美國(guó)清關(guān)公司筆記本快遞到美國(guó)亞馬遜私人地址包清關(guān)門(mén)到門(mén)物流貨代

時(shí)間：2018-06-25作者：深圳市思淇國(guó)際物流有限公司瀏覽：6

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四、雙清關(guān)包稅的：

思淇以下均支持雙清包稅派送到門(mén)：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來(lái)西亞、新加坡、、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛(ài)爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛(ài)爾蘭、保加利亞、愛(ài)沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、等。

美國(guó)清關(guān)公司快遞到美國(guó)私人地址包清關(guān)門(mén)到門(mén)物流貨代相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年整個(gè)跨境電商物流的總規(guī)模將達(dá)到近4萬(wàn)億，其中B2C物流總規(guī)模將突破5千億幣，未來(lái)數(shù)年將不斷有新生力量跨境物流行業(yè)搶奪市場(chǎng)，同時(shí)黃東民也指出跨境物流有一個(gè)很大的行業(yè)壁壘，那就是每個(gè)目的國(guó)的關(guān)務(wù)及國(guó)情不同，很多跨境物流企業(yè)或許了解一個(gè)或幾個(gè)的情況，但很難了解數(shù)個(gè)或數(shù)十個(gè)的國(guó)情，其中各國(guó)渠道人才也是許多跨境物流企業(yè)的瓶頸?！皬奈覀兊挠^察來(lái)看，做專(zhuān)線的企業(yè)，轉(zhuǎn)做美國(guó)或其他專(zhuān)線，可能80%都在虧錢(qián)，其他專(zhuān)線亦然?！比绾稳瞬烹y題，較長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展？黃東民心中早已有一盤(pán)大棋局——就是采用聯(lián)邦制，將專(zhuān)線企業(yè)都收歸到一個(gè)體系中來(lái)?！熬腿缥覀儗⒁_(kāi)通的、美國(guó)線路，不需要投入重金及人力，而是以成員企業(yè)加入成為股東這樣的來(lái)搭建跨境物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)我們快速利用大量合伙企業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才資源，這也是頭雁大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。”未來(lái)，隨著跨境物流從業(yè)者增多，競(jìng)爭(zhēng)也將越來(lái)越激烈。黃東民坦言，對(duì)于少數(shù)擁有**優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)，緊隨行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，能夠很好的發(fā)展，而對(duì)于90%的轉(zhuǎn)型物流企業(yè)而言，他們體量很小，資金不足，他們要么走向消亡，要么就是抱團(tuán)求生?！斑@里的抱團(tuán)不是簡(jiǎn)單的一個(gè)聯(lián)盟，而是較緊密的，能夠?qū)⒄麖埼锪骶W(wǎng)絡(luò)打通的一個(gè)體系?！痹趧?chuàng)辦頭雁AnserX的中，黃東民在抱團(tuán)這件事上的做法十分有意思，挑選成員企業(yè)，必須三個(gè)條件，**觀統(tǒng)一、成為股東、無(wú)條件開(kāi)放所有資源。“我基本上不太年紀(jì)太大的老板，并不是說(shuō)他們做不好，而是溝通成本會(huì)較高。另外我們選擇的成員企業(yè)在實(shí)力上差不多，這樣可以做一個(gè)很好的協(xié)同，以免出現(xiàn)一個(gè)大頭，搶奪所有話語(yǔ)權(quán)。fba物流查詢(xún)就找思淇發(fā)貨到美國(guó)走雙清包稅物流渠道相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2020年整個(gè)跨境電商物流的總規(guī)模將達(dá)到近4萬(wàn)億，其中B2C物流總規(guī)模將突破5千億幣，未來(lái)數(shù)年將不斷有新生力量跨境物流行業(yè)搶奪市場(chǎng)，同時(shí)黃東民也指出跨境物流有一個(gè)很大的行業(yè)壁壘，那就是每個(gè)目的國(guó)的關(guān)務(wù)及國(guó)情不同，很多跨境物流企業(yè)或許了解一個(gè)或幾個(gè)的情況，但很難了解數(shù)個(gè)或數(shù)十個(gè)的國(guó)情，其中各國(guó)渠道人才也是許多跨境物流企業(yè)的瓶頸?！皬奈覀兊挠^察來(lái)看，做專(zhuān)線的企業(yè)，轉(zhuǎn)做美國(guó)或其他專(zhuān)線，可能80%都在虧錢(qián)，其他專(zhuān)線亦然。”如何人才難題，較長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展？黃東民心中早已有一盤(pán)大棋局——就是采用聯(lián)邦制，將專(zhuān)線企業(yè)都收歸到一個(gè)體系中來(lái)。“就如我們將要開(kāi)通的、美國(guó)線路，不需要投入重金及人力，而是以成員企業(yè)加入成為股東這樣的來(lái)搭建跨境物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)我們快速利用大量合伙企業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才資源，這也是頭雁大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一?！蔽磥?lái)，隨著跨境物流從業(yè)者增多，競(jìng)爭(zhēng)也將越來(lái)越激烈。黃東民坦言，對(duì)于少數(shù)擁有**優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)，緊隨行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，能夠很好的發(fā)展，而對(duì)于90%的轉(zhuǎn)型物流企業(yè)而言，他們體量很小，資金不足，他們要么走向消亡，要么就是抱團(tuán)求生。“這里的抱團(tuán)不是簡(jiǎn)單的一個(gè)聯(lián)盟，而是較緊密的，能夠?qū)⒄麖埼锪骶W(wǎng)絡(luò)打通的一個(gè)體系?！痹趧?chuàng)辦頭雁AnserX的中，黃東民在抱團(tuán)這件事上的做法十分有意思，挑選成員企業(yè)，必須三個(gè)條件，**觀統(tǒng)一、成為股東、無(wú)條件開(kāi)放所有資源。“我基本上不太年紀(jì)太大的老板，并不是說(shuō)他們做不好，而是溝通成本會(huì)較高。另外我們選擇的成員企業(yè)在實(shí)力上差不多，這樣可以做一個(gè)很好的協(xié)同，以免出現(xiàn)一個(gè)大頭，搶奪所有話語(yǔ)權(quán)。賣(mài)家如何挑選一個(gè)好的物流企業(yè)？黃東民給出三大關(guān)鍵詞，并對(duì)其進(jìn)行了排序——、時(shí)效、成本。若一個(gè)物流公司什么都能運(yùn)，且價(jià)格*，時(shí)效還快，這是否就是一個(gè)好公司的評(píng)價(jià)呢？在黃東民看來(lái)并不，“什么都能運(yùn)，說(shuō)明有灰關(guān)，物流公司有沖關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，一旦被查，整個(gè)柜的貨物或許都將被扣。因此對(duì)于什么都能運(yùn)的物流公司，一定要小心謹(jǐn)慎，這會(huì)是一個(gè)很好的評(píng)判。”另外貨物一旦出現(xiàn)問(wèn)題，物流公司有什么樣的解決方案也十分重要。而對(duì)于時(shí)效非常快的，賣(mài)家也需警惕。物流的鏈條很長(zhǎng)，會(huì)涉及更多的關(guān)務(wù)、稅務(wù)、時(shí)差問(wèn)題，它需要一定的時(shí)間來(lái)保證運(yùn)輸?shù)模绻残詨嚎s在短時(shí)間內(nèi)，一定會(huì)出問(wèn)題。后是成本，黃東民坦言，現(xiàn)在的物流已經(jīng)很了，他永遠(yuǎn)相信一分錢(qián)一分貨。對(duì)于賣(mài)家而言，物流成本需要與物流服務(wù)相匹配，高**的產(chǎn)品如果糾結(jié)于物流費(fèi)用，就要考慮你的服務(wù)。此外，黃東民還總結(jié)道，賣(mài)家應(yīng)該更多的考慮物流供應(yīng)商的綜合服務(wù)能力，而不是僅僅在運(yùn)輸和派送這樣簡(jiǎn)單的層面?！拔锪鞴?yīng)商能否給予賣(mài)家更多目的國(guó)的建議，幫助賣(mài)家較快的滲透這些目的國(guó)市場(chǎng)份額。因?yàn)樵S多物流公司在當(dāng)?shù)貒?guó)有分公司，能較了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，通過(guò)這些反饋，賣(mài)家能較好的在選品等方面做出較好的選擇?！睋?jù)某賣(mài)家透露：“該大賣(mài)家英國(guó)站疑似被封的時(shí)間點(diǎn)與前幾天嚴(yán)查VAT的節(jié)點(diǎn)恰巧吻合，會(huì)不會(huì)是因?yàn)樵谶@場(chǎng)‘風(fēng)暴’中遭沖洗？”究竟是何原因？有賣(mài)家認(rèn)為：“隨著跨境電商平臺(tái)對(duì)產(chǎn)品認(rèn)證的愈發(fā)嚴(yán)格，包括3C類(lèi)目，近幾年發(fā)生了多起因產(chǎn)品問(wèn)題而引起的糾紛，作為主營(yíng)電源類(lèi)、藍(lán)牙音頻類(lèi)、小家電類(lèi)等產(chǎn)品為主的英國(guó)站，此番消無(wú)聲息‘失蹤’不排除與產(chǎn)品認(rèn)證有關(guān)?！边€有賣(mài)家猜測(cè)：“近正值歐洲站VAT清查期，但凡涉及稅務(wù)問(wèn)題不論中小賣(mài)家還是大賣(mài)無(wú)一幸免，大賣(mài)家也可能中招?！睂?duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出：“大賣(mài)家畢竟不比中小賣(mài)家，就出單量而言就有著巨大的差距，較何況被抽查稅務(wù)并非僅是填個(gè)稅號(hào)來(lái)的如此簡(jiǎn)單，一旦被要求補(bǔ)稅，金額勢(shì)必十分驚人?！彼嘎?，相較之于中小賣(mài)家，大賣(mài)手中著不止一個(gè)，不論是資金還是資源上的積累往往較有“底氣”，比起花大錢(qián)補(bǔ)稅，他們較可能會(huì)采取重新經(jīng)營(yíng)一個(gè)認(rèn)真繳稅的；而中小賣(mài)家在遭遇VAT危機(jī)之時(shí)，由于不舍得此前大量資金、時(shí)間投入的，且缺少相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管控，所以會(huì)寧愿花費(fèi)更多的前期利潤(rùn)所得找回。缺錢(qián)是常態(tài)，跨境電商賣(mài)家旺季資金鏈暗藏危機(jī)在不少行外人的印象中，跨境電商賣(mài)家多是低調(diào)的富豪，但只有業(yè)內(nèi)的賣(mài)家才真正能體會(huì)到缺錢(qián)的壓力。對(duì)于跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)，在把國(guó)內(nèi)產(chǎn)品送達(dá)海外消費(fèi)者手中，完成跨境交易之前，需要墊付大量的資金在前期的采購(gòu)、備貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)，資金壓力巨大。如果是平臺(tái)賣(mài)家，交易完成后，還要等待一定的賬期，才能回收資金，所以缺錢(qián)是跨境電商賣(mài)家的常態(tài)。而與此同時(shí)，跨境電商偏偏又存在太多不確定因素，尤其在旺季，諸如物流問(wèn)題、產(chǎn)品滯銷(xiāo)、侵權(quán)又或是平臺(tái)政策等，任何變動(dòng)都可能造成賣(mài)家資金鏈的斷裂。所以，如何維持資金鏈的健康流轉(zhuǎn)，以保證旺季跨境生意的正常，是賣(mài)家亟待解決的問(wèn)題。跨境物流作為跨境電商重要的，同時(shí)也是不確定因素多的一環(huán)，一向是賣(mài)家為頭疼的問(wèn)題。去年年末就有業(yè)內(nèi)人士，2018年跨境物流費(fèi)用會(huì)呈上漲趨勢(shì)，而今年年初美國(guó)郵政、法國(guó)郵政以及荷蘭郵政等多國(guó)郵政便經(jīng)歷了一波提價(jià)潮。時(shí)至五月，中郵小包、平郵再次上調(diào)，也驗(yàn)證了“漲價(jià)”的。物以稀為貴，在即將到來(lái)的跨境物流資源緊缺的旺季，物流費(fèi)用或?qū)⒃俅紊蠞q也不無(wú)可能，屆時(shí)跨境電商賣(mài)家可能要面臨較大的資金壓力。順豐升級(jí)服務(wù)，助力賣(mài)家解決旺季物流、資金問(wèn)題美國(guó)清關(guān)公司快遞到美國(guó)私人地址包清關(guān)門(mén)到門(mén)物流貨代


1、卡車(chē)派送：要排倉(cāng)才能派送到倉(cāng)，且加上倉(cāng)本身爆倉(cāng)上架時(shí)間受影響，雙重延誤。

2、UPS派送：不受倉(cāng)排倉(cāng)影響，正常時(shí)效簽收，但倉(cāng)本身爆倉(cāng)的上架時(shí)間受影響單方面延誤不可控。

也就是說(shuō)，走空運(yùn)專(zhuān)線美國(guó)當(dāng)?shù)赜每ㄜ?chē)派送的會(huì)受排倉(cāng)延誤，走海運(yùn)專(zhuān)線美國(guó)當(dāng)?shù)赜每ㄜ?chē)派送的會(huì)受排倉(cāng)延誤，而當(dāng)?shù)?/span>UPS派送的專(zhuān)線或快遞將不受排倉(cāng)影響，但任何渠道都沒(méi)法改變倉(cāng)本身爆倉(cāng)的上架時(shí)間延誤。

海運(yùn)到美國(guó)FBA需要什么，海運(yùn)到美國(guó)FBA怎么發(fā)貨

b2c全新電子商務(wù)的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：

一：這種b2c全新依托可靠的支付體系及誠(chéng)信大社區(qū)，把電子商務(wù)真正還給企業(yè)和商人，把利潤(rùn)還給制造商，從而企業(yè)活力和創(chuàng)造力，終讓較為龐大的消費(fèi)群體獲利。

全新b2c贏利也不同于b2c，不是在于壓低生產(chǎn)商的價(jià)格,進(jìn)而在采購(gòu)價(jià)與銷(xiāo)售價(jià)之間賺取差價(jià)，而是幫助商家直接充當(dāng)賣(mài)方角色，把商家直接推到與消費(fèi)者面對(duì)面的前臺(tái)，讓生產(chǎn)商更多利潤(rùn)，將更多的資金投入到技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新上，終讓廣大的消費(fèi)者獲利。

 報(bào)關(guān)行在收到到貨關(guān)照（ARRIVAL NOTICE）后,同時(shí)具有海關(guān)所需文件 （請(qǐng)參閱B）便可以在到港或到達(dá)要地本五天以?xún)?nèi)（5 DAYS PRIOR TO ETA）向海關(guān)請(qǐng)求通關(guān)。海關(guān)通常會(huì)在48小時(shí)內(nèi)告訴放行與否（海運(yùn)貨），產(chǎn)物上必定要有“制造（MADE IN CHINA）“”標(biāo)簽。假如沒(méi)有，海關(guān)會(huì)請(qǐng)求貼上標(biāo)簽后方可發(fā)售，尤其是民眾消費(fèi)品，以是請(qǐng)S/做好。 發(fā)貨前，客戶(hù)一定要先供給商品清單給我司，查對(duì)可以或許雙清后，再發(fā)貨到我司堆棧。1．時(shí)效快捷：從至，當(dāng)天（大貨、柜貨），清關(guān)及運(yùn)輸光陰3-4個(gè)工作日；主力航路思淇物流上風(fēng)渠道主打：


二．b2c全新電子商務(wù)所產(chǎn)生的積極作用:

這種全新的b2c不僅給商家和企業(yè)帶來(lái)了巨大利潤(rùn)，給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠，較是為電子商務(wù)指明了一條發(fā)展道路。這種較適合網(wǎng)絡(luò)虛擬平臺(tái)，的解決了電子商務(wù)中存在的一些問(wèn)題，加快了電子商務(wù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。隨著全新b2c的推廣，電子商務(wù)被越來(lái)越多的商家和消費(fèi)者認(rèn)可，越來(lái)越多的人開(kāi)始嘗試這種新的商務(wù)，并在在逐漸適應(yīng)這種。可以，電子商務(wù)將會(huì)有巨大的商業(yè)前景和市場(chǎng)。

與此同時(shí)的快遞物流成為焦點(diǎn)，做物流的人越來(lái)越多，但是真正可以做到NO.2的卻沒(méi)有幾家。有的貨代只顧發(fā)貨，忽略了目的清關(guān)的問(wèn)題 很多貨物被強(qiáng)制退回，給客戶(hù)造成了可以避免的損失。

海運(yùn)可運(yùn)輸絕大部分貨物，但部分貨物需要證書(shū)，如電池需要MSDS、FCC認(rèn)證，人體的需要PDA，食品類(lèi)的需要FDA等。千萬(wàn)別輕信那些什么都不需要的貨代，萬(wàn)一美國(guó)清關(guān)出問(wèn)題，會(huì)產(chǎn)生高昂的堆存費(fèi)，嚴(yán)重的話會(huì)退回，這樣會(huì)得不償失。

如果您沒(méi)選擇我們，也不要緊，我們?cè)谶@建議使用快遞的賣(mài)家，千萬(wàn)要小心那些沒(méi)任何的貨代，發(fā)快遞到FBA倉(cāng)，人不能寫(xiě)Amazon，因?yàn)椴粫?huì)為你的貨物去清關(guān)，承認(rèn)的，只有你在后臺(tái)打印貼在外箱及產(chǎn)品的標(biāo)簽，**而已。

海運(yùn)到美國(guó)FBA頭程，適用于很大很多的賣(mài)家，5CBM.10CBM. 15CBM.一個(gè)小柜，一個(gè)高柜，都是可以到美國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)的.

海運(yùn)價(jià)格低廉，運(yùn)輸時(shí)效慢，要求多.


海運(yùn)流程：發(fā)貨——裝船——開(kāi)船——海上漂——到港——清關(guān)——派送——簽收——上架。

海運(yùn)運(yùn)往美國(guó)FBA的貨物首先要提前預(yù)約，并且有tracking可以追蹤。同時(shí)海運(yùn)貨物必須要打托盤(pán)，如果不符合要求FBA是會(huì)拒絕的。

發(fā)貨到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)的流程是怎么樣的？  

FBA頭程簡(jiǎn)單的講就是海外FBA倉(cāng)頭程配送運(yùn)輸，是提供的貨業(yè)務(wù)。是物流服務(wù)商利用空運(yùn)、海運(yùn)以及快遞的，幫助使用**開(kāi)店項(xiàng)目FBA服務(wù)的賣(mài)家，將貨物從運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到美國(guó)、英國(guó)各倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)，FBA也是三大業(yè)務(wù)之一。

專(zhuān)線范圍：

發(fā)貨流程：

1.首先您要登錄賣(mài)家，然后建立FBA倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨計(jì)劃。

2.會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)品的SKU，和地址標(biāo)簽，產(chǎn)品的SKU貼到產(chǎn)品上面（每個(gè)產(chǎn)品貼1個(gè)SKU，掃描SKU上架的），地址標(biāo)簽要貼在外箱上面。

標(biāo)簽必須要貼在貨物上面（一個(gè)紙箱要貼2個(gè)標(biāo)簽。），

發(fā)貨到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)的流程是怎么樣的？

如果**過(guò)15kg需要貼**重標(biāo)簽。

發(fā)貨到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)的流程是怎么樣的？

注意：?jiǎn)渭荒?*過(guò)25磅，否則倉(cāng)庫(kù)會(huì)拒收。

以上條件都處理好后，就可以安排發(fā)運(yùn)了，從把貨物發(fā)到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)（標(biāo)簽地址），

可以根據(jù)自己的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量還有銷(xiāo)售進(jìn)度快慢 發(fā)貨。

一般海運(yùn)從深圳到美國(guó)的時(shí)間是開(kāi)船后30天左右入庫(kù)的，   

走海運(yùn)的成本比較劃算。

當(dāng)然，貨物庫(kù)存緊張可以發(fā)快遞。

快遞從深圳到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)就是4個(gè)工作日左右。

公司本著：服務(wù)決定**，行動(dòng)創(chuàng)造未來(lái)的企業(yè)精神支撐下，團(tuán)隊(duì)上下齊心協(xié)力，專(zhuān)注產(chǎn)品，深入客戶(hù)需求，本著“以人為本，服務(wù)至上”的公司理念，美國(guó)雙清到門(mén)空運(yùn)一站式操作流程：

 1、委托書(shū)   發(fā)貨人與貨代公司確認(rèn)運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨代公司將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書(shū)”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫(xiě)此份托運(yùn)書(shū)，并傳真或交回貨運(yùn)代理。

 2、商檢

    貨代公司將檢查委托書(shū)內(nèi)容是否齊全(不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充)，了解貨物是否要做商檢，并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。

 3、訂艙

   代公司根據(jù)發(fā)貨人的“委托書(shū)”，向公司噸控部門(mén)并填寫(xiě)訂艙單，提供相應(yīng)的信息;貨物的名稱(chēng)、體積、重量、件數(shù)、目的地;要求出運(yùn)的時(shí)間等

    4、接貨

    A：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉(cāng)圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。

    B：貨運(yùn)代理提貨：發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉(cāng)。

    5、入貨物

     理貨--過(guò)磅--打單--審核單證--接收單證---填制貨運(yùn)單--接物--標(biāo)記和標(biāo)簽理貨--過(guò)磅--打單--審核單證--接收單證---填制貨運(yùn)單--接物--標(biāo)記和標(biāo)簽

    6、美國(guó)空運(yùn)出口報(bào)關(guān)

    首先交發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入。在通過(guò)電腦填制的報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)**章;然后將報(bào)關(guān)單與有關(guān)的、裝箱單和貨運(yùn)單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件；以上報(bào)關(guān)單證齊全后，由持有報(bào)關(guān)證的報(bào)關(guān)員正式向海關(guān)申報(bào)；海關(guān)審核無(wú)誤后，海關(guān)即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章，同時(shí)在出口收匯核銷(xiāo)單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章。

    7、簽單

    貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需要到公司簽單，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給公司。

    8、交接發(fā)運(yùn)

   交接是向美國(guó)空運(yùn)出口公司交單交貨，由公司安排運(yùn)輸。交單就是將隨機(jī)單據(jù)和應(yīng)有承運(yùn)人留存的單據(jù)交給公司。隨機(jī)單據(jù)包括*二聯(lián)運(yùn)單正本、、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定證書(shū)。

    9、航班跟蹤

 深圳思淇出以下美國(guó)解決方案：

通過(guò)專(zhuān)線運(yùn)輸渠道，實(shí)行美國(guó)入倉(cāng)服務(wù)（3天），價(jià)格實(shí)惠

提供當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商配合相關(guān)清關(guān)事項(xiàng)，為中小賣(mài)家解決無(wú)進(jìn)口商配合清關(guān)之痛點(diǎn)

提供關(guān)稅當(dāng)?shù)卮斗?wù)（實(shí)報(bào)實(shí)銷(xiāo)）

 為客戶(hù)提供良好的：快遞到FBA頭程清關(guān) 空運(yùn)到美國(guó)倉(cāng)庫(kù)流程

快件單票清關(guān)，提取起飛直飛美國(guó)。時(shí)效為今發(fā)明提，3-5個(gè)工作日簽收，媲港紅單服務(wù)。遠(yuǎn)快于，SCS服務(wù)，時(shí)效服務(wù)品質(zhì)**。    

美國(guó)FBA簡(jiǎn)單理解就是貨服務(wù)。關(guān)于FBA，很多新賣(mài)家往往首先反應(yīng)是，收費(fèi)太貴了，成本太高了，利潤(rùn)沒(méi)了，做著不劃算，然后，直接從心底把FBA給否決了。其實(shí)，這樣的想法存在嚴(yán)重的誤解，

一，FBA的總費(fèi)用來(lái)說(shuō)，除了較少數(shù)價(jià)格很低重量很輕的產(chǎn)品，大部分產(chǎn)品采用FBA發(fā)貨，成本支出基本上是和自發(fā)貨持平或者稍微高一點(diǎn)點(diǎn)；

*二，同一產(chǎn)品，自發(fā)貨和FBA發(fā)貨的售價(jià)相比，FBA發(fā)貨的Listing的售價(jià)往往比自發(fā)貨的高出不少，高出的部分，除了可以抵消FBA的各項(xiàng)費(fèi)用之外，還會(huì)有不少余數(shù)，所以，整體來(lái)說(shuō)，FBA發(fā)貨的Listing的利潤(rùn)率是**自發(fā)貨的；

*三，FBA的Listing, 客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)后，一般3-5天左右就可以送到顧客手中，到貨時(shí)效快，客戶(hù)滿意度高；

*四，按照的流量分配原則，FBA的Listing率大概會(huì)比自發(fā)貨高出40%左右，高率高流量，一般而言就意味著更多的訂單。

只要涉及FBA發(fā)貨，一定需要打印兩個(gè)標(biāo)簽，產(chǎn)品標(biāo)簽和外箱標(biāo)簽。

產(chǎn)品標(biāo)簽，可以在生成FBA訂單的中按照所需數(shù)量打印，也可以在庫(kù)存頁(yè)面，勾選出相應(yīng)的Listing, 在上面的菜單欄里選擇Print Labels的打印，在經(jīng)由打印的標(biāo)簽里，會(huì)帶有產(chǎn)品標(biāo)題，該部分的文字可有可無(wú)，包括標(biāo)簽本身，如果你覺(jué)得出來(lái)的打印不方便，也可以使用標(biāo)簽機(jī)直接以該產(chǎn)品標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽碼，重新生成一個(gè)標(biāo)簽，需要注意的是，標(biāo)簽下面的字母和數(shù)字組合的標(biāo)簽碼和上面的條碼是完整匹配的，我們用讀出來(lái)的是下面的標(biāo)簽碼，機(jī)器通過(guò)掃描上面一行的條碼符號(hào)識(shí)別到同樣的內(nèi)容。

 關(guān)于產(chǎn)品標(biāo)簽，尤其需要提醒的一點(diǎn)是，如果你的產(chǎn)品原包裝上已經(jīng)帶有一個(gè)條碼，需要你在重新貼FBA產(chǎn)品標(biāo)簽時(shí)想辦法把原來(lái)的條碼給覆蓋掉，一個(gè)產(chǎn)品出現(xiàn)兩個(gè)條碼，*讓FBA倉(cāng)庫(kù)操作中出現(xiàn)失誤，甚至識(shí)別不了。

而對(duì)于外箱標(biāo)簽，需要根據(jù)你的實(shí)際裝箱數(shù)，設(shè)置箱數(shù)，然后打印出和箱數(shù)吻合的外箱標(biāo)簽，外箱標(biāo)簽生成的中，有一個(gè)重量和尺寸的填寫(xiě)框，這些內(nèi)容可以不填寫(xiě)，如果填寫(xiě)的話，單箱重量不要填寫(xiě)**過(guò)50磅，否則會(huì)提示**重了。

打印出外箱標(biāo)簽，分別貼在每一箱物品上，發(fā)貨前的工作就基本完成了。

這里給個(gè)小建議，建議外箱標(biāo)簽適當(dāng)多打印幾份，在外箱的不同箱面上，多貼幾張，避免在運(yùn)輸途中一個(gè)標(biāo)簽損害，入倉(cāng)識(shí)別不了的情況。

 FBA發(fā)貨的中，還要考慮一點(diǎn)，盡量把拋貨和重貨搭配發(fā)貨，這樣就可以適當(dāng)?shù)囊驗(yàn)轶w積重過(guò)大而帶來(lái)的不必要的額外運(yùn)費(fèi)支出了。

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