)內(nèi)空運(yùn)筆記本到美**到門包清關(guān)包稅的美國(guó)FBA頭程貨代

時(shí)間：2018-06-25作者：深圳市思淇國(guó)際物流有限公司瀏覽：7

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四、雙清關(guān)包稅的：

思淇以下均支持雙清包稅派送到門：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來(lái)西亞、新加坡、、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛(ài)爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛(ài)爾蘭、保加利亞、愛(ài)沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、等。

美國(guó)清關(guān)公司國(guó)內(nèi)空運(yùn)到美**到門包清關(guān)包稅的美國(guó)FBA頭程貨代相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年整個(gè)跨境電商物流的總規(guī)模將達(dá)到近4萬(wàn)億，其中B2C物流總規(guī)模將突破5千億幣，未來(lái)數(shù)年將不斷有新生力量跨境物流行業(yè)搶奪市場(chǎng)，同時(shí)黃東民也指出跨境物流有一個(gè)很大的行業(yè)壁壘，那就是每個(gè)目的國(guó)的關(guān)務(wù)及國(guó)情不同，很多跨境物流企業(yè)或許了解一個(gè)或幾個(gè)的情況，但很難了解數(shù)個(gè)或數(shù)十個(gè)的國(guó)情，其中各國(guó)渠道人才也是許多跨境物流企業(yè)的瓶頸?！皬奈覀兊挠^察來(lái)看，做專線的企業(yè)，轉(zhuǎn)做美國(guó)或其他專線，可能80%都在虧錢，其他專線亦然。”如何人才難題，較長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展？黃東民心中早已有一盤大棋局——就是采用聯(lián)邦制，將專線企業(yè)都收歸到一個(gè)體系中來(lái)?！熬腿缥覀儗⒁_通的、美國(guó)線路，不需要投入重金及人力，而是以成員企業(yè)加入成為股東這樣的來(lái)搭建跨境物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)我們快速利用大量合伙企業(yè)的專業(yè)人才資源，這也是頭雁大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一?！蔽磥?lái)，隨著跨境物流從業(yè)者增多，競(jìng)爭(zhēng)也將越來(lái)越激烈。黃東民坦言，對(duì)于少數(shù)擁有**優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)，緊隨行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，能夠很好的發(fā)展，而對(duì)于90%的轉(zhuǎn)型物流企業(yè)而言，他們體量很小，資金不足，他們要么走向消亡，要么就是抱團(tuán)求生?！斑@里的抱團(tuán)不是簡(jiǎn)單的一個(gè)聯(lián)盟，而是較緊密的，能夠?qū)⒄麖埼锪骶W(wǎng)絡(luò)打通的一個(gè)體系?！痹趧?chuàng)辦頭雁AnserX的中，黃東民在抱團(tuán)這件事上的做法十分有意思，挑選成員企業(yè)，必須三個(gè)條件，**觀統(tǒng)一、成為股東、無(wú)條件開放所有資源?！拔一旧喜惶昙o(jì)太大的老板，并不是說(shuō)他們做不好，而是溝通成本會(huì)較高。另外我們選擇的成員企業(yè)在實(shí)力上差不多，這樣可以做一個(gè)很好的協(xié)同，以免出現(xiàn)一個(gè)大頭，搶奪所有話語(yǔ)權(quán)。fba貨代目標(biāo)與計(jì)劃美國(guó)FBA頭程空運(yùn)貨代相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年整個(gè)跨境電商物流的總規(guī)模將達(dá)到近4萬(wàn)億，其中B2C物流總規(guī)模將突破5千億幣，未來(lái)數(shù)年將不斷有新生力量跨境物流行業(yè)搶奪市場(chǎng)，同時(shí)黃東民也指出跨境物流有一個(gè)很大的行業(yè)壁壘，那就是每個(gè)目的國(guó)的關(guān)務(wù)及國(guó)情不同，很多跨境物流企業(yè)或許了解一個(gè)或幾個(gè)的情況，但很難了解數(shù)個(gè)或數(shù)十個(gè)的國(guó)情，其中各國(guó)渠道人才也是許多跨境物流企業(yè)的瓶頸?！皬奈覀兊挠^察來(lái)看，做專線的企業(yè)，轉(zhuǎn)做美國(guó)或其他專線，可能80%都在虧錢，其他專線亦然?！比绾稳瞬烹y題，較長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展？黃東民心中早已有一盤大棋局——就是采用聯(lián)邦制，將專線企業(yè)都收歸到一個(gè)體系中來(lái)。“就如我們將要開通的、美國(guó)線路，不需要投入重金及人力，而是以成員企業(yè)加入成為股東這樣的來(lái)搭建跨境物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)我們快速利用大量合伙企業(yè)的專業(yè)人才資源，這也是頭雁大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一?！蔽磥?lái)，隨著跨境物流從業(yè)者增多，競(jìng)爭(zhēng)也將越來(lái)越激烈。黃東民坦言，對(duì)于少數(shù)擁有**優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)，緊隨行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，能夠很好的發(fā)展，而對(duì)于90%的轉(zhuǎn)型物流企業(yè)而言，他們體量很小，資金不足，他們要么走向消亡，要么就是抱團(tuán)求生?！斑@里的抱團(tuán)不是簡(jiǎn)單的一個(gè)聯(lián)盟，而是較緊密的，能夠?qū)⒄麖埼锪骶W(wǎng)絡(luò)打通的一個(gè)體系?！痹趧?chuàng)辦頭雁AnserX的中，黃東民在抱團(tuán)這件事上的做法十分有意思，挑選成員企業(yè)，必須三個(gè)條件，**觀統(tǒng)一、成為股東、無(wú)條件開放所有資源?！拔一旧喜惶昙o(jì)太大的老板，并不是說(shuō)他們做不好，而是溝通成本會(huì)較高。另外我們選擇的成員企業(yè)在實(shí)力上差不多，這樣可以做一個(gè)很好的協(xié)同，以免出現(xiàn)一個(gè)大頭，搶奪所有話語(yǔ)權(quán)。賣家如何挑選一個(gè)好的物流企業(yè)？黃東民給出三大關(guān)鍵詞，并對(duì)其進(jìn)行了排序——、時(shí)效、成本。若一個(gè)物流公司什么都能運(yùn)，且價(jià)格*，時(shí)效還快，這是否就是一個(gè)好公司的評(píng)價(jià)呢？在黃東民看來(lái)并不，“什么都能運(yùn)，說(shuō)明有灰關(guān)，物流公司有沖關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，一旦被查，整個(gè)柜的貨物或許都將被扣。因此對(duì)于什么都能運(yùn)的物流公司，一定要小心謹(jǐn)慎，這會(huì)是一個(gè)很好的評(píng)判。”另外貨物一旦出現(xiàn)問(wèn)題，物流公司有什么樣的解決方案也十分重要。而對(duì)于時(shí)效非?？斓?，賣家也需警惕。物流的鏈條很長(zhǎng)，會(huì)涉及更多的關(guān)務(wù)、稅務(wù)、時(shí)差問(wèn)題，它需要一定的時(shí)間來(lái)保證運(yùn)輸?shù)模绻残詨嚎s在短時(shí)間內(nèi)，一定會(huì)出問(wèn)題。后是成本，黃東民坦言，現(xiàn)在的物流已經(jīng)很了，他永遠(yuǎn)相信一分錢一分貨。對(duì)于賣家而言，物流成本需要與物流服務(wù)相匹配，高**的產(chǎn)品如果糾結(jié)于物流費(fèi)用，就要考慮你的服務(wù)。此外，黃東民還總結(jié)道，賣家應(yīng)該更多的考慮物流供應(yīng)商的綜合服務(wù)能力，而不是僅僅在運(yùn)輸和派送這樣簡(jiǎn)單的層面?！拔锪鞴?yīng)商能否給予賣家更多目的國(guó)的建議，幫助賣家較快的滲透這些目的國(guó)市場(chǎng)份額。因?yàn)樵S多物流公司在當(dāng)?shù)貒?guó)有分公司，能較了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，通過(guò)這些反饋，賣家能較好的在選品等方面做出較好的選擇。”據(jù)某賣家透露：“該大賣家英國(guó)站疑似被封的時(shí)間點(diǎn)與前幾天嚴(yán)查VAT的節(jié)點(diǎn)恰巧吻合，會(huì)不會(huì)是因?yàn)樵谶@場(chǎng)‘風(fēng)暴’中遭沖洗？”究竟是何原因？有賣家認(rèn)為：“隨著跨境電商平臺(tái)對(duì)產(chǎn)品認(rèn)證的愈發(fā)嚴(yán)格，包括3C類目，近幾年發(fā)生了多起因產(chǎn)品問(wèn)題而引起的糾紛，作為主營(yíng)電源類、藍(lán)牙音頻類、小家電類等產(chǎn)品為主的英國(guó)站，此番消無(wú)聲息‘失蹤’不排除與產(chǎn)品認(rèn)證有關(guān)?！边€有賣家猜測(cè)：“近正值歐洲站VAT清查期，但凡涉及稅務(wù)問(wèn)題不論中小賣家還是大賣無(wú)一幸免，大賣家也可能中招?！睂?duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出：“大賣家畢竟不比中小賣家，就出單量而言就有著巨大的差距，較何況被抽查稅務(wù)并非僅是填個(gè)稅號(hào)來(lái)的如此簡(jiǎn)單，一旦被要求補(bǔ)稅，金額勢(shì)必十分驚人?！彼嘎叮噍^之于中小賣家，大賣手中著不止一個(gè)，不論是資金還是資源上的積累往往較有“底氣”，比起花大錢補(bǔ)稅，他們較可能會(huì)采取重新經(jīng)營(yíng)一個(gè)認(rèn)真繳稅的；而中小賣家在遭遇VAT危機(jī)之時(shí)，由于不舍得此前大量資金、時(shí)間投入的，且缺少相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管控，所以會(huì)寧愿花費(fèi)更多的前期利潤(rùn)所得找回。缺錢是常態(tài)，跨境電商賣家旺季資金鏈暗藏危機(jī)在不少行外人的印象中，跨境電商賣家多是低調(diào)的富豪，但只有業(yè)內(nèi)的賣家才真正能體會(huì)到缺錢的壓力。對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，在把國(guó)內(nèi)產(chǎn)品送達(dá)海外消費(fèi)者手中，完成跨境交易之前，需要墊付大量的資金在前期的采購(gòu)、備貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)，資金壓力巨大。如果是平臺(tái)賣家，交易完成后，還要等待一定的賬期，才能回收資金，所以缺錢是跨境電商賣家的常態(tài)。而與此同時(shí)，跨境電商偏偏又存在太多不確定因素，尤其在旺季，諸如物流問(wèn)題、產(chǎn)品滯銷、侵權(quán)又或是平臺(tái)政策等，任何變動(dòng)都可能造成賣家資金鏈的斷裂。所以，如何維持資金鏈的健康流轉(zhuǎn)，以保證旺季跨境生意的正常，是賣家亟待解決的問(wèn)題?？缇澄锪髯鳛榭缇畴娚讨匾模瑫r(shí)也是不確定因素多的一環(huán)，一向是賣家為頭疼的問(wèn)題。去年年末就有業(yè)內(nèi)人士，2018年跨境物流費(fèi)用會(huì)呈上漲趨勢(shì)，而今年年初美國(guó)郵政、法國(guó)郵政以及荷蘭郵政等多國(guó)郵政便經(jīng)歷了一波提價(jià)潮。時(shí)至五月，中郵小包、平郵再次上調(diào)，也驗(yàn)證了“漲價(jià)”的。物以稀為貴，在即將到來(lái)的跨境物流資源緊缺的旺季，物流費(fèi)用或?qū)⒃俅紊蠞q也不無(wú)可能，屆時(shí)跨境電商賣家可能要面臨較大的資金壓力。順豐升級(jí)服務(wù)，助力賣家解決旺季物流、資金問(wèn)題美國(guó)清關(guān)公司國(guó)內(nèi)空運(yùn)到美**到門包清關(guān)包稅的美國(guó)FBA頭程貨代


 

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   我們與美國(guó)專業(yè)的代理及送貨公司直接合作，可提供歐州FBA,英國(guó)FBA,美國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)的貨運(yùn)清關(guān)及派送服務(wù)。 深圳思淇作為**一站式進(jìn)出口服務(wù)平臺(tái)，有著完善的海外代理網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)操作DDU/DDP服務(wù)優(yōu)勢(shì)，幫助使用**開店項(xiàng)目FBA服務(wù)的賣家，通過(guò)空運(yùn)/快遞/海運(yùn)等運(yùn)輸將賣家的貨物從運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、等的FBA倉(cāng)庫(kù)。

目前很多客人發(fā)貨物到倉(cāng)庫(kù)，遇到很多問(wèn)題；例如

  1.貨物到了目的地產(chǎn)生關(guān)稅，而沒(méi)有人去支付關(guān)稅，貨物退回產(chǎn)生很多費(fèi)用

  2. 貨物無(wú)人簽收

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FBA頭程海運(yùn)流程

　　1.賣家備貨。文件及確認(rèn)發(fā)貨時(shí)間、；

　　2.賣家送貨至思淇的倉(cāng)庫(kù)或去恒隆通公司上門提貨；

　　3.思淇驗(yàn)貨、報(bào)關(guān)文件、訂艙；

　　4.貨物關(guān)至港口或并安排報(bào)關(guān)；

　　5.貨物離開；

　　6.賣家預(yù)約倉(cāng)庫(kù)的關(guān)貨時(shí)間；

　　7.貨物到達(dá)目的港，思淇安排清關(guān)；

　　8.思淇根據(jù)預(yù)約關(guān)貨時(shí)間到的倉(cāng)庫(kù)； FBA空運(yùn)流程為每星期兩班，從下單日期算到達(dá)目地倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間大概為一周，我司將全程及時(shí)反饋以及協(xié)助處理問(wèn)題。如果貨量達(dá)到一定程度可以單獨(dú)安排運(yùn)送。

　　海運(yùn)流程：具體出船日期可查詢我司內(nèi)的運(yùn)關(guān)單，出發(fā)日后10天左右到達(dá)美國(guó)西岸，一周內(nèi)運(yùn)送至倉(cāng)庫(kù)。可根據(jù)客戶要求進(jìn)行單獨(dú)安排。

　　到美國(guó)FBA貨代；發(fā)貨到英國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)；發(fā)貨到德國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)/發(fā)貨到加拿大FBA倉(cāng)庫(kù)。思淇物流專業(yè)FBA為您服務(wù)！

　　我們與國(guó)外專業(yè)的代理及送貨公司直接合作，可提供歐州,英國(guó),美國(guó)fba倉(cāng)庫(kù)的貨運(yùn)清關(guān)及派送服務(wù)。發(fā)往倉(cāng)庫(kù)的貨物要求高，對(duì)于需運(yùn)往其倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸做了十幾條規(guī)定。我司和國(guó)外代理已將倉(cāng)庫(kù)規(guī)定牢記并付諸于行動(dòng)，已成功為不少做的客戶提供貨運(yùn)到門服務(wù)！

　　我司專業(yè)快遞/空運(yùn)/海運(yùn)出口到美國(guó)/加拿大/德國(guó)/法國(guó)/FBA倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸服務(wù).專業(yè)操作為您服務(wù)！ 美國(guó)海運(yùn)雙清到門——廣州至美國(guó)海運(yùn)雙清到門 ——無(wú)論您是個(gè)人還是公司; ——無(wú)論您的公司是否具有進(jìn)出口權(quán); ——無(wú)論是貿(mào)易、電子商務(wù)、私人物品還是搬家; ——整柜散貨，貿(mào)易運(yùn)輸，私人物品托運(yùn)， ——搬家，一站式服務(wù)，包清關(guān)包關(guān)稅包到門 ——每周三固定裝柜；

　　服務(wù)優(yōu)勢(shì)；穩(wěn)妥地將貨物從運(yùn)送至各倉(cāng)庫(kù)。

　　可協(xié)助處理清關(guān)及稅金問(wèn)題，清關(guān)問(wèn)題及由此引起的退件。

　　提供特有增值操作服務(wù)，按照入庫(kù)要求進(jìn)行分箱、貼條碼等操作。

　　中轉(zhuǎn)中心可協(xié)助賣家處理倉(cāng)庫(kù)拒收件和退回的異常貨物，避免產(chǎn)生高額的直接退回的物流費(fèi)用。

　　FBA頭程貨運(yùn)美國(guó)英國(guó)德國(guó)加拿大FBA海運(yùn)快遞一條龍服務(wù)

專注美國(guó)FBA運(yùn)輸,我們熟悉FBA操作流程. 美國(guó)FBA/加拿大FBA/英國(guó)FBA/德國(guó)FBA/法國(guó)FBA/西班牙FBA/FBA; 空運(yùn)到門/快遞到門/海運(yùn)到門


發(fā)貨到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)？我們熟悉FBA頭程運(yùn)輸要求，懂得處理運(yùn)輸中的問(wèn)題，并且合理規(guī)避相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，能夠提供協(xié)助國(guó)外清關(guān)，代繳稅金等FBA頭程運(yùn)輸服務(wù)，順利地把貨物送進(jìn)FBA頭程倉(cāng)庫(kù)。

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、為什么要貼“MADEINCHINA的標(biāo)簽”？

其實(shí)外貿(mào)產(chǎn)品都是必須有原產(chǎn)**識(shí)，這是一個(gè)常識(shí)。也跟美國(guó)當(dāng)?shù)卮矶啻未_認(rèn)，美國(guó)清關(guān)一直有這個(gè)要求，不過(guò)有一段時(shí)間海關(guān)放松了查驗(yàn)，所以有一段時(shí)間沒(méi)有貼MADEINCHINA的貨物也是了非常的時(shí)效簽收，那是因?yàn)楹ｊP(guān)沒(méi)有查驗(yàn)到，所以沒(méi)有出問(wèn)題。

然而近海關(guān)又嚴(yán)查了，了解到已有**不幸中招，**家的不少貨由于沒(méi)貼“MADEINCHINA標(biāo)簽”而美國(guó)海關(guān)扣留，原先承諾給客戶的時(shí)效延誤，客戶怨聲不斷。大家不要嫌麻煩，按要求做就好了。

所以貼標(biāo)簽完全是為了避免貨物扣關(guān)或者退運(yùn)的額外成本和時(shí)效延誤，請(qǐng)各位賣家按照以下要求操作：

1、無(wú)論是到倉(cāng)，海外倉(cāng)，私人地址，都需要貼

2、無(wú)論是走快遞，還是專線，都需要貼

3、無(wú)論是產(chǎn)品還是外箱，都需要貼，建議客戶在打SKU產(chǎn)品條形碼時(shí)一起打上:MADEINCHINA

第二、為什么會(huì)排倉(cāng)？

跟美國(guó)當(dāng)?shù)卮泶_認(rèn)，這個(gè)只是卡車派送才會(huì)排倉(cāng)，因?yàn)?/span>UPS有的派送窗口，不需要排倉(cāng)，可以直接簽收，所以：


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