網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)憑什么搶占“智慧物流”新風(fēng)口

時(shí)間：2022-04-26作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：144

“越來(lái)越多的地方頒發(fā)出首張“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”許可證，同時(shí)也有不少企業(yè)獲得“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”許可，開(kāi)啟“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”模式，“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的前身是無(wú)車承運(yùn)人，經(jīng)過(guò)兩年多試點(diǎn)，2020年1月1日起，國(guó)家出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》正式生效，這也標(biāo)志著我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”進(jìn)入新紀(jì)元。

對(duì)于很多想要和搭上網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這班快車的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何明確了自身能夠從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式中究竟能獲得哪些提升。

根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的《2019年道路貨物運(yùn)輸量專項(xiàng)調(diào)查公報(bào)》顯示：2019年9月每輛貨車每日平均行駛僅為190公里，而在一些歐美國(guó)家，一輛貨車有效行駛里程平均每天能達(dá)到1000公里。

相對(duì)較低的運(yùn)輸效率，使得推行網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)勢(shì)在必行，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的組織優(yōu)勢(shì)，提升中國(guó)公路運(yùn)輸?shù)恼w發(fā)展水平，這才是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的根本愿景。

物流企業(yè)如何獲得**優(yōu)勢(shì)？

a、要找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，選好經(jīng)營(yíng)方向。

b、建立企業(yè)穩(wěn)定的運(yùn)力池。

c、擁有現(xiàn)代化科學(xué)高效集中管理方式。

d、合規(guī)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)：

何為合規(guī)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)指南》要求，平臺(tái)必須符合8大功能，即信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融監(jiān)控、咨詢投訴、在線評(píng)價(jià)、查詢統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)調(diào)取，只有滿足以上功能才能獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照的門檻。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是一類互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，背后需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)的支撐；而且《辦法》中要求網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求上傳運(yùn)單數(shù)據(jù)至省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并對(duì)運(yùn)輸、交易全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)管理，這都要求網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，用技術(shù)手段優(yōu)化過(guò)程管理。

尤其是從傳統(tǒng)物流發(fā)展而來(lái)的平臺(tái)，較容易缺乏互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)思維?；ヂ?lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)思維首先便需要從用戶需求出發(fā)，基于用戶特征和實(shí)際需求開(kāi)展相應(yīng)的內(nèi)容運(yùn)營(yíng)、活動(dòng)運(yùn)營(yíng)和用戶運(yùn)營(yíng)，從而打造滿足用戶需求的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)推行相比無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)，有哪些較大的突破

  企業(yè)不斷進(jìn)化，物流全面崛起，互聯(lián)網(wǎng)成員爭(zhēng)相入局，物流行業(yè)由此迎來(lái)較好也是較艱難的時(shí)代。抓住機(jī)遇、積極謀變的突圍者，將**會(huì)成為下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的**企業(yè)，而居于現(xiàn)狀停滯不前者，則將較有可能被瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)所淘汰?，F(xiàn)下供應(yīng)鏈創(chuàng)新、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”、智慧物流是物流市場(chǎng)的主*。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如何入局？物流行業(yè)也將以“互聯(lián)網(wǎng) ”為驅(qū)動(dòng)，發(fā)展智慧物流新模式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和跨界融合。用互聯(lián)網(wǎng)思維和現(xiàn)代化技術(shù)改變傳統(tǒng)

• 陜西網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)貨物發(fā)布

  陜西有哪些貨運(yùn)平臺(tái)會(huì)經(jīng)常發(fā)布各類貨源？**陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)分為貨主端和司機(jī)端2種，如果是司機(jī)想要找貨源的話，那么直接使用司機(jī)端小程序即可，一般注冊(cè)后的司機(jī)師傅可以通過(guò)；陸運(yùn)幫司機(jī)小程序搶單。除了搶單外，司機(jī)師傅還可以通過(guò)陸運(yùn)幫司機(jī)小程序加油加氣，陸運(yùn)幫好多加油站合作，凡是平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)，都可以享受優(yōu)惠服務(wù)。此外，陸運(yùn)幫還會(huì)時(shí)常向會(huì)員司機(jī)推薦優(yōu)質(zhì)貨源。陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，擁有

• 陸運(yùn)幫廠礦**管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)有哪些？

  陸運(yùn)幫廠礦**管理系統(tǒng)具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：一站式使用：陸運(yùn)幫廠礦**管理系統(tǒng)提供一站式的解決方案，能夠滿足廠礦企業(yè)的多種管理需求。*使用多個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，從而簡(jiǎn)化了操作流程，提高了管理效率。防范風(fēng)險(xiǎn)：系統(tǒng)通過(guò)一卡通和多種防作弊手段，有效防止司機(jī)及其他人員串通作弊等風(fēng)險(xiǎn)。這種安全措施確保了數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，為企業(yè)提供了可靠的管理依據(jù)。規(guī)范流程：陸運(yùn)幫廠礦**管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)控制，能夠

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)“進(jìn)階”高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)形態(tài)！

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的快速發(fā)展，是發(fā)展數(shù)字物流的前提，對(duì)于物流行業(yè)本身有提升與優(yōu)化的效果，用技術(shù)創(chuàng)新提升全要素生產(chǎn)率，加快全鏈業(yè)務(wù)協(xié)同，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能決策能力，提升物流企業(yè)整體運(yùn)行效率和供應(yīng)鏈上下游協(xié)同效率，同時(shí)優(yōu)化物流企業(yè)管理系統(tǒng)和服務(wù)模式，提高業(yè)務(wù)的服務(wù)品質(zhì)和效益。物流企業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型困難重重，如何借助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)破解難題？雖說(shuō)很多物流企業(yè)管理者看到了未來(lái)的發(fā)展方向，但是在實(shí)際數(shù)字化轉(zhuǎn)型中遇到了一些失敗或者阻