什么叫第三方物流？

時(shí)間：2019-04-10

第三方物流

1.第三方物流：我國(guó)2001年公布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中，將第三方物流界說(shuō)為“供方與需方以外的物流企業(yè)供給物流效勞的事務(wù)形式”。第三方物流展開的動(dòng)力首要來(lái)自于第三方物流效勞的供需雙方。

(1)企業(yè)外包需求的呈現(xiàn);

(2)一體化效勞供給商的呈現(xiàn)。

2.企業(yè)物流對(duì)外托付形狀：

(1)貨主企業(yè)自己從事物流體系規(guī)劃以及庫(kù)存辦理，物流信息辦理等辦理性作業(yè)，而將貨品運(yùn)送、保管等詳細(xì)的物流作業(yè)活動(dòng)托付給外部的物流企業(yè);

(2)由物流企業(yè)將其開發(fā)規(guī)劃的物流體系供給給貨主企業(yè)并承當(dāng)物流作業(yè)活動(dòng);

(3)由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的視點(diǎn)，替代其從事物流體系的規(guī)劃，并對(duì)體系運(yùn)營(yíng)承當(dāng)職責(zé)。

3.企業(yè)事務(wù)的外包：企業(yè)運(yùn)用外部的資源為自己的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效勞，將一些事務(wù)承當(dāng)給第三方企業(yè)去完結(jié)，這便是企業(yè)事務(wù)的外包

4.第三方物流的運(yùn)作形式：

(1)與制造業(yè)相結(jié)合的物流效勞運(yùn)作形式;

(2)與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流效勞運(yùn)作形式;

(3)一體化運(yùn)作形式。

5.第三方物流的展開需要的基本條件：

(1)首先是作為第三方物流效勞需求方的貨主企業(yè)要樹立中心競(jìng)賽力觀念，長(zhǎng)于承受和運(yùn)用第三方物流這種效勞形式，從而為第三方物流的展開供給商場(chǎng);

(2)其次是作為第三方物流效勞供給商的第三方物流企業(yè)的培養(yǎng)和展開;

(3)*三是相關(guān)方針的支撐，**要經(jīng)過(guò)產(chǎn)業(yè)方針和放松操控促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的展開

6.第四方物流的界說(shuō)：第四方物流(4PL)供貨商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的效勞供貨商所具有的不同資源、才能和技能進(jìn)行整合和辦理，供給一整套供應(yīng)鏈解決計(jì)劃。

7.第四方物流特征：

(1)第四方物流有才能供給一整套完善的供應(yīng)鏈解決計(jì)劃，能有用習(xí)慣需方多樣化和雜亂化的需求，會(huì)集一切資源為客戶**地解決問(wèn)題：①供應(yīng)鏈再建;②功用轉(zhuǎn)化;③事務(wù)流程再造;④施行第四方物流，展開多功用、多流程的供應(yīng)鏈?zhǔn)聞?wù)。

(2)第四方物流是經(jīng)過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的才能來(lái)添加**，即與相似外包的供應(yīng)鏈的差異之一在于其能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶帶來(lái)利益，在向客戶供給繼續(xù)較新和優(yōu)化的技能計(jì)劃的一起，滿意客戶特別需求。

8.第三方物流效勞供給商分為兩種：財(cái)物公司和非財(cái)物公司。兩者首要的不同在于：財(cái)物公司具有自己的運(yùn)送設(shè)備和庫(kù)房，并進(jìn)行辦理及運(yùn)作;而非財(cái)物公司則更多地致力于向客戶供給*的信息效勞從而使客戶能較好地從事供應(yīng)鏈的運(yùn)作與辦理。這種非財(cái)物效勞供給商代表它們的客戶對(duì)第三方財(cái)物公司供給的效勞進(jìn)行合理的安排及整合

9.同制造業(yè)相結(jié)合的第三方物流效勞的較大用戶群是：

(1)這些安排力求經(jīng)過(guò)物流的力氣**并堅(jiān)持競(jìng)賽優(yōu)勢(shì);

(2)優(yōu)異的公司尋求其產(chǎn)品或效勞添加**，并經(jīng)過(guò)一個(gè)有用的物流體系來(lái)達(dá)到此方針;

(3)公司經(jīng)過(guò)與效勞供貨商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)改進(jìn)他們的財(cái)物，這些聯(lián)盟使公司與其重要客戶的聯(lián)系較為親近。

10.同零售業(yè)相結(jié)合的第三方物流運(yùn)作的基本思路：

(1)第三方物流企業(yè)、零售商、供貨商運(yùn)用**的信息體系連接起來(lái)，完結(jié)信息同享，確保在要求的時(shí)刻范圍內(nèi)完結(jié)5R;

(2)樹立快速反應(yīng)的運(yùn)送體系，確保配送體系順暢工作;

(3)以共同的信息交流處理中心為技能支撐，經(jīng)過(guò)現(xiàn)代通訊和電腦技能組成網(wǎng)絡(luò);

(4)安排具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的**進(jìn)行商場(chǎng)策劃和研制;

(5)效勞懇求提出時(shí)，由調(diào)度中心調(diào)度，配送點(diǎn)送貨上門

11.第三方物流與傳統(tǒng)的物流托付的不同：傳統(tǒng)的對(duì)外托付形狀僅僅將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，廣州到烏魯木齊物流首要是物流作業(yè)活動(dòng)，如貨品運(yùn)送、貨品保管交由外部的物流企業(yè)去做，而庫(kù)存辦理、物流體系設(shè)訓(xùn)等物流辦理活動(dòng)以及一部分企業(yè)界物流活動(dòng)依然保留在本企業(yè)。物流企業(yè)是站在自己物流事務(wù)運(yùn)營(yíng)的視點(diǎn)，承受貨主企業(yè)的事務(wù)托付，以費(fèi)用加贏利的方法定價(jià)，收取效勞費(fèi)。供給體系效勞的物流企業(yè)也是以運(yùn)用本企業(yè)的物流設(shè)備，推銷本企業(yè)的運(yùn)營(yíng)事務(wù)為條件，而并非是以貨主企業(yè)物流合理化為意圖來(lái)規(guī)劃物流體系。第三方物流企業(yè)則是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為規(guī)劃物流體系運(yùn)營(yíng)的方針。并且，第三方物流企業(yè)不一定要有物流作業(yè)才能，也便是說(shuō)能夠沒(méi)有物流設(shè)備和運(yùn)送工具，不直接從事運(yùn)送、保管等作業(yè)活動(dòng)，僅僅擔(dān)任物流體系規(guī)劃并對(duì)物流體系運(yùn)營(yíng)承當(dāng)職責(zé)。詳細(xì)的作業(yè)活動(dòng)能夠再采納對(duì)外托付的方法由專業(yè)的運(yùn)送、庫(kù)房企業(yè)等去完結(jié)。并且從美國(guó)狀況來(lái)看，即便第三方物流企業(yè)保有物流設(shè)備，也是將運(yùn)用本企業(yè)設(shè)備的份額操控在二成左右，以確保向貨主企業(yè)供給較適合的物流效勞。第三方物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益直接同貨主企業(yè)的物流功率、物流效勞水平以及物流作用緊密聯(lián)系在一起

12.企業(yè)選用第三方物流效勞形式的含義：

(1)進(jìn)步中心競(jìng)賽力;

(2)下降運(yùn)營(yíng)本錢;

(3)進(jìn)步物流效勞水平;

(4)增強(qiáng)商場(chǎng)應(yīng)變才能;

(5)加快產(chǎn)品和效勞投放商場(chǎng)的進(jìn)程。

13.企業(yè)選用第三方物流效勞形式的危險(xiǎn)：

(1)外包可靠性危險(xiǎn);

(2)或許影響企業(yè)的中心事務(wù);

(3)因?yàn)榈谌轿锪餍诠┙o較差的效勞或進(jìn)步價(jià)格而對(duì)企業(yè)形成的丟失;

(4)對(duì)外包依靠操控程度。

14.我國(guó)第三方物流的展開現(xiàn)狀：

(1)事務(wù)功用不完全，增值效勞認(rèn)識(shí)單薄;

(2)規(guī)劃偏小，效益低下;

(3)運(yùn)用現(xiàn)代化技能程度低;

(4)缺少物流辦理人才;

(5)準(zhǔn)則不健全。

15.第三方物流的展開趨勢(shì)：

(1)第三方物流效勞地域化;

(2)物流供給商和分銷商之間的協(xié)作添加;

(3)效勞內(nèi)容日趨雜亂;

(4)效勞需求存在區(qū)域差異;

(5)物流供給商更多地介入。

詞條
詞條說(shuō)明
貨物運(yùn)輸知識(shí)
? ? 公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限是從接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。在此期限內(nèi)，承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失損壞負(fù)賠償責(zé)任。但不是由于承運(yùn)人的責(zé)任所造成的貨物滅失損壞，承運(yùn)人不予負(fù)責(zé)。根據(jù)我國(guó)公路運(yùn)輸規(guī)定，由于下列原因而造成的貨物滅失損壞，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)賠償：1．由于人力不可抗拒的自然災(zāi)害或貨物本身性質(zhì)的變化以及貨物在運(yùn)送途中的自然消耗。2．包裝完好無(wú)損，而內(nèi)部短損變質(zhì)者。3．違反國(guó)家法令或規(guī)
物流與快遞的區(qū)別
? ? ?物流,中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能**結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程?？爝f：是物品在一個(gè)城市到另一個(gè)城市通過(guò) 汽車飛機(jī)等方式運(yùn)送要快遞的物品，是門對(duì)門服務(wù)。物流：上門取件會(huì)加收取件費(fèi)，一般都是通過(guò)大貨車大集裝箱，火車海運(yùn) 等方式將物品送
廣州到上海物流公司_廣州物流到上海_廣州至上海物流專線-云返
廣廣_廣州物流到上海_廣州至上海物流專線-專業(yè)提供行李托運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸、大型運(yùn)輸、航空托運(yùn)、汽車托運(yùn)、電子商務(wù)物流、汽車零負(fù)荷貨運(yùn)、超市配送業(yè)務(wù)電話：廣州至上海的物流線路是的物流貨運(yùn)線路。每天出發(fā)，兩到三天可到達(dá)以下地點(diǎn)：黃浦區(qū)、靜安區(qū)、盧浦區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū)、普陀區(qū)、徐匯區(qū)、閘北區(qū)、楊浦區(qū)、虹口區(qū)、浦東新區(qū)、寶山區(qū)、嘉定區(qū)、南匯區(qū)、奉賢區(qū)、閔行區(qū)、松江區(qū)、青浦區(qū)、金山區(qū)、崇明縣、蘇州、昆山、太倉(cāng)、嘉興、嘉
物流配送的發(fā)展趨勢(shì)？
>$_隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和電子商務(wù)的興起，在電子商務(wù)下的物流呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)。本文分析了物流發(fā)展的新趨勢(shì)，以滿足電子商務(wù)快速發(fā)展的需要。電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)給**物流帶來(lái)了新的發(fā)展，促進(jìn)了物流業(yè)的新發(fā)展趨勢(shì)。.多功能。在電子商務(wù)時(shí)代，廣州至太原入集約化階段。綜合物流配送中心不僅提供倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù)，還開展配送、配送、各種流通加工服務(wù)等物流項(xiàng)目，提高附加值。此外，它還可以根據(jù)客戶的需要提供其他服務(wù)