西力達(dá)蓄電池SL12-40 12V40AH參數(shù)

時間：2021-01-26作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：47

西力達(dá)蓄電池SL12-40 12V40AH參數(shù)

西力達(dá)蓄電池SL12-40 12V40AH參數(shù)







西力達(dá)蓄電池的主要特點(diǎn):

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。

3、耐震動性好:充電狀態(tài)的電池固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容量在75%以上。

6、耐充電性好:25攝氏度，充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形

1、儲存與運(yùn)輸

在整個儲存與運(yùn)輸過程中，請保持電池總是處于豎直狀態(tài)，避免傾斜、倒置以防酸液泄漏

請將電池儲存于干冷的環(huán)境中，環(huán)境溫度應(yīng)至少保持在30℃以下

請不要移去電柱的保護(hù)罩

請嚴(yán)格執(zhí)行先出的倉儲原則

保持電池為充電狀態(tài)，每6個月充電一次，方法按照*5部分:補(bǔ)充電

2、初次使用

如電池電壓在12.6伏特以下，請即充電

如發(fā)現(xiàn)起動能量不足，請即充電

3、安裝

電池用于汽車發(fā)動機(jī)起動

在換電池時，請首先切斷負(fù)的連接電纜，并注意避免短路

清潔新電池的端柱以及連接正子夾，并涂抺少量的電池油脂

安裝新電池時，請先連接正柱，并確保連接牢固

安裝完畢后，請將新電池的正保護(hù)罩裝在被替換的舊電池正上，以避免舊電池短路

電池上蓋有裝車日期標(biāo)簽。購買并安裝電池時，應(yīng)該即刻摳除相應(yīng)的年月標(biāo)識，以便您及時了解電池的裝車時間以及是否尚處于保修期

4、電量指示器（電眼）

電池蓋上的電量指示器（電眼）可以幫助檢查電池的電量狀態(tài)

綠色:電量處于良好的狀態(tài)

黑色:電量不足，需要充電透明:電量不足，且不可恢復(fù)，需要換電池

5、補(bǔ)充電

將電池從車輛上拆下，注意先斷開負(fù)連接電纜

確保充電的場所具有良好的通風(fēng)條件

將充電機(jī)與電池的正相連接，然后再與電池的負(fù)相連

確保電池與充電機(jī)連接好后，再打開充電機(jī)進(jìn)行充電；一旦充電完畢，請即關(guān)閉充電機(jī)

充電時如電池表面溫度45℃時，應(yīng)立即停止充電

一般情況下，推薦的補(bǔ)充電電流為1/10的電池安時容量，充電3-5小時。深度放電的電池將充電10-24小時。充電完畢后靜放1小時

6、維護(hù)

在關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，請同時關(guān)閉所有電氣設(shè)備

請只使用濕潤的防靜電布擦拭電池表面，否則有引起爆炸的危險

長時間不使用的車輛，請拆除電池；由于電子設(shè)備不能拆除電池的車輛，請半個月發(fā)動一次車輛，給電池充電一小時，防止電池深度放電無法恢復(fù)

高溫、高寒地區(qū)請加裝電池保護(hù)罩，延長電池使用壽命

7、質(zhì)保

商業(yè)用途車輛、私家車輛;在正確使用方式下，質(zhì)保期為1年

營業(yè)性車輛、出租車:質(zhì)保為6個月（要求使用TAXI電池）

在下列情況下，質(zhì)保索賠不能受理

電池因皮帶打滑、起動過量、端柱氧化、污染以及意外負(fù)載而造成虧電

長時間充電電壓過低，造成電池容量不足

過充電造成電池嚴(yán)重失水，板柵活性物質(zhì)脫落

擅自增加電氣設(shè)備、發(fā)電機(jī)質(zhì)量問題、配用車型錯誤而造成電池?zé)o法使用

車輛長時間不使用造成電池深度放電，無法恢復(fù)

電池安裝不正確

私自改裝電池（如改端子等）

沒有售后服務(wù)卡

電池過保修期限

電池外觀破裂、損壞、端子熔損

如果符合質(zhì)保條款，您將得到一只與缺陷電池相同型號的新電池作為替換

     西力達(dá)蓄電池SL12-40 12V40AH參數(shù)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于今年8月1日起正式實(shí)施。這標(biāo)志著新能源汽車動力蓄電池開始接受國家監(jiān)管，并且致力于保證新能源汽車行業(yè)的有序、綠色發(fā)展。據(jù)悉，在新能源汽車動力蓄電池退役潮到來前，相關(guān)部門已經(jīng)從層開始了動力蓄電池的溯源體系建設(shè)。

目前來看，業(yè)內(nèi)對動力蓄電池回收利用的市場前景頗為看好，并且認(rèn)為將在消解動力蓄電池帶來的污染問題的同時，也將帶來不菲的市場效益。

應(yīng)該說，市場化消解退役的動力蓄電池，是一個重要的渠道，但是筆者以為，鑒于動力蓄電池的特殊性，尚不能過度依賴市場化，這是因?yàn)?一方面，動力蓄電池回收不同于一般性的生活垃圾的再生利用，過程相對復(fù)雜，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高，需要一定的資金、科技投入，有多少企業(yè)愿意和有實(shí)力承攬這一業(yè)務(wù)，不能靠估計，而是要靠市場檢驗(yàn)。

另一方面，處理報廢動力蓄電池也是一項新技術(shù)、新行業(yè)，市場化運(yùn)作不等于敞開大門，隨便進(jìn)入。在起步階段就應(yīng)當(dāng)達(dá)到門檻高、標(biāo)準(zhǔn)高、水平高的要求，因?yàn)閯恿π铍姵匾坏┨幚聿划?dāng)，就會造成二次污染，給環(huán)境帶來的危害大。此外，在市場化運(yùn)行當(dāng)中，參與企業(yè)總是要追求“效益”的，沒有哪個企業(yè)愿意去做賠本賺吆喝的買賣，一旦出現(xiàn)有的企業(yè)感覺費(fèi)力不討好，以及沒有多少企業(yè)愿意承擔(dān)此類業(yè)務(wù)的情況，市場化運(yùn)作“失靈”了該怎么辦？此時，就需要管理部門留有一定的“后手”進(jìn)行“補(bǔ)臺”，而這個“后手”和“補(bǔ)臺”就是政策扶持和強(qiáng)制執(zhí)行，包括出臺一些優(yōu)惠政策，強(qiáng)制推行動力蓄電池的報廢工作，防止一些小作坊趁火打劫，搞“修修補(bǔ)補(bǔ)又3年”的把戲，讓已經(jīng)報廢的動力蓄電池改頭換面再次流入市場。

其實(shí)，市場化不是一個“筐”，什么都可以往里面裝。對于類似新能源汽車動力蓄電池這樣的東西，不能隨便亂扔，也不能隨便拆解，尤其是面對未來20萬噸的動力蓄電池報廢量，需要盡快建立科學(xué)、規(guī)范、法治的監(jiān)管平臺，需要采取“政策＋市場”相結(jié)合的辦法，引導(dǎo)、規(guī)范、監(jiān)督市場運(yùn)作，絕不能都交給市場，要把防止動力蓄電池可能造成的二次污染擺在位的位置，嚴(yán)格落實(shí)規(guī)范化操作要求， 西力達(dá)蓄電池SL12-40 12V40AH參數(shù)既把市場做活，又防止亂象叢生。








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