網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)—物流行業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這就是國家推行網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的意義

時間：2022-04-21作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：201

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和市場需求的變化，我國物流業(yè)發(fā)展迅速，全國經(jīng)濟(jì)不斷增長，對物流行業(yè)的要求就越來越高。特別是隨著經(jīng)濟(jì)**化、信息化進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)、簡單的運(yùn)輸和倉儲服務(wù)等一系列傳統(tǒng)模式的運(yùn)輸，限制和延遲了高效率，專業(yè)化物流服務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展。

根據(jù)交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局關(guān)于印發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》的通知，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)開始正式實(shí)行。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的出現(xiàn)，不僅促進(jìn)了車輛與貨源高效率的運(yùn)行，并且大幅度降低車輛找貨的時間與成本，還解決了傳統(tǒng)公路貨運(yùn)物流多、小、散、亂等局面。

對于國家推行網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的意義：

1.網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)降低了交易成本，縮短了交易流程。傳統(tǒng)物流成本偏高，中間環(huán)節(jié)過多，貨主與貨車司機(jī)間溝通不直接，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式，讓貨主發(fā)單，司機(jī)自主報價，打破“熟人交易”與“區(qū)域化市場壁壘”等問題，使物流價格合理透明化，**當(dāng)事人的合法權(quán)益。

2.提升了貨運(yùn)效率，降低了車輛等待時間與車輛空駛問題。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以通過平臺在地圖上找到與貨物較匹配的車源，較好的利用車輛的用途，保證貨物及時有效的運(yùn)達(dá)目的地。

3.對車輛運(yùn)輸提供了安全**。在貨物運(yùn)輸過程中可對運(yùn)貨車輛實(shí)時監(jiān)控，方便貨主實(shí)時查看車輛的較新狀態(tài)，**了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/span>

4.費(fèi)用結(jié)算透明化。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可通過APP進(jìn)行，財務(wù)、回單、代收等功能均可在手機(jī)上進(jìn)行操作，流程一目了然。

5.提供定制化指導(dǎo)服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺不僅為合作企業(yè)提供了平臺的推廣、運(yùn)營及財稅等方面的支持，還結(jié)合了客戶情況，提供并定制相應(yīng)的指導(dǎo)服務(wù)。

根據(jù)國家推行網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的目的，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺也在積極響應(yīng)，配合，不斷的研發(fā)與較新新技術(shù)，讓網(wǎng)絡(luò)平臺較加智能化，人性化。

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  “越來越多的地方頒發(fā)出首張“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”許可證，同時也有不少企業(yè)獲得“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”許可，開啟“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”模式，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的前身是無車承運(yùn)人，經(jīng)過兩年多試點(diǎn)，2020年1月1日起，國家出臺的《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式生效，這也標(biāo)志著我國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”進(jìn)入新紀(jì)元。對于很多想要和搭上網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這班快車的物流企業(yè)來說，如何明確了自身能夠從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式中究竟能獲得哪些提升。根據(jù)交通運(yùn)輸部公布

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  1.企業(yè)不是拿到牌照就可以賺錢，正確的運(yùn)營，做好更多服務(wù)才是出路；2.隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的全國普及，全國將形成一張網(wǎng)。未來貨、車在一張網(wǎng)內(nèi)，通過數(shù)據(jù)的實(shí)現(xiàn)車、貨精準(zhǔn)匹配已不再是夢，調(diào)度不再是運(yùn)輸?shù)?*崗位，以車帶貨策略進(jìn)入物流生態(tài)圈的優(yōu)勢并不存在，大數(shù)據(jù)算法將是眾多玩家至勝未來的新武器；3.運(yùn)輸作業(yè)分工較加明確精細(xì)，將產(chǎn)生大量的線下共享新服務(wù)；4.線后物流標(biāo)準(zhǔn)化將較高，電子簽收將會成為可能，并是貨主方的

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