一電蓄電池LFP1210 12V10AH規(guī)格及參數(shù)

時間：2020-09-25作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：64

一電蓄電池LFP1210 12V10AH規(guī)格及參數(shù)

一電蓄電池LFP1210 12V10AH規(guī)格及參數(shù)




一電蓄電池設(shè)計(jì)浮充壽命:12~20年（25℃）




電池個性




· 不需護(hù)衛(wèi)，*加水補(bǔ)液




· 可靠性高、使用壽命長




· 重量、體積比能量高




· 內(nèi)阻小，輸出功率高




· 自放電小,使用溫度局限廣




· 滿荷電出廠，運(yùn)輸平安




· 能夠任意偏袒使用




榜樣應(yīng)用領(lǐng)域




· 通信設(shè)備




· 電子儀器




· 警報(bào)安全瑣細(xì)




· 應(yīng)急照明




· 有線電視




· 不接連電源




蓄電池制作品特性:




1:同箱電池同組使用，切勿將差距規(guī)格、差距廠家、新舊差別的電池混用；




2:切忌正負(fù)間短路；




3:預(yù)防電池抵達(dá)愛護(hù)電壓后的再一次使用；




4:使用歷程中應(yīng)防御強(qiáng)烈震動或機(jī)械損傷；




5:充、放電使用過程中切勿出跨越技藝參數(shù)（電壓、電流）申請畛域；




6:遠(yuǎn)離熱源、火源、預(yù)防陽光直射；




蓄電池制作品特色:




1. 容量范疇:26Ah—17h；




2. 電壓品級:12V；




3. 自放電小:≤1.5%/月；




4. 良好的高率放電性能；




5. 設(shè)計(jì)壽命長（25℃）:FTA系列12年、FTB系列10年；




6. 密封反饋屈從:≥98%；




7. 任務(wù)溫度范疇寬:-15℃～50℃；




狹長形布局設(shè)計(jì):單體排列為2×3組織，利于散熱；




正板:涂膏式正板，高溫高濕4BS固化功底，電池存在良好的輪回壽命；




接線端子置于前部:安裝、連貫、維護(hù)利便；




前部鳩合排氣零碎:將電池外部打造生的氣體排出電池室外；




平插式端子關(guān)愛罩:防止發(fā)作短路，關(guān)心罩設(shè)檢測孔利便電壓丈量；




隔板:特制粗細(xì)纖維配比的AGM隔板，進(jìn)步了吸液高度；




電池殼體:抗攻打、耐震動的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級)加厚設(shè)計(jì)




一電蓄電池LFP1210 12V10AH規(guī)格及參數(shù)太陽能的一大缺陷，也是比較明顯的一個缺陷就是，沒太陽的時候不能發(fā)電?，F(xiàn)在，特斯拉(Tesla)、比亞迪(BYD)和博世(Bosch)等多家公司都推出了新一代鋰離子蓄電系統(tǒng)。它類似于電動汽車蓄電池，只不過儲備的是住宅太陽能系統(tǒng)發(fā)的電。它就相當(dāng)于在你家里放一塊大電池，然后把你家屋太陽能系統(tǒng)發(fā)的電存儲在里面，以備雨天之用。

這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是停電時它能為你家的照明和家電提供1-2天的電力。還可以在用電的時候進(jìn)行控制。實(shí)行浮動電價的地區(qū)，也就是說峰值時段電價較高的地區(qū)，普通家庭可以在谷值時段儲備太陽能電力，然后在峰值時段使用——比如某個炎熱的下午，家家戶戶的空調(diào)都嗡嗡作響的時候。大量太陽能電池可以幫助電力公司將可再生能源整合到電網(wǎng)中。

動力電池是新能源汽車的**部件和動力源泉，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)著重要的位置，容易激發(fā)全社會的投資熱情。據(jù)不統(tǒng)計(jì)，2015年動力電池環(huán)節(jié)計(jì)劃投資資金近千億元，但為駭人的是2016年上半年54家企業(yè)發(fā)布了總額1160億元的投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。鋰動力電池投資熱情如此高漲，可能會導(dǎo)致兩方面的后果：其一，產(chǎn)能急劇擴(kuò)張。根據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年底主要動力電池產(chǎn)能過30GWh，規(guī)劃在建過70GWh，預(yù)計(jì)到2018年產(chǎn)能將過100GWh；其二，**產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩，行業(yè)結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)上升。從市場集中度來看，2015年我國動力電池出貨量前10家企業(yè)的市場占有率達(dá)到75.3%，市場份額集中在少數(shù)企業(yè)手中。我國動力電池企業(yè)數(shù)量121家 ，而真正進(jìn)入整車供應(yīng)體系的企業(yè)數(shù)量不過20家，市場兩分化尤為**。這說明著我國動力電池企業(yè)數(shù)量雖多，但規(guī)模普遍較小，低水平重復(fù)建設(shè)問題嚴(yán)重。2016年4月29日，工信部公布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知，要求已進(jìn)入1-3批電池目錄的25家企業(yè)的典型產(chǎn)品，按照新標(biāo)準(zhǔn)重新檢測，并于2016年6月底前提交報(bào)告，逾期未提交的撤銷公告資格。此舉雖旨在加強(qiáng)電池的嚴(yán)格化和規(guī)范化管理，但電池公告管理的突然轉(zhuǎn)向和趨緊，卻無疑導(dǎo)致整車和動力電池企業(yè)應(yīng)對不足，在業(yè)界引起了爭議和不安。電池公告管理政策的突然轉(zhuǎn)變，會帶來一系列的影響：首先是新能源汽車公告目錄與電池公告目錄直接掛鉤，并要求企業(yè)6月底完成重新檢測，給企業(yè)預(yù)留的準(zhǔn)備時間不足；其次是對外資電池企業(yè)來說，電池產(chǎn)品無法短時間進(jìn)入公告目錄，導(dǎo)致國內(nèi)許多新能源汽車企業(yè)陷入電池困境，短時間換電池供應(yīng)商存在困難。

太陽能時斷時續(xù)，也就是說它會突然涌進(jìn)電網(wǎng)，也會突然消失，從而造成供電不穩(wěn)。把太陽能電力存儲下來就能消除這樣的波動。今年10月份，加利福尼亞州監(jiān)管部門要求電力公司在2020年之前將其可再生能源電力儲備能力提高到1.3吉瓦，一電蓄電池LFP1210 12V10AH規(guī)格及參數(shù)大大促進(jìn)了太陽能電力存儲的發(fā)展。


北京盛達(dá)綠能科技有限公司專注于蓄電池,UPS電源,機(jī)房精密空調(diào)等

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