較近幾年機(jī)場貨站概況怎樣發(fā)展如何

時間：2018-09-06作者：上海藍(lán)悅國際物流有限公司瀏覽：601

      近年機(jī)場航空貨運站發(fā)展情況如何，機(jī)場，亦稱飛機(jī)場、空港，較正式的名稱是航空站，為*飛機(jī)起降活動之飛行場。除了跑道之外，機(jī)場通常還設(shè)有塔臺、飛機(jī)停機(jī)坪、航空客運站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。 *的機(jī)能: 
每個機(jī)場必須要具備以下的功能。 讓飛機(jī)安全、確實、迅速起飛的能力。 安全確實地載運旅客、貨物的能力，同時對于旅客的照顧也要求要有舒適性。 對飛機(jī)維護(hù)和補(bǔ)給的能力。 每個機(jī)場讓旅客、貨物順利抵達(dá)附近城市市中心(或是由都市中心抵達(dá)機(jī)場)的能力。 
種類: 空軍*機(jī)場 、民用機(jī)場 1.客機(jī)，為旅客服務(wù)的。2.貨機(jī) ，為客戶航空貨物服務(wù)的。
　　機(jī)場有不同的大小，較小的或發(fā)展未成熟的機(jī)場通常只有一條短過1,000米的跑道，大型機(jī)場一般會有長過2,000米的跑道，而且會以瀝青鋪成，但小型機(jī)場可能會有草、泥或碎石在跑道上。 一般來說，越大的飛機(jī)需要較大的跑道作升降之用。 目前，**較長的民用機(jī)場跑道在中國西藏昌都邦達(dá)機(jī)場，道面長度為5500米，其中的4200米滿足4D標(biāo)準(zhǔn)，同時它也是海拔較高的跑道，其高度為4334米。 每個機(jī)場的擁有和運作。 世界上大多數(shù)的機(jī)場都由聯(lián)邦、地區(qū)或本地**擁有，然后交由私人機(jī)構(gòu)監(jiān)管整個運作。 例如，英國的BAA plc正管理7間在英國里的商業(yè)機(jī)場和一些在英國以外的機(jī)場。德國的法蘭克福**機(jī)場則為Fraport AG所管理。 
　　在美國，很多機(jī)場是直接由**或**成立的機(jī)場管理局營運。除了印*安納波利斯**機(jī)場和紐約Hudson Valley的Stewart International Airport，印*安納波利斯**機(jī)場是印*安納波利斯市所擁有，租了給BAA plc的附屬公司BAA Indianapolis, Inc.管理，而Stewart International Airport則完全由私人公司營運。Stewart International Airport是美國首間私人商業(yè)機(jī)場，向紐約州運輸當(dāng)局租了99年的營運權(quán)。 一座擁**場的城市可以生產(chǎn)老兵級的空中*而不是正規(guī)兵等級。 機(jī)場貨運也是貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)上的一個連接點，允許奢侈品以及戰(zhàn)略資源與其他的機(jī)場貿(mào)易。 在二十世紀(jì)中期，飛機(jī)已經(jīng)成為世界上主要的長程運輸方式。而現(xiàn)在，幾乎每個大都會都會有至少一座機(jī)場，而且有容納旅客及貨物的設(shè)施，并提供了降落飛機(jī)的加油及維修服務(wù)。在１９世紀(jì)４０年代初期，大量的飛機(jī)被用來作戰(zhàn)也使得空軍基地被大量建造?，F(xiàn)在全美有多達(dá)４００座的*機(jī)場可供所有的*來當(dāng)做基地以及維護(hù)中心。 機(jī)場行業(yè)屬于資金密集型交通基建行業(yè)，機(jī)場和航空公司為航空運輸業(yè)機(jī)場貨運的兩大組成部分。 
　　經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，中國機(jī)場總量初具規(guī)模，機(jī)場密度逐漸加大，機(jī)場服務(wù)能力逐步提高，現(xiàn)代化程度不斷增強(qiáng)，初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機(jī)場為中心，以成都、昆明、重慶、西安、烏魯木齊、深圳、杭州、武漢、沈陽、大連等省會或重點城市機(jī)場為骨干以及其他城市支線機(jī)場相配合的基本格局，中國民用運輸機(jī)場體系初步建立。截至2006年底，中國（不含港澳臺地區(qū)）共有民航運輸機(jī)場147個，其中軍民合用機(jī)場45個，全國機(jī)場平均密度為每10萬平方公里1.53個；按經(jīng)濟(jì)地理分布，東部地區(qū)41個、中部地區(qū)25個、西部地區(qū)69個、東北地區(qū)12個；按地區(qū)劃分，東北、華北、華東、中南、西南、西北6個地區(qū)的機(jī)場數(shù)量分別為12個、18個、37個、25個、31個和24個。 
　　2007年，國內(nèi)大中小型機(jī)場客貨吞吐量突飛猛進(jìn)，實現(xiàn)了速度和效益的雙增長。2007年，中國境內(nèi)民用航空定期航班通航機(jī)場148個（不含中國香港和中國中國澳門）。定期航班通航城市146個。 
　　2007年，全國各機(jī)場共完成旅客吞吐量38758.6**次，比上年增長16.8％。其中，國內(nèi)航線完成34925.2**次，比上年增長16.7％（其中內(nèi)地至中國香港和中國中國澳門地區(qū)航線為1188.9**次，比上年增長9.2％）；**航線完成3833.4**次，比上年增長17.5％。2007年，全國各機(jī)場航空快遞共完成貨郵吞吐量861.1萬噸，比上年增長14.3％。其中，國內(nèi)航線完成554.0萬噸，比上年增長9.9％（其中內(nèi)地至中國香港和中國中國澳門地區(qū)航線為51.2萬噸，比上年增長9.9％）；**航線完成307.1萬噸，比上年增長23.3％。 
　　2008年10月民航機(jī)場客運量保持穩(wěn)定增長，10月旅客總運輸量為1834.4**，同比增長8.6%。月累計運輸旅客15971.8**，同比增長2.4%。2008年10月民航機(jī)場貨郵運輸量呈下降趨勢，10月貨郵運輸量為343452億噸公里，同比減少3.1%。2008年1-10月累計運輸旅客3387697億噸公里，同比增長3%。 
　　中國航空市場增長驚人，中國三大樞紐機(jī)場（北京、上海浦東、廣州）加上中國香港**機(jī)場在內(nèi)2007年共處理**過1億6000萬旅客人次和800萬噸貨物。 
　　因應(yīng)市場增長需要，中國主要**樞紐機(jī)場正進(jìn)行龐大投資計劃。北京首都機(jī)場近年**完成興建*三跑道和*三航站大樓，其處理客運和貨運已大幅上升。同時，首都機(jī)場正探索興建*四跑道和*二北京機(jī)場的可能性。另一方面，上海浦東機(jī)場在近年已完成興建*二航站大樓和*三跑道，并大力拓展航空貨運服務(wù)。 
　　在**擴(kuò)大內(nèi)需政策的拉動下，國內(nèi)機(jī)場建設(shè)無論是從資金還是政策上都將獲得大力的支持，在4萬億元拉動內(nèi)需政策下，民航總局獲得了40億元**撥款，可以預(yù)見2009年中國機(jī)場建設(shè)將掀新高潮，這對緩解中國民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后與航空運輸物流快速發(fā)展不相適應(yīng)的狀況會起到關(guān)鍵作用。 


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