力普蓄電池6GFM12-38 12V38AH規(guī)格及參數(shù)說明

時間：2020-12-17

作者：北京盛達綠能科技有限公司

力普（6gfm）蓄電池6gfm系列-12v產品型號

型號標準電壓容量(20hr) 外型尺寸（mm）參考重量

lp （v）（ah）長(l) 寬(w) 高(h) 總高(th) （kg）

3GFM6-4 6 4 70 46 98 108 0.8

6GFM6-4 12 4 91 70 101 108 1.7

6GFM12-7 12 7 152 66 95 100 2.6

6GFM12-12 12 12 152 99 96 100 4.2

6GFM12-17 12 17 181 77 167 167 6.0

6GFM12-24 12 24 166 125 175 175 9.0

6GFM12-24b 12 24 175 166 125 125 9.0

6GFM12-38 12 38 197 166 174 174 13.5

6GFM12-65 12 65 350 166 174 174 20.5

6GFM12-100 12 100 330 174 215 240 30

6GFM12-100b 12 100 405 174 216 235 31

6GFM12-120 12 120 405 174 216 235 34

6GFM12-150 12 150 483 173 242 242 48

6GFM12-200 12 200 520 240 220 248 60

力普蓄電池產品特征：

1，不要把電池放在密封處，應該選擇適當通風的地方。

2，為了獲得電池長的壽命，主義要及時給電池做補充充電，不可在放電的狀態(tài)下貯存。

3，電池使用時環(huán)境溫度允許在-15℃-50℃之間，但在溫度20℃-25℃時他的壽命長。

4，力普UPS蓄電池為免維護密封電池，平時不需要維護。但對浮充使用下的電池（組）系統(tǒng)，建議每月檢查紀律一次系統(tǒng)浮充電壓和環(huán)境溫度；每半年檢查紀錄一次各電池浮充電壓。如發(fā)現(xiàn)偏差太大，應進行均衡充電；每年進行一次核對容量放電試驗，注意試驗時放出電量不應過額定容量的50%

5，循環(huán)使用的帶內吃放電后應盡快充電，否則會發(fā)生重新充電困難。電池長期擱置不用時，至少每年要進行一次補充電。

6，電池出現(xiàn)異常情況時，要檢查，如底殼爆裂、損壞、漏液等。

注意事項1，不可太接近火花及火焰。

2，保持電池情節(jié)，擦拭電池要用干布，如果有必要用濕布，千萬不可用柴油、汽油等其他溶解性的**物。

3，不可拆散解剖電池，如果硫酸濺到皮膚和衣服上，立即用清水沖洗如果硫酸飛濺到眼睛，馬上用清水沖洗后盡快送醫(yī)緩解。

4，檢查電池或一般性工作時應戴上手套，以免觸電。

5，不要把電池投入火中，會引起爆炸。

6，不要把電池安裝在靠近任何熱源的位置。

力普蓄電池6GFM12-38 12V38AH規(guī)格及參數(shù)說明對于是否允許采用鉛酸電池的爭論，據(jù)了解，四輪低速電動車標準起草組持否定態(tài)度，理由是現(xiàn)在國內鉛酸電池回收管理參差不齊，土地鉛污染、兒童血鉛標現(xiàn)象很嚴重，個別企業(yè)管理較好是少數(shù)個案，只能根據(jù)全國狀況作出統(tǒng)一規(guī)定。

董揚認為，我國機動車發(fā)展過快，道路建設、交通管理、城市規(guī)劃水平跟不上是當前的主要矛盾，發(fā)展農村和貧窮地區(qū)交通是次要矛盾，產業(yè)和企業(yè)利益訴求在其次。低速電動車行業(yè)和企業(yè)的利益應服從全局利益，嚴格要求低速電動車生產企業(yè)是行業(yè)發(fā)展的必然，將來未達標企業(yè)遭到淘汰也是正?，F(xiàn)象，低速電動車企業(yè)數(shù)量多、發(fā)展水平參差不齊，需要一個大浪淘沙的過程。

政策支持的同時，動力電池回收作為產業(yè)鏈末端的重要一環(huán)，也已引來包括第三方回收企業(yè)、電池廠商及鋰電材料企業(yè)等各路資本搶灘布局。

作為第三方回收企業(yè)的代表，格林美、湖南邦普等企業(yè)多年來深耕鋰電池回收和再生利用，與比亞迪、寶馬等中下游企業(yè)也建立起了穩(wěn)定的回收渠道，是當前國內動力電池回收市場的主流力量，占據(jù)了過90%的份額。

而自2014年起，以國軒高科、中航鋰電為代表的電池廠商，已開始紛紛以自投或與第三方回收企業(yè)合作的方式展開布局。

中航鋰電2014年自建*動力電池回收**線，銅鋁金屬回收率高達98%，正材料回收率過90%。深圳比克2015年投資2億元自建的廢舊新能源汽車拆解及回收再利用項目，可綜合處理2萬輛報廢汽車及3萬噸動力電池，已于2015年底開工建設。國軒高科2017年建成日處理2000Ah電池的資源化回收小試線，以及日處理2000只電芯的電池拆解資源回收中試線，同年還與金川科技分別出資5000萬元在安徽、甘肅成立兩家電池資源循環(huán)利用技術公司。

就在3月10日，主營鉛酸蓄電池的駱駝股份公告將投資50億元，在湖北省谷城縣建設動力電池梯次利用及再生產業(yè)園項目，占地1500畝左右。項目全部達產后，將于2025年形成年回收處理約30萬噸廢舊動力電池的能力及相應的正材料生產能力，實現(xiàn)年產值約75億元。

“上述投資分兩期進行，其中2018年至2023年投資約30億元，用于技術研發(fā)和產業(yè)園建設。2020年至2025年投資約20億元，用于正材料等研發(fā)、生產事項?！毕脑娭艺J為，作為電池廠商，公司與全國各大主機廠都有配套合作，因此從汽車上退役的動力電池回收渠道可得到有效**。同時，公司的鉛酸電池售后與回收網(wǎng)點遍布全國29個省，動力電池物流渠道也穩(wěn)，扎實。未來公司將根據(jù)廢舊動力電池的報廢周期，有計劃地在華北、華中、華東和華南等電動汽車產業(yè)密集區(qū)布局廢舊動力電池回收線。

作為動力電池產業(yè)鏈的上游，鋰電材料企業(yè)也急于深入回收領域分一杯羹。

2016年2月，贛鋒鋰業(yè)公告稱，公司擬設立全資子公司江西贛鋒循環(huán)科技有限公司，投資1200萬元建設含鋰金屬廢料回收循環(huán)利用項目。據(jù)悉，此次建設含鋰金屬廢料回收處理工廠，達到年處理利用鋰、鈷、鎳等廢料量5000噸的循環(huán)生產能力，有利于進一步完善公司循環(huán)產業(yè)布局。

2017年4月，華友鈷業(yè)公告對韓國再生金屬原料加工企業(yè)TMC公司70%股權進行收購，明確表示擬加大對資源循環(huán)業(yè)務的投入，并期望加快資源循環(huán)業(yè)務的發(fā)展。

2017年8月，寒銳鈷業(yè)公告出資1億元設立全資子公司贛州寒銳新能源技術有限公司，主營鋰電池、磁性材料等廢舊金屬的回收、加工利用等，建設鋰電池廢料回收和濕法冶煉生產線項目，正式宣布進入新能源產業(yè)鏈的廢料回收領域。

實際上，對于企業(yè)而言，其關心的**問題還是利潤，無論是達到碰撞測試要求還是轉用鋰電池，力普蓄電池6GFM12-38 12V38AH規(guī)格及參數(shù)說明其背后影響的都是企業(yè)的成本。以電池為例，按照時風集團董事長劉義發(fā)的粗略計算，若每車電池容量為10kWh，鉛酸電池價格約5800元，鋰電池價格約22000元。鋰電池成本是鉛酸電池的4倍左右，換電池類型后，單車價格提高約16000元，約占整車價格比例50％。劉義發(fā)呼吁，如果要求四輪低速電動車棄用鉛酸電池，改換鋰電池，**應給予一定補貼。

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