汽車智能座艙技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究

時(shí)間：2022-07-10作者：上海霖智自動(dòng)化科技有限公司瀏覽：344

      智能座艙涉及的軟硬件數(shù)量眾多、類型繁雜、邊界相對(duì)模糊，大致包括座艙芯片、操作系統(tǒng)、中間件、應(yīng)用、人機(jī)交互窗口等。智能座艙域芯片實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的主要有高通、三星、瑞薩等；操作系統(tǒng)方面，整車廠商多基于QNX、Linux、Android三大基礎(chǔ)操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)自己*特的車機(jī)系統(tǒng)；人機(jī)交互窗口主要包括智能中控屏、液晶儀表盤、HUD、流媒體*后視鏡等，其中HUD在交互技術(shù)升級(jí)、5G技術(shù)成熟的驅(qū)動(dòng)下，有望成為汽車下一階段的全新流量入口。

智能座艙就是把汽車變成一個(gè)數(shù)字化的平臺(tái)，傳統(tǒng)的汽車座艙只能用來(lái)指示多種駕駛狀態(tài)，而智能座艙的主要特點(diǎn)體現(xiàn)在智能兩個(gè)字上。駕駛艙將有多屏幕，將通過(guò)觸摸或語(yǔ)音而不是按鈕進(jìn)行操作。同時(shí)，它還搭載了多種傳感器和AI智能設(shè)備，可以從駕駛者的習(xí)慣和舒適度的角度提供加舒適的駕駛體驗(yàn)。








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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 動(dòng)車座椅強(qiáng)度疲勞檢測(cè)設(shè)備

  動(dòng)車座椅強(qiáng)度疲勞檢測(cè)設(shè)備是參考動(dòng)車組乘客座椅的標(biāo)準(zhǔn)（TB/T 3263-2011）制造，設(shè)備完成試驗(yàn)：1..強(qiáng)度試驗(yàn)有：坐墊向下強(qiáng)度、靠背水平向后強(qiáng)度、單椅坐墊垂直向下靠背水平向后強(qiáng)度；扶手的垂直向下和側(cè)面向內(nèi)強(qiáng)度、后部腳踏垂直向下強(qiáng)度、后部桌臺(tái)垂直向下強(qiáng)度、前部桌臺(tái)垂直向下強(qiáng)度；2、耐久試驗(yàn)有：座墊垂直向下耐久、靠背水平向后耐久、座椅后部腳踏耐久、座椅旋轉(zhuǎn)耐久、后部桌臺(tái)折疊耐久、座椅坐姿調(diào)節(jié)耐久

• 解析智能座艙的關(guān)鍵技術(shù)新能源汽車未來(lái)的**趨勢(shì)

  在汽車向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和多功能化發(fā)展的今天，座艙的智能交互、操作方便性成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，智能座艙正在成為汽車廠商爭(zhēng)奪的高點(diǎn)。本文分析了智能座艙的關(guān)鍵技術(shù)，以及其正在面臨的技術(shù)瓶頸，最后預(yù)測(cè)智能座艙技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。1 引言近年來(lái)，隨著智能技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展， 汽車座艙的功能、交互方式、操作方便性發(fā)生了顯著變化，由原先交互方式以機(jī)械按鈕為主、功能簡(jiǎn)單的電子座艙向注重多維交互、充滿黑科技的智能座

• 經(jīng)營(yíng)理念

  共同創(chuàng)造，**共享

• 柜門鉸鏈耐久性試驗(yàn)機(jī)

  ? ? ? ?柜門鉸鏈耐久性試驗(yàn)機(jī)是依據(jù)QB/T 2189 及GB/T 10357.5 標(biāo)準(zhǔn)要求制作，控制方式：PLC控制+人機(jī)界面觸摸屏顯示；一﹑鉸鏈試驗(yàn)機(jī)用途:?柜門鉸鏈耐久性試驗(yàn)機(jī)適用于對(duì)家具用鉸鏈的耐用性進(jìn)行測(cè)試。?二﹑鉸鏈試驗(yàn)機(jī)原理:?將含鉸鏈的成品家具拉門與儀器相連，模擬目常使用過(guò)程中的情況對(duì)拉門進(jìn)行反復(fù)開(kāi)啟和關(guān)閉，