叉車柴油泵結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品分類

時(shí)間：2024-01-15作者：煙臺世通物流設(shè)備有限公司瀏覽：45

        叉車柴油泵（噴射泵injection pump）基本結(jié)構(gòu)包括泵體、活塞、柱塞、流量閥、節(jié)流器和調(diào)速器等部件。泵體起到支撐、固定和密封的作用，活塞和柱塞則是部件，可根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不同來調(diào)節(jié)柴油泵輸出的壓力。流量閥、節(jié)流器和調(diào)速器則是控制柴油泵輸出的流量和轉(zhuǎn)速。 根據(jù)排放指標(biāo)要求標(biāo)準(zhǔn)分為國II、國III,國IV噴射泵。國II柴油泵結(jié)構(gòu)上屬于機(jī)械直列式噴油泵供油系統(tǒng)，噴油量、噴油時(shí)間、噴油過程通過機(jī)械控制，以及使用前使用中的出廠設(shè)定與人工調(diào)整。國III/國IV柴油泵屬于電控化電子控制噴油系統(tǒng),供油時(shí)間、供油量、噴油過程通過ECU根據(jù)預(yù)設(shè)值進(jìn)行自動控制,其中國II噴射泵技術(shù)成熟，對燃油沒有過要求，動力強(qiáng)勁但是油耗偏高，國III//國IV柴油泵技術(shù)，對于燃油品質(zhì)要求較高，省油節(jié)能按照國家對機(jī)動車尾放的不同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類：國II標(biāo)準(zhǔn)要求四氧化三氮（NOx）、非甲烷總烴（THC）、碳?xì)浠衔铮?span>CH）、顆粒物（PM）等污染物排放量均限值。國III標(biāo)準(zhǔn)在國II基礎(chǔ)上對NOx、THC、PM的限值要求NMHC，國III柴油泵發(fā)動機(jī)的缸體、缸蓋等部件進(jìn)行設(shè)計(jì)變，匹配加的噴油器、增壓器、進(jìn)氣道、排氣系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)，降低了廢氣和污染物排放，國IV叉車柴油油泵設(shè)計(jì)目標(biāo)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與燃燒效率，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)智能化，加環(huán)保，加符合現(xiàn)代的環(huán)保理念.





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  詞條說明

• 叉車轉(zhuǎn)向油缸油封換流程

  ? ? ? ? 叉車轉(zhuǎn)向油缸油封換是比較常見的維修服務(wù)項(xiàng)目，由于轉(zhuǎn)向油缸的轉(zhuǎn)向使用較為頻繁，相對于其他叉車配件，轉(zhuǎn)向油缸油封出現(xiàn)磨損和老化的現(xiàn)象，缸筒內(nèi)活塞油封無法封住液壓油，導(dǎo)致漏油故障，換轉(zhuǎn)向油缸的油封大致分為以下的流程：1）??清洗后橋轉(zhuǎn)向油缸附著的沙土油污，清理轉(zhuǎn)向油缸進(jìn)出油口接頭和活塞桿與轉(zhuǎn)向節(jié)連接位置的凝結(jié)凝固的纏繞物等2）&

• 叉車鋼圈常見的故障現(xiàn)象和原因分析

  叉車鋼圈作為易損耗結(jié)構(gòu)件，出現(xiàn)故障從外觀上表現(xiàn)為輪輻板與輪圈連接處開裂，或裂紋，螺栓固定孔過度磨損呈橢圓狀，鋼圈壓條脫落，鋼圈邊緣局部扭曲變形，鋼圈與輪胎局部脫硫或整體脫離呈滑動狀態(tài)，叉車服務(wù)正常前后僅進(jìn)行駛。根據(jù)叉車鋼圈的設(shè)計(jì)性能和應(yīng)用場景，結(jié)合多種工況負(fù)荷和操作習(xí)慣等情況， 出現(xiàn)鋼圈故障可從叉車鋼圈的材質(zhì)和制造工藝，有的輪輞材質(zhì)不合格，輪輞的厚度正常數(shù)值，特別是副廠配套的叉車鋼圈，無論工藝材質(zhì)

• 叉車供油泵

  ? ? ? ? 叉車變速箱供油泵Transmission charging pump安裝在叉車變速箱內(nèi)與變矩器聯(lián)接。供油泵為內(nèi)嚙合齒輪結(jié)構(gòu)，主要功能由變矩器傳動，將壓力油供給離合器、變矩器等變速箱液壓系統(tǒng)部件，利用泵輪軸帶動內(nèi)嚙合的齒輪泵，由主動齒輪，齒圈，定子與泵殼體構(gòu)成，當(dāng)齒輪泵泵軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪嚙合點(diǎn)把供油泵內(nèi)密封溶劑分割成兩個(gè)部分，當(dāng)輪齒脫離嚙合的一側(cè)

• 叉車起升油缸的常見故障-內(nèi)泄原因分析

  叉車起升油缸的內(nèi)泄是常見的使用問題或生產(chǎn)質(zhì)量不合格原因，起升油缸內(nèi)部泄漏-活塞與密封蓋密封，或存在格萊圈-密封件安裝工藝，未使用的油封換工具，野蠻換產(chǎn)生的折皺、擠壓、撕裂問題，而日常頻繁使用就會產(chǎn)生必然的磨損、使用壽命存在的客觀老化、作業(yè)的油液環(huán)境下的密封材料變質(zhì)或變形等相對復(fù)雜綜合因素，活塞密封磨損過度的直接可能性包括控制閥調(diào)節(jié)設(shè)定的閾值過大或過小、密封件安裝工藝不規(guī)范或液壓油雜質(zhì)和污染等因素。