環(huán)宇蓄電池HYS12550 12V5H型號(hào)及參數(shù)

時(shí)間：2020-12-25作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：19

環(huán)宇蓄電池HYS12550 12V5H型號(hào)及參數(shù)

環(huán)宇蓄電池HYS12550 12V5H型號(hào)及參數(shù)




環(huán)宇電池的特點(diǎn)：

1． 安全性能好：環(huán)宇蓄電池在正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

2． 放電性能好：環(huán)宇蓄電池放電電壓平衡，放電平臺(tái)平緩。

3． 耐振動(dòng)性能好：充電狀態(tài)的電池固定，以4㎜的振幅，16.7Hz的頻率振動(dòng)1小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。

4． 耐沖擊性好：環(huán)宇蓄電池充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。

5． 耐過放電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復(fù)容量在75%以上。

6． 耐過充電性能好：25攝氏度，充電狀態(tài)的進(jìn)行0.1CA充電48小時(shí)，無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。容量維持率在95%以上。

7． 耐大電流性好：充電狀態(tài)的環(huán)宇蓄電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀公司(PSBS)創(chuàng)建于1994年10月18日,由環(huán)宇電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社和沈陽東北蓄電池股份有限公司(原沈陽蓄電池廠)共同投資興建,注冊(cè)資金145,000萬日元,占地面積62,500平方米。

    公司先后通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證,ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證和OHSAS18001健康與安全管理體系認(rèn)證,連年榮獲“中國外商投資雙優(yōu)企業(yè)”、“沈陽市出口創(chuàng)匯***外商投資企業(yè)”等稱號(hào),生產(chǎn)的產(chǎn)品先后獲得了美國UL認(rèn)證、德國VdS認(rèn)證以及國家質(zhì)檢總局頒發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量證書。產(chǎn)品符合中國ROHS指令嚴(yán)格要求。公司引進(jìn)了環(huán)宇公司技術(shù)、設(shè)備和檢測系統(tǒng),小型密閉鉛酸蓄電池,主要應(yīng)用于UPS電源、應(yīng)急燈、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車以及金融、通訊系統(tǒng)等領(lǐng)域。其中后備電源用電池由于產(chǎn)品具有一致性好、比能量高、壽命長、安全可靠不漏液等特點(diǎn)得到了廣泛的認(rèn)可。

    環(huán)宇蓄電池HYS12550 12V5H型號(hào)及參數(shù)據(jù)業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2016年中國動(dòng)力電池市場的出貨量占到了**動(dòng)力電池出貨量的65%左右，國外的寶馬、奔馳等*主流整車廠，目前也已經(jīng)逐步與國內(nèi)主流電池廠開展合作。在此情況下，中國動(dòng)力電池企業(yè)參與**競爭的比例逐步提高。然而，在**化的市場競爭中，我國動(dòng)力電池行業(yè)實(shí)際的發(fā)展情況如何、動(dòng)力電池是否會(huì)成為阻礙中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸、未來，國內(nèi)電池企業(yè)將如何在與日韓企業(yè)的競爭中突圍等問題成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

從國家到地方

據(jù)了解，自2015年以來，**常務(wù)會(huì)議已多次提及新能源汽車，明確支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。去年9月23日舉行的**常務(wù)會(huì)議提出，加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以資、PPP等方式參與，并加大財(cái)稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持；去年9月29日的**常務(wù)會(huì)議確定，支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需，完善新能源汽車扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車**試點(diǎn)。

除了**的會(huì)議支持，在此之后，我國多個(gè)部委和地方**也紛紛出臺(tái)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。例如，去年10月9日發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。另外，《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》則明確提出，到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

另據(jù)了解，隨著新能源汽車的發(fā)展，動(dòng)力電池安全的技術(shù)路線成為近期熱議的話題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前我國動(dòng)力電池性能已經(jīng)大幅提升，達(dá)到甚至過“十二五”新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)定的指標(biāo)，電池組模塊高達(dá)到140Wh/kg。從2015年裝車量的實(shí)際情況來看，以純電動(dòng)12米大客車為例，采用磷酸鐵鋰材料的動(dòng)力電池占比94%以上。

總體來看，現(xiàn)有產(chǎn)品和動(dòng)力電池的產(chǎn)量分布是中國動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)產(chǎn)業(yè)化結(jié)果的一種反映，格局合理。*表示，隨著各種新型鋰離子電池的研發(fā)進(jìn)展，今后動(dòng)力電池裝車的格局會(huì)動(dòng)態(tài)變化，高性能的電池會(huì)逐步出現(xiàn)。

從使用到回收

“如果電池不搞好回收利用，新能源汽車的系統(tǒng)性污染要遠(yuǎn)比汽油汽車高出成百上千倍?！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪曾多次表示。

對(duì)此，國家**、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局等5部委在2016新年伊始聯(lián)合發(fā)布了《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》（以下簡稱《技術(shù)政策》），對(duì)新能源汽車的電池回收、利用、處理做出統(tǒng)一規(guī)范。明確了將廢舊動(dòng)力電池回收責(zé)任落實(shí)到新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、梯級(jí)利用電池生產(chǎn)企業(yè)和報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)。

政策還提出建設(shè)動(dòng)力蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)汽車及動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)需在各地*網(wǎng)點(diǎn)回收廢舊電池，各責(zé)任主體需向工信部匯報(bào)動(dòng)力蓄電池的回收處理情況，蓄電池回收利用遵循先梯級(jí)利用后再生利用的原則。同時(shí)，《技術(shù)政策》還提出對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行統(tǒng)一的編碼，建立完善的產(chǎn)品追溯體系。

北京市科委新能源與新材料處處長許心表示，車企作為動(dòng)力電池回收的責(zé)任主體是為合適的。據(jù)他介紹，在北京市給相關(guān)車企及車型備案時(shí)，已經(jīng)明確車企為動(dòng)力電池回收的責(zé)任主體。

*十八屆中國·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會(huì)-鋰產(chǎn)業(yè)**高峰論壇”上， 環(huán)宇蓄電池HYS12550 12V5H型號(hào)及參數(shù)國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金執(zhí)行事務(wù)合伙人兼總裁方建








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