CTM蓄電池CT150-12L 12V150AH廠家直銷

時(shí)間：2021-03-04作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：32

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蓄電池特點(diǎn)

安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被板和細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過安全閥的自動(dòng)開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護(hù)性能
》利用陰吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率過95%，正常使用情況下失水少，電池*定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，*補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長(zhǎng)
》由于采用高純?cè)牧霞懊浞?、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。

電池組一致性好
》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)一致的特性，確保在投入使用后長(zhǎng)期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。

從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
總裝前再逐片板稱重分級(jí)（≥38Ah的電池），確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對(duì)一致性；
定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
下線前對(duì)電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組；
≥38Ah的電池出庫(kù)前的靜置期檢測(cè)，經(jīng)過7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)"，出庫(kù)時(shí)再100檢，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的個(gè)別疑慮電池；
出庫(kù)時(shí)依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組

電池變形 
1 、故障現(xiàn)象 
蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過程的。蓄電池在充電到容量的 80% 左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)，這時(shí)，在正板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達(dá)負(fù)，在負(fù)板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)： 
2Pb+O2=2PbO+ 熱量 
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+ 熱量 
反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到 90% 時(shí)，氧氣發(fā)生速度增大，負(fù)開始產(chǎn)生**。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓過開閥壓，安全閥打開，氣體逸出，*終表現(xiàn)為失水。 
2H2O=2H2↑+O2↑ 
隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況： 
（ 1 ）氧氣 “ 通道 ” 變得暢通，正產(chǎn)生的氧氣很容易通過 “ 通道 ” 到達(dá)負(fù)。 
（ 2 ）熱容減小，在蓄電池中熱容*大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。 
3 ）由于失水后蓄電池中細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正大量的氧氣通過 “ 通道 ” ，在負(fù)表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量，使溫度上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的 “ 熱失控 ” ，*終溫度達(dá)到 80OC 以上，即發(fā)生變形。 
2 、故障的檢查和處理 
一組電池（ 3 只）同時(shí)變形時(shí)，先做電壓檢查。如果電壓基本正常，還應(yīng)測(cè)量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產(chǎn)生 “ 熱失控 ” 所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高（ 44.7V 以上）無過充電保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流偏低者（不同合金板柵的蓄電池要求轉(zhuǎn)換電流不相同，一般說用鉛鈣錫鋁合金制作的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較小，為 0.025 -0.03C 2A ；而鉛銻合金制作的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較大為 0.03 -0.04C 2A ，要求換充電器。 

      CTM蓄電池CT150-12L 12V150AH廠家直銷近日，“2018年中國(guó)電池回收再利用企業(yè)調(diào)研行”17位業(yè)內(nèi)外人士來到了奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱奇瑞新能源），與公司退役動(dòng)力電池回收利用項(xiàng)目組（以下簡(jiǎn)稱項(xiàng)目組）進(jìn)行了近2小時(shí)的座談交流。

8月1日起，正式實(shí)施了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》。本次調(diào)研旨在了解鋰電池回收再利用各環(huán)節(jié)企業(yè)新政策下現(xiàn)狀、難點(diǎn)及需求。為企業(yè)在鋰電池回收、處置、再利用等方面提供支持，深入推動(dòng)我國(guó)鋰電池回收再利用產(chǎn)業(yè)縱深發(fā)展，無縫對(duì)接產(chǎn)業(yè)上下游合作。

現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)電池聯(lián)盟回收調(diào)研團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱調(diào)研團(tuán)）與項(xiàng)目組工作人員之間以問答的形式進(jìn)行了溝通交流。

調(diào)研團(tuán)：材料廠向電池廠供貨的時(shí)候，會(huì)和電池廠、相關(guān)車企簽一份三方協(xié)議，**將來電池退役后，材料廠擁有**回收這些電池的權(quán)利。那我們奇瑞和回收利用企業(yè)合作會(huì)采取“雙方協(xié)議”還是“三方協(xié)議”呢？

項(xiàng)目組：目前，我們和回收利用企業(yè)如湖南邦普、贛州豪鵬、湖北格林美在接觸，其中部分已經(jīng)簽了協(xié)議，目前是雙方協(xié)議，但以后可以借鑒這種三方合作的形式。

調(diào)研團(tuán)：我們奇瑞自己有低速電動(dòng)車，那將來會(huì)把退役下來的動(dòng)力電池梯次運(yùn)用于低速電動(dòng)車嗎？

項(xiàng)目組：我們有這個(gè)規(guī)劃，目前也正在研究中，但還不敢貿(mào)然用于如物流車等這些低速電動(dòng)車。

據(jù)介紹，奇瑞新能源汽車首批交付時(shí)間大約為2013年10月，質(zhì)保期為5年10萬公里，大批量電池退役預(yù)計(jì)會(huì)在明年出現(xiàn)，且都是三元電池。公司在逐步布局對(duì)這些動(dòng)力電池的處理渠道。

目前，公司已成立了項(xiàng)目組，執(zhí)行車企動(dòng)力電池回收的主體責(zé)任。實(shí)施全生命周期溯源管理，是推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用的重要措施。奇瑞新能源已采用北京理工大學(xué)的溯源系統(tǒng)，給電池建“身份證”。其次，奇瑞新能源目前只依靠4S店回收，“回來的電池我們會(huì)暫時(shí)放在4S店，再集中運(yùn)輸?shù)椒蠂?guó)家規(guī)范的存儲(chǔ)地點(diǎn)?！表?xiàng)目組內(nèi)售后部長(zhǎng)吳功臣說，奇瑞新能源預(yù)計(jì)將來在每個(gè)主要銷售區(qū)域布局一兩個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，“通過增加布局網(wǎng)點(diǎn)開展回收業(yè)務(wù)成本太高了，況且還無法**回收比率。將來相關(guān)企業(yè)之間是不是可以共享回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)等方面的產(chǎn)業(yè)鏈資源，降低成本?！?/p>

然而奇瑞新能源作為車企，在開展回收再利用業(yè)務(wù)中遇到不少難題。無論是把退役動(dòng)力電池委托給梯次利用企業(yè)或是能源再利用企業(yè)，都缺乏一個(gè)殘值評(píng)估方法，也就無法做出一個(gè)定價(jià)方案。據(jù)反映，目前回收利用業(yè)務(wù)中，“引流客戶參與回收，以及引流后客戶決定回收前糾結(jié)的過程是漫長(zhǎng)的。我們也組織客戶探討過買車時(shí)交押金的形式，沒什么可行性。車主很多時(shí)候都不清楚自己有配合車企回收動(dòng)力電池的義務(wù)。這需要**和我們合力去宣傳引導(dǎo)，這樣效果可能會(huì)好，單靠車企會(huì)很緩慢?！眳枪Τ颊f。另外，很多時(shí)候溯源系統(tǒng)只能溯源到電池在移動(dòng)或靜止，無法溯源到車主的變動(dòng)，“雖然我們?cè)诤贤卸加袑憽u車后要找我們變信息’，但真正這么做的人很少，我們只能在碰到二手車主、三手車主來4S店做保養(yǎng)的時(shí)候主動(dòng)找他們變。為將來的回收利用做準(zhǔn)備?！表?xiàng)目組工作人員介紹說。

動(dòng)力電池回收利用涉及的各相關(guān)主體的政策法規(guī)宣貫、責(zé)任意識(shí)不足；動(dòng)力蓄電池儲(chǔ)運(yùn)成本高，尚未形成規(guī)模化效應(yīng)，退役動(dòng)力電池回收利用經(jīng)濟(jì)性還不高；動(dòng)力電池的性能評(píng)價(jià)、殘值評(píng)估等缺乏標(biāo)準(zhǔn)化支撐；以上等等，導(dǎo)致動(dòng)力電池從回收到利用各個(gè)環(huán)節(jié)步履維艱，企業(yè)多在摸著石頭過河，便需要團(tuán)結(jié)協(xié)作、合作共贏，CTM蓄電池CT150-12L 12V150AH廠家直銷盡快實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破、產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?。








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  HOTIANENG蓄電池（中國(guó)）有限公司HOTIANENG蓄電池（中國(guó)）有限公司昊能HOTIANENG蓄電池主要應(yīng)用領(lǐng)域:浮充使用：通訊及電力設(shè)備緊急照明器材警示系統(tǒng)各種測(cè)距儀器辦公室電腦、微電腦處理機(jī)及OA設(shè)備UPS和EPS電源變、發(fā)電站緊急電源系統(tǒng)醫(yī)療器械循環(huán)使用便攜式電源、錄放機(jī)、收音機(jī)等電動(dòng)玩具、割草機(jī)、吸塵器等各種電動(dòng)工具攝像機(jī)手提式測(cè)量器照明器材各類信號(hào)系統(tǒng)太陽(yáng)能、風(fēng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)昊能HO

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