隧道模型振動(dòng)

時(shí)間：2019-04-22作者：江蘇泰之特物聯(lián)科技股份有限公司瀏覽：86

一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介

隧道模型應(yīng)變?cè)囼?yàn)

二、測(cè)試設(shè)備

TZT3826E靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試分析系統(tǒng) 1臺(tái)
TZTDAS靜態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)軟件
筆記本電腦1臺(tái)，應(yīng)變片若干

三、試驗(yàn)過程

在隧道內(nèi)側(cè)預(yù)設(shè)測(cè)點(diǎn)安裝應(yīng)變片，連接到應(yīng)變測(cè)試儀，通過試驗(yàn)車對(duì)隧道加載測(cè)試各測(cè)點(diǎn)應(yīng)變值


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• 詞條

  詞條說明

• 中鐵十七局盾構(gòu)機(jī)振動(dòng)測(cè)試

  一、 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 中鐵十七局對(duì)太原軌道交通2號(hào)線進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)殼體振動(dòng)測(cè)試，由于采集設(shè)備需要放置在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部，對(duì)儀器的抗震性能要求較高，我公司的TST5916堅(jiān)固型動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)專為惡劣環(huán)境下數(shù)據(jù)采集設(shè)計(jì)，配合126磁電式速度傳感器，監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中殼體各個(gè)方向的振動(dòng) 二、 測(cè)試儀器 TST5916堅(jiān)固型動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng) 126磁電式速度傳感器 三、 測(cè)試過程 在盾構(gòu)機(jī)的殼體**部和側(cè)面分別

• 抵母河大橋通車檢測(cè)（懸索橋）

  一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 抵母河大橋通車檢測(cè) 二、系統(tǒng)配置 TZT3821E無線靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試分析系統(tǒng) TZT5926E無線模態(tài)測(cè)試分析系統(tǒng) TZT5927無線索力測(cè)試分析系統(tǒng) 三、實(shí)驗(yàn)過程 橋梁靜截、動(dòng)載、模態(tài)、阻尼、沖擊系數(shù)、索力測(cè)試

• 京杭運(yùn)河特大橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

  一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 京杭運(yùn)河特大橋位于揚(yáng)州市啟揚(yáng)高速公路，樁號(hào) K237+508，橋長 1118.2m，跨徑組成為（9×50）m 逐孔澆注等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁+（75+120+75）m 變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁+（13×30）m 裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，主橋中墩采用空心薄壁墩，其它墩采用柱式墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。橋梁通車時(shí)間為 2003 年 10 月，設(shè)計(jì)荷載為汽車-** 20 級(jí)，掛-120；橋梁

• 隧道模型振動(dòng)

  一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 隧道模型應(yīng)變?cè)囼?yàn) 二、測(cè)試設(shè)備 TZT3826E靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試分析系統(tǒng) 1臺(tái) TZTDAS靜態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)軟件 筆記本電腦1臺(tái)，應(yīng)變片若干 三、試驗(yàn)過程 在隧道內(nèi)側(cè)預(yù)設(shè)測(cè)點(diǎn)安裝應(yīng)變片，連接到應(yīng)變測(cè)試儀，通過試驗(yàn)車對(duì)隧道加載測(cè)試各測(cè)點(diǎn)應(yīng)變值