中國物流業(yè)發(fā)展迅速,但總體來說重慶到天津物流公司水平仍然偏低,其中一個很重要的原因,是因為重慶到天津托運公司物流業(yè)信息化水平偏低,信息標準化程度不高,車貨等信息不對稱,存在大量信息“孤島”。因此,迫切需要構(gòu)建一個統(tǒng)一高效、互聯(lián)共享的公共信息平臺。對此,中國交通運輸部牽頭、浙江省交通運輸廳承建的國家交通物流公共信息平臺,以現(xiàn)代物流理念改造傳統(tǒng)運輸業(yè),用現(xiàn)代信息技術提升運輸物流企業(yè),為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級增添新動能。 平臺提供三大基礎服務 為多方合同提供便利 日前,記者從浙江省交通運輸廳處獲悉,這個國家物流信息平臺致力于物流信息“交換中心”和“數(shù)據(jù)中心”的建設,提供了三大基礎服務。 **種是標準服務,是指建設了一套物流信息互聯(lián)共享的標準體系,為物流鏈各方信息互聯(lián)提供“普通話”。其次是交換服務,在構(gòu)建了物流信息互聯(lián)共享基礎上交換網(wǎng)絡,為物流鏈各方互聯(lián)提供“高速公路”。最后一個是數(shù)據(jù)服務,匯聚并開放**以及物流園區(qū)、鐵路、機場、港口等公共物流節(jié)點信息,構(gòu)建物流信息服務“一站式窗口”。 開展一批“平臺+”應用 合作成效顯著 基于國家物流信息平臺三大基礎服務,平臺與合作伙伴開展了一批“平臺+”應用。 與軟件開發(fā)商合作開展“平臺+物流管理軟件”應用,推進國內(nèi)主流物流管理軟件支持國家物流平臺標準互聯(lián)接口,降低信息系統(tǒng)互聯(lián)難度。目前已完成52個物流管理軟件的標準化認證,覆蓋國內(nèi)70%主流運輸管理系統(tǒng),可以使企業(yè)系統(tǒng)互聯(lián)周期從8個月縮短為1周,加快行業(yè)信息化、標準化進程3到5年。 與制造商貿(mào)業(yè)合作開展“平臺+供應鏈上下游互聯(lián)”應用,推進供應鏈各方互聯(lián),提升了供應鏈協(xié)同效率,降低了物流成本。目前新華書店、中遠物流等50多個大型企業(yè),通過國家物流信息平臺與其相關協(xié)作單位的物流系統(tǒng)進行了互聯(lián)互通,實現(xiàn)業(yè)務高效協(xié)同。如華東醫(yī)藥通過國家物流平臺互聯(lián)后提高物流協(xié)作效率80%,縮短物流信息處理時間95%,精簡企業(yè)物流周期3%。 與市場化信息服務商合作開展“平臺+產(chǎn)品”應用,提供豐富的物流信息化產(chǎn)品。目前基于國家物流信息平臺服務商推出了供應鏈協(xié)同、跨境電商、物流資源、運費保理、集裝箱訂艙、公共放箱、代收貨款、園區(qū)通、誠信互聯(lián)等10多個增值產(chǎn)品,逐步形成了國家物流平臺的增值***態(tài)。 與多種運輸方式合作開展“平臺+多式聯(lián)運互聯(lián)”應用,推動多式聯(lián)運發(fā)展。會同上海鐵路局、中航信、中遠海運、船訊網(wǎng)等單位開展了鐵水、鐵公、公空、公水等不同運輸方式間物流信息互聯(lián)互通試點;同時實現(xiàn)了全國91個物流園區(qū)、全國范圍鐵路物流節(jié)點、浙江省內(nèi)機場航空物流節(jié)點以及海關、國檢等相關管理部門物流公共節(jié)點信息的開放共享,并匯聚了覆蓋**18萬艘船舶的實時位置數(shù)據(jù)、初步集聚了全國30余萬輛貨車實時位置數(shù)據(jù)。今年初,國家物流信息平臺還與**三大海運承運平臺之一的cargosmart(貨訊通)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,實現(xiàn)**90%以上的集裝箱船舶動態(tài)數(shù)據(jù)互聯(lián)。 與行業(yè)管理部門合作開展“平臺+行業(yè)管理”應用,強化社會管理,使**監(jiān)管與服務較加精準有效。浙江省自2011年實施危險貨物運輸電子路單監(jiān)控以來,全省危險貨物運輸事故起數(shù)下降28.6%,死亡人數(shù)下降41%。 不斷深化拓展對外合作 服務“一帶一路”國家戰(zhàn)略 形象地說,國家物流信息平臺作為各類物流信息應用平臺的基礎平臺,是平臺的平臺。據(jù)了解,像這樣由國家物流信息平臺打造的生態(tài)體系提供服務的企業(yè),目前已經(jīng)多達45萬家,其中制造業(yè)占28%、商貿(mào)業(yè)占17%、交通運輸及倉儲業(yè)占55%。根據(jù)省交通運輸廳給出的數(shù)據(jù),日信息交換量高達2000萬條,涉及26個業(yè)務協(xié)同場景,年服務物流貨值13.5萬億元。 國家物流信息平臺對外合作也在不斷深化拓展,在中日韓運輸部長會議機制下,國家物流信息平臺聯(lián)合日本colins、韓國sp-idc組建了東北亞物流信息服務網(wǎng)絡(neal-net),已實現(xiàn)三國23個港口信息共享。同時,積極開展與東盟、歐盟等物流信息互聯(lián)共享合作,為服務“一帶一路”國家戰(zhàn)略提供了物流信息支撐。
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詞條說明
物流正在發(fā)生重大的戰(zhàn)略性變局,過去我們一直把重慶到邢臺物流運輸公司看作是其他產(chǎn)業(yè)支持性的產(chǎn)業(yè),現(xiàn)在大家都說O2O,它的本質(zhì)就是線上互聯(lián)網(wǎng),線下店鋪。物流是什么?物流背后是在支持O2O發(fā)展的,實際上重慶到邢臺物流這個形態(tài)本身就會被顛覆,我們依然會看到線上,將來是沒有線的?,F(xiàn)在我們正進入移動互聯(lián)時代,就是無線服務時代。 未來我們是要把新物流、新快遞的項目池,資本通道和集中的成長空間相結(jié)合,這也是我們推
重慶到包頭物流貨運公司結(jié)合企業(yè)實際情況來看,應該從以下方面加強優(yōu)化管理: 是強化創(chuàng)新管理意識,構(gòu)建流通節(jié)點的管控**體系,樹立全局物流觀,學習借鑒**的物流管理理念,編制物料配送計劃、細化生產(chǎn)計劃、規(guī)范作業(yè)程序; 是優(yōu)化整體布局,加快物流的標準化、專業(yè)化與自動化水平建設,合理配置物流的設施與設備,設計合理的作業(yè)場所; 是加大物流信息系統(tǒng)的應用,完善物流管理信息系統(tǒng),實現(xiàn)信息共享,構(gòu)建以信息技術為核
2016年重慶到撫順物流有限責任公司進行了及時地互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級成為企業(yè)的必選項。一般來說,網(wǎng)點數(shù)不是專線的**能力,發(fā)車量則是衡量專線的重要指標,而目前有的專線已經(jīng)追趕了點對點的模式。開始從單點對多區(qū)域的“扇形”模式,向區(qū)域?qū)^(qū)域的“啞鈴”模式轉(zhuǎn)變。物流行業(yè)戰(zhàn)略重組產(chǎn)生的背景我國經(jīng)濟進入新常態(tài),經(jīng)濟增速放緩,結(jié)構(gòu)調(diào)整加快,發(fā)展動能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下,物流業(yè)自身發(fā)展當中固有的問題較為突
重慶到呼和浩特物流貨運公司—專線直達物流運輸過程中裝卸搬運是**的環(huán)節(jié),貨物裝上汽車,以及從車上卸下來的過程,如果沒有合適的裝卸工具、適當?shù)姆椒?,也會造成裝卸過程中的貨物損失。一般情況下,中大型的物流企業(yè)倉儲庫房都設置有裝卸站臺,以便于車輛靠近站臺,方面叉車或地牛等搬運工具進行車廂內(nèi)進行裝卸貨物。這樣即省力、省時間、而且效率高,貨物掉落破損的概率也低。但是,開叉車搬運貨物的過程中應謹防叉車相撞
公司名: 重慶渝旺物流有限公司
聯(lián)系人: 劉偉
電 話: 023-68126374
手 機: 13648441878
微 信: 13648441878
地 址: 重慶九龍坡二郎重慶市九龍坡區(qū)
郵 編:
網(wǎng) 址: 1150503011.cn.b2b168.com
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