奧亞特蓄電池6GFM-55 12V5H報價參數(shù)及規(guī)格

時間：2020-12-14作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：16

奧亞特蓄電池6GFM-55 12V5H報價參數(shù)及規(guī)格

奧亞特蓄電池6GFM-55 12V5H報價參數(shù)及規(guī)格




奧亞特蓄電池售后服務(wù)：




1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務(wù)。




2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。




3． 發(fā)生顧客投訴時，一小時內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。




4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報告，對顧客的使用加以指導(dǎo)




質(zhì)保規(guī)則：

質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。

使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。

包裝：為紙箱，根據(jù)運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用長途運輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運輸費用。

運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。

驗 收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當(dāng)事人在場時當(dāng)場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運輸問 題 。




 




奧亞特蓄電池規(guī)格 參數(shù)：




型號  額定電壓（V）  額定容量（Ah）  尺寸（mm）  重量（kg）  端子  




C20  C1  長  寬  高  總高  




6-GFM-24  12  24  14  165  125  177  180  10  M6  




6-GFM-38  12  38  22  196  165  176  178  13.8  M6  




6-GFM-50  12  50  28  257  166  170  176  18.2  M6  




6-GFM-65  12  65  37  322  167  170  175  22.5  M6  




6-GFM-80  12  80  45  288  171  216  227  28.2  M6  




6-GFM-100  12  100  56  377  174  217  227  33  M6  




6-GFM-120  12  120  68  407  174  216  227  39.8  M6  




6-GFM-150  12  150  84  497  203  225  247  53.8  M6  




6-GFM-200  12  200  112  497  259  224  247  70  M6  




 使用說明書




1、儲存與運輸 




在整個儲存與運輸過程中，請保持電池總是處于豎直狀態(tài)，避免傾斜、倒置以防酸液泄漏 




請將電池儲存于干冷的環(huán)境中，環(huán)境溫度應(yīng)至少保持在30℃以下 




請不要移去電柱的保護罩 




請嚴(yán)格執(zhí)行先出的倉儲原則 




保持電池為充電狀態(tài)，每6個月充電一次，方法按照*5部分：補充電




2、初次使用 




如電池電壓在12.6伏特以下，請即充電 




如發(fā)現(xiàn)起動能量不足，請即充電




3、安裝 




電池用于汽車發(fā)動機起動 




在換電池時，請首先切斷負(fù)的連接電纜，并注意避免短路 




清潔新電池的端柱以及連接正子夾，并涂抺少量的電池油脂 




安裝新電池時，請先連接正柱，并確保連接牢固 




安裝完畢后，請將新電池的正保護罩裝在被替換的舊電池正上，以避免舊電池短路 




電池上蓋有裝車日期標(biāo)簽。購買并安裝電池時，應(yīng)該即刻摳除相應(yīng)的年月標(biāo)識，以便您及時了解電池的裝車時間以及是否尚處于保修期




   奧亞特蓄電池6GFM-55 12V5H報價參數(shù)及規(guī)格強調(diào)政策連續(xù)性，是補貼的初衷。早在2014年9月25日，**副**馬凱調(diào)研天津新能源汽車產(chǎn)業(yè)時，即明確提出，要盡快明確2016-2020年的補貼政策，并對陪同調(diào)研的財政部副部長劉昆和**副秘書長肖亞慶，表達了寄希望政策保持連續(xù)性的總體建議?！辈r基金分析師王（化名）在接受訪問時如此表示。




就在昨日，一位熟悉工信部內(nèi)部的線人透露，即便新的補貼政策調(diào)整稿在近日發(fā)布，執(zhí)行時間也將推遲至2017年*二季度。原因是，從*四批推薦目錄公布的時間看，已是本月初（2016年12月1日），這些已經(jīng)公布的車型，大多2015年補貼政策的遺漏車型（2016年補貼目錄重審時未來及上報企業(yè)），或干脆在2016年形成銷量的車型




“根據(jù)已知的銷量估算，2016年中國新能源汽車產(chǎn)量有望占到**總量的40%?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長許艷華，日前在“十三五”新能源汽車發(fā)展趨勢高層論壇上表示，中國的新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正飛速前行。




中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，今年我國已累計銷售新能源汽車40.28萬輛，同比增長44.27%，全年預(yù)計累計銷量近45萬輛?？梢灶A(yù)見，這累計銷售的45萬輛新能源汽車，按照目前的補貼政策，都是沒有進入新能源車型推薦目錄的產(chǎn)品。




另據(jù)調(diào)研，*四批推薦目錄公布的車型，雖然多達678款，但依舊沒有覆蓋所有2016年推薦目錄重審階段，形成銷量的新能源汽車。因此，亦有不少行業(yè)企業(yè)透露，在*四批目錄公布后的本月內(nèi)，*五批新能源汽車推薦目錄也將發(fā)布。從而集中解決2016年因補貼政策調(diào)整而引發(fā)的問題。




顯而易見，無論是已經(jīng)公布的*四批目錄，還是即將發(fā)布的*五批目錄，集中精力有限解決2016年銷售車型的國家補貼是**。但問題隨即而來，這些已在2016年形成銷售的新能源汽車，并沒有明確入選補貼的標(biāo)準(zhǔn)，它們的配置，是否能夠順應(yīng)2017年度新補貼政策（調(diào)整后）的新標(biāo)準(zhǔn)，目前仍待考察。因此，參照老補貼政策進行清算，已成為了它們的基本訴求。

在眾多動力電池生產(chǎn)企業(yè)中，業(yè)內(nèi)認(rèn)為目前符合工信部產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)條件的只有10來家?！靶袠I(yè)內(nèi)約有近百家電池生產(chǎn)者，50家左右的專一電池生產(chǎn)者，但其中80%目前不能達到工信部的標(biāo)準(zhǔn)?！眲埜嬖V記者。而在電池公司看來，情形還要惡劣一點?！蔽辶偌抑胁庞惺喽液细?，達標(biāo)率預(yù)計在5%-10%之間?！?/p>

不過工信部的上述《規(guī)范》并沒有強制效力，其在性質(zhì)上只是一個行業(yè)指導(dǎo)性的規(guī)范文件。“這個文件的目的是加快行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，形成有競爭力的**企業(yè)。”張家港國泰華榮某高層告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者。而《規(guī)范》目前對行業(yè)并沒有產(chǎn)生還不錯的沖擊，不過從長遠(yuǎn)來看，規(guī)范之后很可能還會有相應(yīng)的細(xì)則。

“我們也在研究這個問題，初步的判斷是未來國家層面會對電池產(chǎn)品進行認(rèn)證，即像整車一樣達到標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品定期公布目錄，上了目錄才有資格配套。技術(shù)達不到的沒法配套，就會慢慢死掉?！闭憬患译姵厣a(chǎn)商告訴記者。電池廠已經(jīng)感受到了發(fā)展的壓力，整體技術(shù)升級不可避免。

我國動力電池以磷酸鐵鋰為主，但電池發(fā)展水平參差不齊。國內(nèi)大部分采用磷酸鐵鋰電池的純電動車，電池容量等參數(shù)差距很大。由于技術(shù)原因，我國企業(yè)自主生產(chǎn)的**的動力電池始終供不應(yīng)求，新能源汽車企業(yè)不得不采購國外的動力電池產(chǎn)品。

實際上，目前行業(yè)內(nèi)也正開始逐漸自我淘汰。“產(chǎn)能已經(jīng)過剩，特別是鋰電池行業(yè)?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士指出。大量新增的動力電池產(chǎn)能，以及大型企業(yè)的進入，將加劇動力電池行業(yè)競爭，并淘汰一部分缺乏競爭力的企業(yè)。

在工信部之前，科技部曾在今年2月16日發(fā)布《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》對新能源汽車**的技術(shù)動力電池，提出了量化的目標(biāo)。該方案要求轎車動力電池的單體比能量2015年底達到200瓦時/公斤，比2010年提高一倍；2020年達到300瓦時/公斤，總體水平保持在****名。

“無背景、無資金、無技術(shù)優(yōu)勢的小型動力電池企業(yè)生存空間將被壓縮，退出或倒閉的數(shù)量將大幅增加，部分小企業(yè)將轉(zhuǎn)向做電動自行車、礦燈等進入門檻相對較低的領(lǐng)域?！毖芯咳耸空J(rèn)為。有研究報告曾預(yù)計，2015年中國僅動力鋰電池企業(yè)數(shù)量將從84家減少至40家，企業(yè)數(shù)量減少50%。

截止發(fā)稿，以宇通客車、中通客車為首的新能源汽車補貼款，剛剛經(jīng)工信部、財政部聯(lián)合清算后核發(fā)，奧亞特蓄電池6GFM-55 12V5H報價參數(shù)及規(guī)格而這距今年9月26日，工信部官方核發(fā)的新能源汽車補貼清算截止日，已經(jīng)過去了快三個月。“取消了大部分企業(yè)的補貼預(yù)撥付款，從獲得推薦目錄，到申請補貼，再到清算核發(fā)，三個月已經(jīng)是非?？斓墓?jié)奏了?！币晃粡V東客車企業(yè)**事務(wù)專員表示。








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