近年來(lái), 鋰離子電池在儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域得到了快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。3~5年后, 廢舊鋰電池?cái)?shù)量將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)。如這些廢舊電池處理不當(dāng), 會(huì)給人類健康、環(huán)境安全帶來(lái)隱患。若不能有效回收處理, 還造成資源浪費(fèi)。針對(duì)常規(guī)回收方法在效率、能耗、環(huán)境友好性方面存在的問(wèn)題, 綠捷環(huán)保在原回收技術(shù)基礎(chǔ)上, 設(shè)計(jì)出廢舊鋰電池物料分離收集裝置。該裝置采用物理法實(shí)現(xiàn)電池中各組分的分離和收集。全自動(dòng)化回收過(guò)程不引入任何化學(xué)試劑, 電解液回收效率高, 粉塵得到有效收集, 具有綠色低碳、環(huán)保節(jié)能、便于產(chǎn)業(yè)化等特點(diǎn)。
廢舊軟包鋰電池回收處理設(shè)備工藝流程
1.軟包電池被撕碎成小于2 cm的碎片,
2.刀式破碎:碾壓破碎后的電池碎片在刀式破碎機(jī)作用下, 得到小于0.5 cm的碎片。
3.錘式粉碎:刀式破碎的電池碎片在錘式破碎機(jī)的作用下, 得到粒徑小于18目的顆粒。
4.氣流分選:錘式粉碎的顆?;旌衔镌跉饬鞣诌x作用下分選為銅鋁顆?;旌衔锖驼?fù)極粉料混合物。
5.振動(dòng)篩分:銅鋁顆?;旌衔镌谡駝?dòng)篩分作用下分選為18目、24目、30目的顆粒混合物。
6.比重分選:振動(dòng)篩分分選的銅鋁顆?;旌衔锓謩e進(jìn)入比重分選機(jī), 在比重分選機(jī)的作用下分選為18目、24目、30目的銅顆粒和鋁顆粒
7.正負(fù)極材料進(jìn)入旋風(fēng)筒進(jìn)行二級(jí)分離收集, 得到負(fù)極材料石墨和正極材料。
廢舊軟包鋰電池經(jīng)過(guò)上述一系列回收工藝處理后, 電池中的電解液及隔膜被熱解為廢氣和廢液, 并分別進(jìn)行了無(wú)害化處置, 廢舊軟包鋰電池中的其它組分被分選為銅顆粒、鋁顆粒以及正負(fù)極粉料混合物。分選后的銅顆粒、鋁顆粒以及正負(fù)極粉料混合物。
詞條
詞條說(shuō)明
廢電池材料的回收利用,鋰電池回收處理技術(shù)分析鋰電池簡(jiǎn)介:鋰電池是指電化學(xué)體系中含有鋰(包括金屬鋰,鋰合金和鋰離子、鋰聚合物)的電池。鋰電池大致可分為兩類:鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰電池的結(jié)構(gòu)通常有兩種外形,圓柱形和方形,電池內(nèi)部采用螺旋制結(jié)構(gòu),用一種非常精細(xì)而滲透性很強(qiáng)的聚乙烯薄膜隔離材料在正負(fù)極間間隔而成。正極包括鈷酸鋰及鋁箔組成的電流收集較。負(fù)極由石墨化碳材料和銅箔組成的電流收集較組成。電池內(nèi)
近日,工信部、國(guó)家**等八部門發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》?!斗桨浮诽岢?,要推進(jìn)再生資源規(guī)范化利用。實(shí)施廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢舊輪胎、廢紙、廢舊動(dòng)力電池、廢舊手機(jī)等再生資源綜合利用行業(yè)規(guī)范管理。還提出,要完善廢舊動(dòng)力電池回收利用體系。完善管理制度,強(qiáng)化新能源汽車動(dòng)力電池全生命周期溯源管理。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作共建回收渠道,構(gòu)建跨區(qū)域回收利用體系。要推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池在備電
鋰電池概述鋰離子電池是以鋰摻雜金屬的氧化物作為電極,以鋰離子的傳遞來(lái)完成充放電,該電池為充電電池。一般由正極。負(fù)極、隔膜、電解液組成。其他正極材料組成不固定,負(fù)極一般為碳素材料多為石墨,電解液是LiPF6的碳酸酯類**溶液。常見(jiàn)鋰離子電池中金屬含量:鈷15%、銅14%、鋁4.1%、鐵25%、鋰0.1%二、鋰電池的使用現(xiàn)狀隨著電子產(chǎn)品如手機(jī)、電腦不斷小型化,鋰離子電池用量越來(lái)越大,此外普通鋰電池也能
如何解決新能源汽車電池退役后的回收問(wèn)題?如果不回收會(huì)帶來(lái)哪些危害?
簡(jiǎn)單說(shuō)一下,《辦法》里的回收流程是這樣的,由車企建立動(dòng)力蓄電池“回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)“,然后將回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)中回收到的電池移交給與其協(xié)議合作的企業(yè),也就是跟車企合作的退役電池綜合利用企業(yè),綜合利用中分為梯次利用和再生利用,梯次利用企業(yè)完成梯次利用后的蓄電池流到再生利用企業(yè)。退役動(dòng)力電池流通路線目前我們消費(fèi)者能夠接觸到的汽車廢舊電池主要有兩個(gè)來(lái)源,一是電池維修過(guò)程中換下來(lái)的廢舊電池,二是新能源車報(bào)廢時(shí)產(chǎn)生的廢
公司名: 東莞市致遠(yuǎn)新能源科技有限公司
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