如何解決新能源汽車電池退役后的回收問題？如果不回收會帶來哪些危害？

時間：2022-12-08作者：東莞市致遠新能源科技有限公司瀏覽：137

簡單說一下，《辦法》里的回收流程是這樣的，由車企建立動力蓄電池“回收服務(wù)網(wǎng)點“，然后將回收服務(wù)網(wǎng)點中回收到的電池移交給與其協(xié)議合作的企業(yè)，也就是跟車企合作的退役電池綜合利用企業(yè)，綜合利用中分為梯次利用和再生利用，梯次利用企業(yè)完成梯次利用后的蓄電池流到再生利用企業(yè)。

退役動力電池流通路線

目前我們消費者能夠接觸到的汽車廢舊電池主要有兩個來源，一是電池維修過程中換下來的廢舊電池，二是新能源車報廢時產(chǎn)生的廢舊電池。

關(guān)于**點，新能源汽車售后服務(wù)機構(gòu)、電池租賃等運營企業(yè)應(yīng)在動力蓄電池維修、拆卸和更換時核實新能源汽車所有人信息，按照維修手冊及貯存等技術(shù)信息要求對動力蓄電池進行維修、拆卸和更換，規(guī)范貯存，將廢舊動力蓄電池移交至回收服務(wù)網(wǎng)點，不得移交其他單位或個人。

關(guān)于*二點，新能源汽車所有人在新能源汽車達到報廢要求時，應(yīng)將其送至報廢汽車回收拆解企業(yè)拆卸動力蓄電池?；厥辗?wù)網(wǎng)點應(yīng)跟蹤本區(qū)域內(nèi)新能源汽車報廢回收情況，可通過回收或回購等方式收集報廢新能源汽車上拆卸下的動力蓄電池。

這里面較關(guān)鍵的就是”回收服務(wù)網(wǎng)點“。

關(guān)于回收服務(wù)網(wǎng)點的定義：汽車生產(chǎn)企業(yè)在本企業(yè)新能源汽車銷售的行政區(qū)域（至少地級）內(nèi)，通過自建、共建、授權(quán)等方式建立的廢舊動力蓄電池回收服務(wù)機構(gòu)。

關(guān)于回收服務(wù)網(wǎng)點的要求：回收服務(wù)網(wǎng)點應(yīng)遵循便于移交、收集、貯存、運輸?shù)脑瓌t，符合當?shù)爻鞘幸?guī)劃及消防、環(huán)保、安全部門的有關(guān)規(guī)定，在營業(yè)場所顯著位置標注提示性信息。

可以看出，只要滿足消防、安環(huán)等有關(guān)規(guī)定，任何人都能建立回收服務(wù)網(wǎng)點，關(guān)鍵在于能夠拿到車企的授權(quán)。而一旦建立起回收服務(wù)網(wǎng)點后，那么在這個網(wǎng)點輻射范圍內(nèi)所以該車企的廢舊動力電池包的回收都會流往這個回收服務(wù)網(wǎng)點，然后再由網(wǎng)點對其進行售賣。

以上為工信部發(fā)布的《辦法》里面的內(nèi)容，這里只簡單的解釋下回收服務(wù)網(wǎng)點，也不做過多引申，嗅覺靈敏的人大概也明白里面的經(jīng)濟**。




下面來說說目前國內(nèi)的回收狀況。

從回收的企業(yè)來看，現(xiàn)如今國內(nèi)回為三大陣營，一者為電池企業(yè)，在對車企提供電池包的同時簽署回收協(xié)議，進行電池回收。二者為綜合利用企業(yè)，與車企及電池企業(yè)合作，回收電池包及電芯，進行梯次利用和再生利用。三者是以中國鐵塔為代表的企業(yè)回收電池包，進行儲能等梯次利用。三者之間也會互相合作。

從回收的處理來看，17年之前大多數(shù)為再生利用，即將電池包回收回來后，企業(yè)對其進行拆解，將其中的電芯進行破碎，然后提取其中的貴金屬，主要為正極材料里面的鎳鈷錳鈦等。18年及以后，市場可能逐漸變得以梯次利用為主，即電池包回收回來后，企業(yè)對其進行拆解，然后對電芯進行分選，將合格的電芯留存制造成梯次利用產(chǎn)品，例如節(jié)能燈、小型電動車電池、儲能電站等等，不合格的電芯再生利用。（關(guān)于梯次利用，因為電池包內(nèi)由幾百到幾千顆電芯組成，它的一致性必然不會很**，如果一個電池包的容量有所衰減，那么很可能只是其中某部分電芯容量衰減了，但其他部分電芯容量依然合格，所以我們可以對里面的電芯進行分選，挑出合格的電芯再次利用。目前業(yè)內(nèi)普遍的看法是，容量衰減小于20%時，是可以滿足汽車使用，衰減在20-40之間時，可以滿足梯次利用，衰減在40以上時，進行再生處理。）

從回收的技術(shù)來看，梯次利用不談，再生利用中，目前國內(nèi)對電池的處理技術(shù)已經(jīng)很高了，金屬的提取**過99%，整個處理過程可以滿足綠色無污染的要求。（整個電池中有污染的地方有冷卻液、BMS電路板、電芯電解液、電芯正極材料中金屬，三個部分都有專門的危廢處理技術(shù)進行處理，金屬由化學(xué)萃?。?/p>




大概的一個回收就是以上這樣，當然還有其他的渠道及技術(shù)，就不展開了。這里簡單說說大家比較關(guān)心的電芯污染問題。電芯及電池包的生產(chǎn)非常嚴格、目前每個電芯在出廠時，都會在電芯身上打上編碼，電芯組成電池包后，也會在電池包的銘牌上打上編碼，所有的編碼都是可追溯的，也就是說每一顆電芯每一個電池包國家都可以追溯他的整個生命周期，比如它現(xiàn)在在哪個車上，是什么狀態(tài)，報廢后是梯次利用了還是直接再生利用了等等等等。雖然現(xiàn)在還沒有完全建設(shè)起來，但是已經(jīng)做了好幾年的工作了。這種方式就大大減小了電池的違規(guī)違法處理，不會出現(xiàn)像鉛酸電池那樣的亂象。同時，能夠再生處理電芯的企業(yè)必須拿到國家的，沒有是不允許回收電池包。


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• 詞條

  詞條說明

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