優(yōu)特蓄電池6GFM12380 12V38AH價格及參數(shù)

時間：2020-12-31作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：34

優(yōu)特蓄電池6GFM12380 12V38AH價格及參數(shù)

優(yōu)特蓄電池6GFM12380 12V38AH價格及參數(shù)







當(dāng)優(yōu)特蓄電池用導(dǎo)體在外部接通時，正和負(fù)的電化反應(yīng)自發(fā)地進(jìn)行，倘若電池中電能與化學(xué)能轉(zhuǎn)換達(dá)到平衡時，正的平衡電電勢與負(fù)平衡電電勢的差值，便是電池電動勢，它在數(shù)值上等于達(dá)到穩(wěn)定值時的開路電壓。電動勢與單位電量的乘積，表示單位電量所能作的大電功。但電池電動熱與開路電壓意義不同:電動勢可依據(jù)電池中的反應(yīng)利用熱力學(xué)計(jì)算或通過測量計(jì)算，有明確的物理意義。后者只在數(shù)字上近于電動勢，需視電池的可逆程度而定。




電池在開路狀態(tài)下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池正電電勢與負(fù)電電勢之差。




電池工作電壓是指電池有電流通過（閉路）的端電壓。在電池放電初始的工作電壓稱為初始電壓。電池在接通負(fù)載后，由于歐姆電阻和化過電位的存在，電池的工作電壓開路電壓。




容量




電池容量是指電池儲存電量的數(shù)量，以符號C表示。常用的單位為安培小時，簡稱安時（Ah）或毫安時（mAh）。




電池的容量可以分為額定容量（標(biāo)稱容量）、實(shí)際容量。




額定容量




額定容量是電池規(guī)定在在25℃環(huán)境溫度下，以10小時率電流放電，應(yīng)該放出低限度的電量(Ah)。




a、放電率。放電率是針對蓄電池放電電流大小，分為時間率和電流率。




放電時間率指在一定放電條件下，放電至放電終了電壓的時間長短。依據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)，放電時間率有20，10，5，3，1，0.5小時率及分鐘率，分別表示為:20Hr，10Hr，5Hr，3Hr，2Hr，1Hr，0.5Hr等。




b、放電終止電壓。鉛蓄電池以一定的放電率在25℃環(huán)境溫度下放電至能再反復(fù)充電使用的低電壓稱為放電終了電壓。大多數(shù)固定型電池規(guī)定以10Hr放電時（25℃）終止電壓為1.8V/只。終止電壓值視放電速率和需要而夫定。通常，為使電池安全運(yùn)行，小于10Hr的小電流放電，終止電壓取值稍高，大于10Hr的大電流放電，終止電壓取值稍低。在通信電源系統(tǒng)中，蓄電池放電的終止電壓，由通信設(shè)備對基礎(chǔ)電壓要求而定。




開箱及檢查




搬運(yùn)




禁止在端子部位受力，防止端子損傷和密封部位裂開；




避免蓄電池倒置、遭受摔擲或沖擊；




避免使用鋼繩等金屬線類，防止蓄電池短路。




  檢查:包裝箱、蓄電池外觀——無損傷；




點(diǎn)驗(yàn):電池?cái)?shù)量、配件——齊、全；




參閱:說明書、安裝圖、注意事項(xiàng)。




安裝前注意事項(xiàng)




 檢查電池?zé)o異常后，將其安裝在*地點(diǎn)（例電池房）；




 如將電池安放在電池房，應(yīng)盡可能將其放在電池房低處；




避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；




因?yàn)殡姵刭A存時可能產(chǎn)生易燃?xì)怏w，安裝時應(yīng)避免靠近產(chǎn)生火花的裝置（如保險(xiǎn)絲）；




 連接前，擦亮電池端子，使其呈現(xiàn)金屬光亮；




小心導(dǎo)電材料短接蓄電池正負(fù)端子。




  多個電池一起使用時，首先使保證電池間連接正確，再將電池與充電器或負(fù)載連接。在這種情況下，電池正應(yīng)與充電器或負(fù)載的正連接，負(fù)與負(fù)連接。如果電池與充電器連接不正確，充電器會被損壞，一定要注意不要連接錯誤。切記連接正確。




    優(yōu)特蓄電池6GFM12380 12V38AH價格及參數(shù)值得注意的是，4月底，中機(jī)中心發(fā)布公告稱2016年發(fā)布的1至3批新能源汽車推廣目錄將全部重審，電池廠家沒有進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱“規(guī)范條件”）企業(yè)目錄的都不予以通過。這也意味著將《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》與規(guī)范條件捆綁一起，推薦目錄的車型中，只有配備了規(guī)范條件目錄的動力電池，才能獲得國家關(guān)于新能源汽車的補(bǔ)貼。




前述鋰電企業(yè)人士告訴記者，上述調(diào)整對于進(jìn)入目錄的動力電池企業(yè)而言是利好，多了一層保護(hù)的門檻；但對于沒進(jìn)入目錄的企業(yè)，壓力不言而喻；而對于整車企業(yè)來說，可能終要無奈換電池供應(yīng)商，“據(jù)我所知，已經(jīng)有很多沒有進(jìn)入目錄的電池企業(yè)與車企簽訂了合同，這對他們來說影響很大”。




記者注意到，截至目前，工信部已公示三批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共25家企業(yè)入選，包括力神、珠海銀隆、等。




一位鋰電行業(yè)分析師告訴記者，對未進(jìn)入目錄的企業(yè)來說，當(dāng)務(wù)之急是通過檢測并進(jìn)入*四批目錄，根據(jù)目前的預(yù)測，*四批電池目錄將在6月份公布，預(yù)計(jì)進(jìn)入的企業(yè)有十幾家，而*五批電池目錄將在三季度公布。




不過，當(dāng)前國內(nèi)有一定規(guī)模的動力電池企業(yè)已經(jīng)多達(dá)上百家，按照公布目錄的速度，依然有不少動力電池企業(yè)會被排除在外，對這些企業(yè)來說，或?qū)⒚媾R被有資本實(shí)力的企業(yè)兼并、收購，也有可能淪為代工。




多位鋰電企業(yè)人士透露稱，當(dāng)前工信部正在修訂《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，除了生產(chǎn)規(guī)模等方面要求，還需達(dá)到2015年發(fā)布電池新標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)早能在*三季度出臺。除此之外，騙補(bǔ)核查結(jié)束后補(bǔ)貼政策、電池管理系統(tǒng)及PACK工藝的國家標(biāo)準(zhǔn)等也有望在6月密集出臺。不過，上述消息未能獲得*部門證實(shí)。




“今年以來，有關(guān)新能源汽車政策頻繁變化，但都只是短期調(diào)整，長期向好不變，國家發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略不變，汽車電動化大勢不變，現(xiàn)在處于國家政策的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)下半年將陸續(xù)有一批新政的發(fā)布”，李振強(qiáng)認(rèn)為。




白皮書指出，我國儲能市場從技術(shù)分布上看，在運(yùn)行項(xiàng)目中，應(yīng)用的儲能技術(shù)主要以鋰離子電池、鉛蓄電池和液流電池為主，且鋰離子電池的累計(jì)裝機(jī)規(guī)模占比大，占中國市場總裝機(jī)的2/3。俞振華對本報(bào)記者表示：“動力電池的發(fā)展帶動了儲能成本的下降?！睋?jù)了解，國內(nèi)開展儲能項(xiàng)目的廠商主要集中于鋰離子電池、鉛蓄電池和液流電池技術(shù)廠商。截至2015年底，中國儲能項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模排名**位的廠商中，鋰離子電池廠商的個數(shù)多，有6家。其中，比亞迪、銀隆新能源兩家企業(yè)不僅是國內(nèi)儲能裝機(jī)廠商，同時也是鋰電池制造商，是純電動汽車整車制造商。




不斷拓寬的產(chǎn)業(yè)鏈條，讓較早在上游電池材料布局的電池制造企業(yè)從純電動汽車市場的增長中分到紅利。有業(yè)內(nèi)人士對本報(bào)記者表示：“市場化程度較高的汽車行業(yè)給儲能企業(yè)的生存與發(fā)展提供了土壤。要實(shí)現(xiàn)儲能技術(shù)的進(jìn)步、成本的下降，需要巨大的研發(fā)資金投入。在價格政策仍不明朗的大環(huán)境下，儲能企業(yè)惟有依托汽車市場，才能實(shí)現(xiàn)電池研究**競爭力的提升。”在電動汽車市場的感召下，儲能企業(yè)再次遞交了漂亮的成績單。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)特蓄電池6GFM12380 12V38AH價格及參數(shù)4月我國新能源汽車生產(chǎn)31266輛，銷售31722輛，同比分別增長178.3%和190.6%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成23918輛和23908量，同比分別增長227.9%和243.8%。








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