繼電器試驗(yàn)臺(tái)點(diǎn)擊了解更多“本信息長期有效”

時(shí)間：2020-03-01作者：北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司瀏覽：67

繼電器的轉(zhuǎn)換時(shí)間

轉(zhuǎn)換時(shí)間包括吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間和釋放轉(zhuǎn)換時(shí)間。以吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間為例,繼電器在吸合過程

中,靜合點(diǎn)斷開時(shí)間與動(dòng)合點(diǎn)吸合時(shí)間之差稱為吸合轉(zhuǎn)換時(shí)間。

轉(zhuǎn)換時(shí)間是繼電器的一個(gè)很重要的參數(shù),它保證了繼電器觸點(diǎn)的先斷后通,在有多組觸點(diǎn)的繼電器中,必須在最后一組靜合點(diǎn)斷開后,才能有動(dòng)合點(diǎn)閉合,否則就是轉(zhuǎn)換時(shí)間不合格。如果在一組觸點(diǎn)中岀現(xiàn)先通后斷的情況,就是所謂的三點(diǎn)連通。這種轉(zhuǎn)換時(shí)間不合格的繼電器在使用中會(huì)造成嚴(yán)重的后果,特別是應(yīng)用在電源切換和信號(hào)切換的場合的繼電器,如果繼電器轉(zhuǎn)換時(shí)間不合格’將導(dǎo)致電源瞬時(shí)短路或信號(hào)瞬時(shí)短路。轉(zhuǎn)換時(shí)間的測試由于需要對(duì)多組觸點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行監(jiān)測,通常也需要**測試系統(tǒng)才能完成。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的繼電器試驗(yàn)臺(tái)是按此需求研制。適用于鐵路機(jī)車、地鐵、輕軌等其他軌道交通車輛上的繼電器測試。













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合理選擇繼電器的工作電壓

繼電器的吸合電壓一般只有其額定工作電壓的二分之一到三分之二,但在使用繼電器的時(shí)候一定要在其額定工作電壓下工作,而不能取其吸合電壓作為工作電壓。這是因?yàn)樵谖想妷簵l件下,繼電器雖然己經(jīng)動(dòng)作,但其動(dòng)合觸點(diǎn)間的壓力還未達(dá)到規(guī)定值,這將導(dǎo)致觸點(diǎn)間的接觸電阻偏大,如觸點(diǎn)在大電流條件工作就會(huì)加大觸點(diǎn)功率,窨易造成觸點(diǎn)燒蝕,縮工作壽命.

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中間繼電器

中間繼電器的線圈裝在u形的導(dǎo)磁體上,導(dǎo)磁體上面有一個(gè)銜鐵,導(dǎo)磁體兩側(cè)裝有兩排觸點(diǎn)單片,在非動(dòng)狀態(tài)下將銜鐵向上托起,使銜鐵與導(dǎo)磁體之間保持一定的間隙,當(dāng)氣隙間的電磁力矩**過反作用力矩時(shí),銜鐵被吸向?qū)Т朋w,同時(shí)銜鐵壓動(dòng)觸點(diǎn)彈片,使常閉觸點(diǎn)斷開常開觸點(diǎn)閉合,完成了信號(hào)的傳遞。中間繼電器原理圖有的比較簡單,有的相對(duì)來說要復(fù)雜一些。










北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司專注于地鐵,鐵路,軌道交通機(jī)務(wù)檢測檢修設(shè)備等

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