汽缸結(jié)合面修復——汽輪機汽缸變形修復方案

時間：2018-03-30


　　汽缸結(jié)合面修復的具體施工方案
　　一、脈沖微弧冷焊與刮研修復工藝
　　1.1現(xiàn)場實測：將高壓外缸合缸、冷緊1/3螺柱，實測變形位置間隙、長度及深度，并做好記錄。
　　1.2采用冷焊工藝填充低點，控制焊接氣缸表面溫度小于60℃，施工過程對本體無熱應力，達到基體**變形的目的。
　　1.3#2缸材料為ZG15Gr1Mo1V采用焊材為1.2mm的ERNiCr-3焊絲，焊接電流70-150A直流正接。保護氣體為**氬氣，氣體流量7-10L/min，采用2mm鎢極進行焊接。
　　1.4補焊位置確定：根據(jù)實測結(jié)果，由較薄至較厚依次分階段、分塊進行，待**處修配刮研完成后，方可進行下一階段施焊及研刮。
　　1.5焊接要求：每焊接50mm長度即停止，保證局部溫度焊接起弧位置和熄弧位置錯開，各焊道要重疊1/3-1/2。
　　1.6焊后檢驗：測量補焊厚度是否符合修配量，著色檢查不允許有裂紋，咬邊及未熔合等缺陷。
　　1.7對焊位置粗磨合后用平板進行對研，用平面刮刀進行刮削直至接觸面積大于75%且分布均勻。
　　1.8用刀口尺在找好基準點后用塞尺檢查修補厚度及間隙，直至合格為止。
　　1.9此次修復工作只針對下缸處理，處理下缸填充刮研，消除上缸變形，較終達到密封間隙要求。
　　1.10處理結(jié)果：
　　1)扣上缸冷緊1/3螺栓，冷緊后緊力達到要求。
　　2)對處理部位進行測量，達到0.05mm不入為合格。
　　二、采用上下缸對研修復方法進行
　　2.1將上缸結(jié)合面清理干凈，扣空缸緊1/3螺栓，實測變形值及位置并做好記錄。
　　2.2吊起上缸涂上紅丹粉對上缸進行對研(下缸螺栓全部取出)，將接觸位置做好記錄，用2米平尺及塞尺進行校核。
　　2.3推缸采用兩側(cè)固定用倒鏈進行推研的方法進行。
　　2.4修刮方法采用高點打磨的方法，在接觸面接近要求時，用長刮刀進行刮研，保證接觸面平滑沒有溝痕。
　　2.5目的要求：接觸面積75%以上且分布均勻，合缸后冷緊1/3螺栓檢查0.05mm不入即為合格。
　　三、采用上下缸分別刮研方法
　　3.1先將上缸翻過，用平板將上缸接合面進行刮研，接觸面積在75%以上且分布均勻。
　　3.2將上缸翻回做基準對下缸進行對研修刮,接觸面積在75%以上且分布均勻。
　　3.3目的要求：最后將上缸扣死，冷緊1/3螺栓，0.05mm不入即為合格。
　　3.4此種方法影響氣缸內(nèi)部隔板，隔板套膨脹間隙，必要時對上隔板、隔板套**部間隙調(diào)整。

詞條
詞條說明
汽輪機轉(zhuǎn)子振動原因分析
某些汽輪機機組振動的基本特點是,隨著時間增加,不穩(wěn)定強迫振動增加。 (一)造成這種振動的故障缺陷可能 1.汽缸膨脹受阻,使軸承支承剛度降低。 2.轉(zhuǎn)子熱彎曲。通過檢查沒有發(fā)現(xiàn)**膨脹、脹差在啟動過程中出現(xiàn)異常,軸承座與臺板接觸面也沒有出現(xiàn)間隙,膨脹也沒有卡澀跡象,所以可以排除**項缺陷,因而轉(zhuǎn)子熱彎曲成為主要懷疑對象。 (二)造成轉(zhuǎn)子熱彎曲的原因 1.轉(zhuǎn)軸內(nèi)應力過大。 2.轉(zhuǎn)軸材質(zhì)不均。 3.
影響汽輪機軸瓦振動的因素分析
1、轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡影響。汽輪機轉(zhuǎn)子是一個高速旋轉(zhuǎn)的機械，如果轉(zhuǎn)子的質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)中心不重合則會使轉(zhuǎn)子的質(zhì)量不平衡而引起軸瓦振動。另外轉(zhuǎn)子及部件機械加工精度和裝配工藝質(zhì)量影響也會使轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起軸瓦振動，支持軸承的選用不當穩(wěn)定性差，油膜形成不好也會引起軸瓦振動。 2、軸承標高影響。轉(zhuǎn)子兩端都是由軸承支撐的，若軸承安裝標高不在設計要求范圍內(nèi)，則轉(zhuǎn)子兩端軸承的負荷分配就不合理，負荷較輕的軸承油膜形成不好
美國多州限制使用天然氣
天然氣在能源領域的重要性已不言而喻。其在推動能源轉(zhuǎn)型、取代煤炭以及擴大可再生能源生產(chǎn)規(guī)模商具有重要意義。然而，在如今的美國，天然氣與煤炭之爭已經(jīng)拉響，而它美國的政策制定者們對天然氣似乎并不友好。天然氣的碳排放量是煤炭的一半。在排放上，如硫、汞和微粒等，天然氣亦是少于煤炭。然而，即使二氧化碳排放要低得多，但甲烷的排放量較高，這兩者若是相抵消，亦會產(chǎn)生氣候效益問題。這通常來自天然氣的鉆探和開采。
燃煤耦合生物質(zhì)發(fā)電的**經(jīng)驗
自1997年12月在日本京都通過《聯(lián)合國氣候變化框架公約的京都議定書》，發(fā)達國家，尤其是歐盟國家就開始在法規(guī)政策和技術上采取各種措施以降低煤電的CO2排放，其中一個主要的技術措施就是燃煤耦合生物質(zhì)發(fā)電。由于有了碳減排的具體指標，加上**促進燃煤耦合生物質(zhì)發(fā)電的政策驅(qū)動，30多年來，在歐盟等國家，燃煤耦合生物質(zhì)發(fā)電得到很好的推廣應用，而且無論在政策法規(guī)還是煤與生物質(zhì)在大型燃煤電廠進行混燒的技術，均