國際貨運代理是什么它的利潤有哪些

時間：2018-08-06作者：上海新譽商財務(wù)服務(wù)中心瀏覽：61

    一：國際貨運代理概念：
    組織協(xié)調(diào)作用；
    開拓控制作用；
    中間人作用；
    顧問作用；
    提供專業(yè)服務(wù)；
    提供特殊服務(wù)；
    費用及服務(wù)具有競爭力。

    二：國際貨運代理的業(yè)務(wù)收入及利潤：
    代理費收入，包括：
    代理訂艙傭金；
    代理清關(guān)和貨物保險傭金；
    其他代理費。
    差價收入，包括：
    運費及相關(guān)環(huán)節(jié)費用差價；
    小批量合并運輸差價；
    多式聯(lián)運整合差價。
    攬貨傭金
    其他增值服務(wù)收入（代包裝、化檢品及分撥等）

    三：**貨代的責任劃分：
    (一)以純粹代理人的身份出現(xiàn)時的責任劃分
    貨代公司作為代理人，在貨主和承運人之間做牽線搭橋的作用，由貨主和承運人直接簽運輸合同。貨代公司收取的是傭金，責任小。當貨物發(fā)生滅失或損壞的時候，貨主可以直接向承運人索賠。
    (二)以當事人的身份出現(xiàn)時的責任劃分
    1、貨代公司以自己的名義與*三人(承運人)簽訂合同
    2、在安排儲運時使用自己的倉庫或者運輸工具
    3、安排運輸、拼箱集運時收取差價
    以上這三種情況，對于托運人來說，貨運代理則是作為承運人，應(yīng)當承運人的責任。
    (三)以無船承運人的身份出現(xiàn)時的責任劃分
    當貨運代理從事無船承運業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運人提單時，便成了無船承運經(jīng)營人，被看做是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質(zhì)。
    (四)以多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責任劃分
    當貨運代理負責多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運經(jīng)營人(MTO)，被看作是法律上的承運人
    1、聯(lián)合國《多式聯(lián)運公約》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任
    (1)對于貨物滅失或損壞的賠償限額很多不**過每件或每運輸單位920SDR，或每公斤不得**過2.75SDR，以較高者為準。但是**多式聯(lián)運如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運輸，則MTO的賠償責任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得**過8.33SDR計算單位。
    (2)、對于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運費2.5倍，并不能**過合同的全程運費。
    無船承運人(NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER，NVOCC)
    無船承運入即以承運人身份接受貸主(托運人)的貨載。同時以托運人身份委托斑輪公司完成**海上貸物運輸，根據(jù)自己為貸主設(shè)計的方案路線開展全程運輸，簽發(fā)經(jīng)過備案的無船承運人提單。無船承運人購買公共承運人的運輸服務(wù)，再以轉(zhuǎn)賣的形式將這些服務(wù)提供給包括貸主、其他運輸服務(wù)需求方。
    2、我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任
    (1)對于貨物滅失或損壞：每件或者每個其他運輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準; 　(2)對于遲延交付，我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數(shù)額，但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。
    (五)以“混合”身份出現(xiàn)時的責任劃分
    貨運代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運代理代委托人報關(guān)、報檢、安排運輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù)，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認，不能簡單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。
    (六)以合同條款為準的責任劃分
    在不同國家的標準交易條件中，往往詳細訂明了貨運代理的責任。通常，這些標準交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運代理簽發(fā)給托運人的類似單證里。
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• 詞條

  詞條說明

• 申請**貨代也是有營業(yè)條件的要做好什么準備

  注冊**貨代公司 要注冊成立一個公司，首先想好經(jīng)營什么做什么，怎樣經(jīng)營好，再來注冊上海公司。要不，注冊了公司也沒有用，注冊了公司是需要很多成本的。前期可行性分析調(diào)查，建議你自己認真的考慮一下。 接下來談?wù)勅绾巫陨虾９荆?1、公**定代表人簽署的《公司變更登記申請書》； 2、股東共同委托書、被委托人的身份證明復(fù)印件（須核對原件）； 3、公司章程修正案； 4、營業(yè)執(zhí)照正、副本； 5、驗資報告；

• 申請無船承運的方式以及它的主要業(yè)務(wù)是什么

  由于經(jīng)濟、技術(shù)實務(wù)不同，無論在國內(nèi)還是在國外，無船承運人經(jīng)營業(yè)務(wù)的范圍有較大區(qū)別，有的無船承運人兼辦貨物報關(guān)、貨物交接、短程拖運，貨物轉(zhuǎn)運和分撥、訂艙及各種不同運輸方式代理業(yè)務(wù)，有的只辦理其中的一項或幾項業(yè)務(wù)。但一般來講， 無船承運人的主要業(yè)務(wù)是： 1．作為承運人與貨物托運人訂立運輸合同，簽發(fā)貨運單據(jù)（提單、運單），并對從接受貨物地點到目的地交付貨物地點的運輸負責。 2．作為總承運人組織貨物全程

• 承辦無船承運業(yè)務(wù)的保險機構(gòu)要符合的條件

  為進一步完善無船承運管理制度，緩解無船承運人資金壓力，**有關(guān)各方合法權(quán)益，按照無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者保證金責任保險與無船承運業(yè)務(wù)保證金“自由選擇”原則，經(jīng)與中國保險業(yè)監(jiān)督管理**協(xié)商，我部決定，在現(xiàn)有無船承運業(yè)務(wù)保證金方式之外，試行無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者保證金責任保險制度，供無船承運人選擇。自2010年11月1日起，無船承運人可選擇投保無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者保證金責任保險方式申請**無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營資格

• 為何大家都要申請無船承運它可以帶來什么好處

  一：申請無船承運資格的好處及作用： 1、可與船公司直接簽訂運價協(xié)議； 2、可以自己公司的名義簽發(fā)海運提單； 3、可接受貨運代理**的委托貨單； 4、較大地增強企業(yè)市場競爭力。 5、提升企業(yè)形象，增強公司的市場競爭力。 二：無船承運人適用客戶：境內(nèi)外物流、貿(mào)易企業(yè)及其分支機構(gòu)。 三：無船承運人操作的方式： 方式一：保證金制度。向交通部繳納80萬保證金（分公司20萬）。 方式二：保證金責任險制度。購