易事特蓄電池NP80-12 12V80AH價格及參數(shù)

時間：2020-12-30

作者：北京盛達綠能科技有限公司

◆ 易事特蓄電池免維護無須補液；

◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好；

◆ 適應溫度廣（－35－45℃）；

◆ 自放電?。?nbsp;

◆ 使用壽命長（8－10年）；

◆ 荷電出廠，使用方便；

◆ 安全防爆；

◆ 特配方，深放電恢復性能好；

◆ 無游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用。

應用領(lǐng)域：

報警系統(tǒng)；

應急照明系統(tǒng)；

電子儀器；

鐵路、船舶；

郵電通信；電子系統(tǒng)；

蓄電池主要包括：

鉛酸蓄電池、堿性蓄電池、鋰蓄電池。

鉛酸蓄電池經(jīng)過百余年的發(fā)展與完善以其成本低、電壓高、原材料豐富、制造工藝簡單在二次電池獲得了廣泛的應用,隨著工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，其應用領(lǐng)域逐步擴大，蓄電池將逐步進入我們的生活。以下為鉛酸蓄電池常識概述僅供參考，有不確之處敬請指正。

按我國有關(guān)標準規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：

起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源。

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。

摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。

煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源。

儲能用蓄電池：主要用于風力、水力發(fā)電電能儲存。

按蓄電池板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。

按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。

按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。

鉛酸蓄電池工作原理

鉛酸蓄電池正活性物質(zhì)是，負活性物質(zhì)是海綿鉛，電解液是稀硫酸溶液，其放電化學反應為、海綿鉛與電解液反應生成硫酸鉛和水，Pb（負）+PbO2（正）+2H2SO4====2PbSO4+2H2O（放電反應)其充電化學反應為硫酸鉛和水轉(zhuǎn)化為、海綿鉛與稀硫酸。2PbSO4+2H2O====Pb（負）+PbO2（正）+2H2SO4 (充電反應)鉛酸蓄電池單格額定電壓為２.0V，一般串聯(lián)為６V、１２V用于汽車、摩托車啟動照明使用，單替電池一般串聯(lián)為４８Ｖ、９６Ｖ、１１０或２２０Ｖ用于不同場合。電池內(nèi)正、負板間采用電阻低、雜質(zhì)少成分穩(wěn)定離子能通過的橡膠、ＰＶＣ、ＰＥ或ＡＧＭ隔板。

使用與維護

鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學電源中起著**的作用，特別是閥控電池的出現(xiàn)又使傳統(tǒng)的蓄電池煥發(fā)出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關(guān)系，同時與使用方法也有很大的影響，正確掌握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對以下幾方面注意：

電解液的數(shù)量、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其密切相關(guān)的充電系統(tǒng)特別關(guān)心，若充電量較大則蓄電池失水多，容易造成板的活性物質(zhì)脫落，造成底部短路使電池內(nèi)部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則容易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導致板的不可逆硫酸鹽化，其表現(xiàn)是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。

電解液的純度，一般采用蓄電池電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替代。

日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。

放置不用時應先充滿電，同時三個月進行一次補充電。

對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面注意：

注意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2.15±0.1V/單格，循環(huán)使用時電壓一般控制在2.35±0.1V/單格，若說明書有要求時應按說明書操作。

注意使用環(huán)境溫度，一般不過30度為宜。溫度變化較大時應加強對電壓的調(diào)節(jié)。

對于不同廠家的產(chǎn)品不可混用，同一廠家的產(chǎn)品新舊不可混用。

密封閥控鉛酸蓄電池不要自己打開蓋子補充電解液和換安全閥。

易事特蓄電池NP80-12 12V80AH價格及參數(shù)5月13日，有媒體曝出“江淮iEV6S在京暫停預訂”，一時間引起行業(yè)嘩然。記者時間向江淮北京經(jīng)銷商確認此消息，得到的回復是由于該款新車暫時未進入《北京市**應用純電動小客車生產(chǎn)企業(yè)備案信息》，所以暫時不接受預訂，已經(jīng)預訂的客戶需與經(jīng)銷商協(xié)商退訂單。不過，事情似乎并非表面看起來那么簡單。有媒體曾猜測，江淮之所以在京退訂iEV6S很有可能是由于電池未通過工信部目錄。而據(jù)記者了解，江淮iEV6S采用的三星SDI的三元鋰電池恰巧未在《電池目錄》之中。在采訪江淮乘用車營銷公司新能源營銷部部長雷兵時，對方含糊地回答“說不清”。據(jù)江淮乘用車營銷公司新能源營銷部運營總監(jiān)江敏表示：“針對《電池目錄》一事，我們也在等消息。目**星正在接受目錄檢測，我們要對此充滿信心。關(guān)于江淮iEV6S的退訂，我們也在等通知，期望可以盡快進入北京目錄?！蹦：幕貜图由喜淮_定的消息，不免讓我們想到退訂事件與《電池目錄》之前存在的關(guān)聯(lián)。

如果江淮iEV6S退訂真是由于媒體所猜測的原因，那么江淮新能源將成為國內(nèi)起被《電池目錄》“開刀”的企業(yè)。而該事件也加讓其他新能源車企擔憂。假設(shè)江淮真的是由于電池問題而被取消北京市新能源小客車目錄資格，那么其他新能源車企也將因此受到牽連，以至于大部分上市新車不會出現(xiàn)在北京市場。可以說，江淮iEV6S退訂的原因成為行業(yè)為關(guān)注的焦點。

不過，在退訂事件的5天后，劇情卻出現(xiàn)了“大逆轉(zhuǎn)”。5月18日，北京市經(jīng)信委官網(wǎng)公布了《北京市**應用純電動小客車產(chǎn)品備案信息(*7批) 》，江淮iEV6S赫然在列，這也讓之前的傳聞不攻自破。記者在時間向北京江淮汽車經(jīng)銷商確認，得到的回復是“由于此前江淮已經(jīng)將iEV6S運回安徽，所以經(jīng)銷商目前暫無現(xiàn)車。雖然可以接受預訂，不過快要等一兩個月才會有現(xiàn)車?！?/p>

江淮的烏龍退訂的插曲看似已經(jīng)風平浪靜，但實際上記者在詢問上海、南京、天津等地江淮經(jīng)銷商時，卻被告知目前該城市均未銷售iEV6S車型。在記者看來，這或許是江淮采取的一種“謹慎”態(tài)度，畢竟在三星進入到《電池目錄》之前，國家可能會針對新能源車企出臺某項政策。如果過早將產(chǎn)品投放市場，一旦申請目錄環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題，車企不但要對電池包進行換， 易事特蓄電池NP80-12 12V80AH價格及參數(shù)還將對已運行的車輛實施召回工作。另外，如果由于電池問題造成安全事故，那么造成的影響則不可估量。所以說，暫不對外銷售或許是江淮處理該事件明智的選擇。

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