鋰電池報告CNAS實驗室

時間：2021-06-20

鋰電池UN38.3測試介紹
確保運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試。

　　根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，較重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航的第三方檢測機構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行運輸.

　　UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的*3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有**過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

中心(簡稱 I QTC)是公司授權(quán)的鋰電池運輸鑒定機構(gòu)，為廣大鋰電池廠商和貨運公司提供鋰電池UN38.3檢測服務，及時可靠地保證鋰電池正常運輸，消除鋰電池運輸安全隱患。

中心是電池危險品屬性界定實驗室和危險品包裝測試區(qū)域重點實驗室。我們出具的UN38.3測試報告和貨物運輸條件鑒ding書已被所有海事部門和大部分公司認可，如：廣東海事局、南方、東方、聯(lián)邦快遞、國泰、港龍、順豐快遞、COSCO遠洋等。

中心具備ISO/IEC 17025實驗室認可的CNAS和CMA資質(zhì)授權(quán)檢測范圍包括鋰電池UN 38.3測試，以及ISO/IEC 17020檢查機構(gòu)認可CNAS資質(zhì)授權(quán)范圍包括蓄電池和鋰電池的貨物運輸條件鑒別，可提供驗貨服務。

測試范圍

鉛酸蓄電池：汽車啟動用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等

動力二次電池：動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等

手機電池：鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等

小型二次電池：筆記本電腦電池、數(shù)碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP 3播放器電池等

一次電池：堿性鋅錳電池、鋰錳電池等

各類電池出口需要做的測試項目或報告

鋰電池：
電芯（小于20Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運

電芯（大于等于20Wh）：UN38.3、危險特性分類鑒別報告（含MSDS和危險公示標簽審核）、空、海、陸運

電池組（小于100Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運

電池組（大于等于100Wh）：UN38.3、危險特性分類鑒別報告（含MSDS和危險公示標簽審核）、空、海、陸運

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（不帶液）：危險特性分類鑒別報告、振動、壓差、高溫漏液、空、海、陸運

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（帶液）：危險特性分類鑒別報告（含MSDS和危險公示標簽審核）、振動、壓差、高溫漏液、空、海、陸運

可出具報告：

UN38.3測試報告

UN38.3概要

危險特性分類鑒別報告

MSDS報告

危險品GHS標簽

貨物運輸條件鑒ding書（空運、海運、陸運）

電池送樣或測試要求

1、普通電池組要求送8個+30個組成電芯，大型電池組：4個+30個組成電芯（大型電池：重量大于12kg的鋰電池組或質(zhì)量大于500g的單體電池），需申請人同意T7項目用T1-T5測試過未損壞的電池進行測試

2、請在每個試驗鋰電池上標記好每個電池的狀態(tài)。

3、每款鋰電池需附上電池的規(guī)格書（規(guī)格書中應包含以下參數(shù)：正常充電電流、正常放電電流、充電限制電壓、放電終止電壓、充電電流、放電電流）。

4、如果電池充放電需要夾具（connecte頭），需要客戶一并提供相應夾具，數(shù)量為送樣試驗電池的1/2；

5、50次循環(huán)鋰電池請附上25次充放電循環(huán)數(shù)據(jù)記錄與電池一起送樣過來（電子版本也可以）,數(shù)據(jù)需企業(yè)蓋章。

6、如果企業(yè)自己不做鋰電池的25次循環(huán)或放電預處理的話，實驗室可以代做，時間需增加1-2周左右，具體時間根據(jù)電池的實際情況而定。

特色服務

IQTC獲得授權(quán)的UN 38.3檢測鑒別機構(gòu)，為廣大鋰電池廠商和貨運公司提供“UN38.3檢測報告” +“運輸條件鑒ding書”。I QTC建立ISTA認證的運輸包裝測試和質(zhì)量評估服務體系，是ISTA的認證成員，可簽發(fā)ISTA認可的正式包裝運輸測試報告，實現(xiàn)“un38.3檢測” + “運輸條件鑒ding書”+“運輸包裝檢測認證” 。一站式服務、一步到位!

有電池檢測業(yè)務請與我們聯(lián)系
聯(lián)系人：鄒工

綜合資訊
為了方便接線，生產(chǎn)廠家往往使用統(tǒng)一標準的接線板將電動機繞組線引出，如下圖三所示，U1U2，V1V2分別為工作繞組和啟動繞組，C為外接電容器，K為電動機內(nèi)部的離心開關。電動機啟動后，當轉(zhuǎn)速達到80％時左右時，K斷開，切除V1V2，工作繞組拖動負載運行。（圖三）電機正轉(zhuǎn)時，用連接片將U1與V1連接在一起，U2與Z2連接在一起。U1端接電源相線，U2端接電源你零線。如下圖：（圖四）電機反轉(zhuǎn)時，用連接片將U1與Z2連接在一起，U2與V1連接在一起，U1端接電源相線，U2接電源零線。
READ_VAR,WRITER_VAR，才是我們要真正使用的，它的作用就是寫入和讀取變量，看程序圖六CFC編寫的MODBUS通信程序如圖六所示，是程序的全貌，程序?qū)嵲谔罅?，大家可能要費點眼神了，黃色熒光筆部分是程序的啟動按鈕，當變量Com_En產(chǎn)生一個上升沿時，程序就會自動執(zhí)行。最后面紅色大圓圈就是我們需要的結(jié)果。讀取或?qū)懭氲臄?shù)據(jù)是放在數(shù)組里的，當你交互的數(shù)據(jù)是連續(xù)的時候，就很方便了。其實，CFC的精髓就是可以自由移動，就像電路圖一樣，像通訊程序中，由于前后功能塊需要聯(lián)系，我們就需要中間變量來傳遞，而直接使用連線，省去了建立中間變量的麻煩。
三相電動機是應用很廣泛的電氣旋轉(zhuǎn)類工具，在電工維護保養(yǎng)過程中，我們經(jīng)常會需要判斷三相電動機三相繞組的首尾端，需要確保首尾端接線正確，因為三相繞組的首尾端接錯后，會使繞組中電流方向反向，造成磁動勢不平衡，三相電流嚴重不平衡，引起電動機振動和噪聲，轉(zhuǎn)速緩慢甚至不轉(zhuǎn)。如不及時切斷電源，還將造成繞組溫度急劇上升而燒毀電動機。三相繞組首尾端的判別方法有以下幾種。繞組串聯(lián)法(又稱燈泡法)。先用萬用表將繞組的6根引線分成3個獨立繞組，然后按-7所示的接法通以低壓交流電源(所加電壓應使繞組中的電流不**過額定值)。

詞條
詞條說明
鋰電池危特報告第三方檢測
鋰電池UN38.3測試介紹確保運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試。根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，較重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航的第三方檢測機構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航
鋰電池單體CMA實驗室
鋰電池UN38.3測試介紹確保運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試。根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，較重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航的第三方檢測機構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航
「關注材料回收及有效利用助推行業(yè)可持續(xù)發(fā)展」中國食品接觸材料可持續(xù)發(fā)展聯(lián)合工作組成立
2020年9月24日，由中國食品工業(yè)協(xié)會食品接觸材料專業(yè)**和國際生命科學學會中國辦事處聯(lián)合發(fā)起的中國食品接觸材料可持續(xù)發(fā)展聯(lián)合工作組宣布正式成立。該組織旨在推動食品接觸材料的規(guī)范回收和安全使用，以及可生物降解環(huán)保材料的有效利用，推進中國食品接觸材料的可持續(xù)發(fā)展。聯(lián)合工作組由中國工程院陳君石院士和瞿金平院士出任顧問，中國食品工業(yè)協(xié)會食品接觸材料專業(yè)**主任鐘懷寧研究員出任聯(lián)合工作組主任委員，成
鋰電池出口通關資料CMA實驗室
鋰電池UN38.3測試介紹確保運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試。根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，較重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航的第三方檢測機構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航