東格林貨運(yùn)代理中國運(yùn)輸復(fù)蘇大型散貨船租金飆升三倍

時(shí)間：2023-11-13作者：深圳東格林國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：81

運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等的大型干散貨船（好望角型）的租船費(fèi)暴漲至8月底的3倍，處于1年零4個(gè)月以來的高位。發(fā)往中國的鐵礦石和煤炭運(yùn)輸量增加。來自運(yùn)輸距離較長的西非的鋁土礦（Bauxite）運(yùn)輸需求也恢復(fù)。船只供需緊張，租船費(fèi)可能會(huì)在短期內(nèi)維持高位。這將是導(dǎo)致物流成本上升的主要原因。

截至10月13日，好望角型船（載貨重量約18萬噸）主要航線的平均（即時(shí)合約）租船費(fèi)為每天2萬7591美元。處于2022年5月下旬以來的高位。盈利線被認(rèn)為在2萬多美元，自2023年初起基本上已經(jīng)這一水平。

從巴西和澳大利亞出口到中國的主要貨物鐵礦石增加。日本Tramp Data Service的數(shù)據(jù)顯示，1～9月巴西發(fā)往中國的出口比上年同期增長6.1％，增速達(dá)到歷史水平。

巴西發(fā)往中國的船只需要經(jīng)過非洲的好望角，單程需要40天左右。與澳大利亞發(fā)往中國的情況相比，航行天數(shù)達(dá)到3倍左右。由于航程時(shí)間長，市場上可運(yùn)輸?shù)拇粶p少，艙位供需緊張。

商船三井鋼鐵原料船部海外營業(yè)小組負(fù)責(zé)人平井伸悟認(rèn)為：“中國港口的庫存也處于低水平，鐵礦石需求似乎十分旺盛”。

世界鋼鐵協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，8月中國粗鋼產(chǎn)量比上年同期增長3.2％。1～8月增長2.6％，保持堅(jiān)挺。雖然房地產(chǎn)等相關(guān)需求疲軟，但據(jù)分析中國正在為內(nèi)需的疲軟而擴(kuò)大出口。中國的數(shù)據(jù)顯示，1～9月鋼鐵產(chǎn)品出口量同比增長32％。

Tramp Data Service社長海老原良認(rèn)為：“在擔(dān)心經(jīng)濟(jì)惡化的情況下，中國可能很難高調(diào)主張會(huì)直接導(dǎo)致就業(yè)崗位減少的粗鋼減產(chǎn)”。

中國2023年解禁的來自澳大利亞的煤炭運(yùn)輸量也越來越多。7～8月，中國從澳大利亞的煤炭進(jìn)口量均過600萬噸，恢復(fù)到了比限制前的2019年減少4成左右的水平。中國2020年對要求調(diào)查新冠病毒起源的澳大利亞生產(chǎn)的煤炭進(jìn)行了進(jìn)口限制。解禁的背景之一似乎在于摸索修復(fù)經(jīng)濟(jì)關(guān)系。

作為鋁原料的鋁土礦的運(yùn)輸增加也是一大原因。中國純電動(dòng)汽車（EV）生產(chǎn)擴(kuò)大，鋁土礦的采購也很旺盛。從9月左右開始，在產(chǎn)地幾內(nèi)亞等西非國家，雨季結(jié)束，供貨速度正在恢復(fù)。


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