默克蓄電池NXH55-12 12V5H標準尺寸

時間：2021-02-21

默克蓄電池產(chǎn)品性能：

可靠性高

采用的生產(chǎn)設備及制造工藝結合完善的質量管理體系，嚴格控制產(chǎn)品實現(xiàn)的每個過程，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運輸和使用中可能會出現(xiàn)的故障。電池內阻一致性非常好，從而確保了多組電池并聯(lián)使用的均衡性。

安全性高

全部采用由進口橡膠制成的安全閥，動作有效性持久、抗老化、抗腐蝕，有效地確保了產(chǎn)品在使用過程中內部壓力的安全性。

自放電速率低

使用特制的分析純電解液，合理的配置添加劑，有效的降低了電池的自放電速率：

內阻小

采用特的細纖維隔板，有效的擴展了正、負板的反應面，從而大大的降低了電池內阻，并確保在使用過程中不會出現(xiàn)因隔板的耐疲勞性減弱而導致電池內阻升高的現(xiàn)象。另外，在灌裝過程中嚴格控制裝配壓力，有效防止注酸后群壓力減小導致電池內阻在使用過程中異常增大的現(xiàn)象出現(xiàn)。

綠色環(huán)保

采用的分層封口技術，杜絕電池漏酸、爬酸現(xiàn)象，有效防止酸霧對設備和環(huán)境造成影響。

默克Mercke蓄電池特點

安全性能好

貧液式設計，電池內的電解液全部被板和細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。

閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。

免維護性能

利用陰吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率過95%，正常使用情況下失水少，電池*定期補液維護。

綠色環(huán)保

正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境、不腐蝕機房設備。

自放電小

采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，*補電即可投入正常使用。

適用環(huán)境溫度廣

－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。

耐大電流性能好

緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。

壽命長

由于采用高純原材料及命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

蓄電池質保原則：

質量保證期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。

使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電

全部采用高純原材料，電池自放電小

采用氣體再化和技術，電池具有高的密封反應效率無酸霧析出安全環(huán)保無污染

采用高可靠的密封技術確保電池具有安全可靠的密封性能！

可靠的產(chǎn)品質量

默克秉承“時間印質，品質成就未來“的企業(yè)責任感，為社會能穩(wěn)定、質量可靠的電池產(chǎn)品。

研發(fā)能力

的研發(fā)團隊、完善的研發(fā)體系，強大的定向領域和特殊應用的產(chǎn)品設計能力，為客戶提供真正的電池技術和解決方案。

高性價比產(chǎn)品

堅持不懈地完善產(chǎn)品設計，改進生產(chǎn)工藝流程，地提升產(chǎn)品性能的同時控制產(chǎn)品成本，為社會提供綠色環(huán)保、高性價比的產(chǎn)品。

的客戶服務

默克堅持以為客戶創(chuàng)造**的服務理念，為客戶提供個性化、100滿意的服務。

的執(zhí)行能力

的團隊，主動響應和協(xié)助客戶，從產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、安裝、調試

和維護，默克全程為您提供的的服務。

默克蓄電池NXH55-12 12V5H標準尺寸對于汽車內部的蓄電池，大部分人也許并不太了解，但是你知道嗎？通常一輛普通的汽車內部的蓄電池重量足足有40磅（大約18千克），這對于汽車來說也算是一個負擔。而這就是今天要介紹的這款名叫Ohm汽車電池發(fā)揮作用的地方。

Ohm汽車電池的重量只有6磅（大約2.7千克），并且體積也縮小了不少，這就意味著車主們想要換或者拆卸電池變得加容易。另外，Ohm電池也會讓汽車整體的重量變輕，從而節(jié)省油耗。至于為何Ohm電池能夠做到這一點，主要是因為開發(fā)團隊使用了EDLC級電容器以及一組體積較小的磷酸鐵鋰電池來為發(fā)動機提供動力。

而這就導致了Ohm電池能夠擁有輕的重量和小的體積。不過Ohm的團隊依然決定采用和普通汽車電池相同的體積外殼，雖然有些浪費空間，但是開發(fā)團隊決定利用這些空間為電池增加一些額外特性，比如對電池電路以及級電容器輸出的監(jiān)測等。

簡單地說，Ohm電池不會讓你出現(xiàn)由于忘記關閉汽車大燈而導致第二天電池電量耗盡無法發(fā)動汽車的問題。這對于一些老舊款沒有自動大燈功能的汽車來說非常有用。同時，通過對級電容器的監(jiān)測，可以自動判斷在*耗電的情況下關閉電流輸出，這就可以讓Ohm電池的使用壽命達到了普通汽車蓄電池的兩倍。

不過，由于功能強大，因此Ohm的價格也要比普通的汽車電池貴一些，Ohm的售價大約在200美元（約合人民幣1280元）左右。目前該團隊正在對Ohm電池進行后測試階段，預計從下個月開始亮相眾籌網(wǎng)站。

在你印象中，特斯拉是一家什么公司？純電動豪車制造商、創(chuàng)始人艾倫·馬斯克的另一項大手筆投資，還是易到和Uber們的營銷工具？

它的創(chuàng)始人艾倫·馬斯克自己覺得，電池才是特斯拉重要的生意。

“對特斯拉來說，電池未來可能是比電動車大的生意?！瘪R斯克說這話時，TeslaEnergy新生產(chǎn)品線剛發(fā)布一周。家用蓄電池Powerwall拿到了3.8萬個訂單。這意味著連明年上半年的產(chǎn)能都被預定一空。同時，商用蓄電池Powerpack有2800個訂單，就連亞馬遜位于美國西部的數(shù)據(jù)中心也成了特斯拉的客戶。

無論是家用，還是企業(yè)用的特斯拉電池，它們都用來在電價低的時段存儲電力，在電**的時段供電，以降低用電成本。不只如此，馬斯克還暢想借此構建一個局域智能電網(wǎng)。

高性能電池組是特斯拉能夠與傳統(tǒng)汽油發(fā)動機汽車競爭的根本，而Gigafactory則是另一個馬斯克為了電池生意準備的良好武器。除了為特斯拉電動汽車提供電池之外，TeslaEnergy也將從這里出廠。這個比飛機工廠還要大的工廠，到2020年每年生產(chǎn)的鋰電池將過2013年***鋰電池的產(chǎn)能。

然而這不是次有人試圖利用電池改變多個產(chǎn)業(yè)。在1881年成功找到批量生產(chǎn)鉛酸蓄電池的方法后，法國工程師CamilleFaure就曾想過用這種電池來造車和供給家庭用電。目標也是有朝一日能夠取代電網(wǎng)。而鉛酸蓄電池也就是常說的電瓶。舊式的電動自行車、低速電動汽車也多用的是它。

但這一次，馬斯克的想法或許真的會實現(xiàn)。特斯拉之外，還有許多沒有汽車制造背景的公司，因為電池進入汽車行業(yè)。

中國汽車公司比亞迪一開始是賣電池的。不過，比亞迪看起來希望自己轉型成一家汽車公司。2003年已經(jīng)是****二大充電電池生產(chǎn)商的比亞迪，收購了秦川汽車有限公司開始造車。到2010年，公司推出純電動車比亞迪e6，至今依然是中國市場賣得好的新能源汽車。而一直做手機電池的飛毛腿也開始涉足電動自行車生意。

除了汽車，過去兩年里流行起來的新設備都和電池密切相關。大到AppleWatch這種一年銷售額能達到數(shù)十億美元的設備，小到電動滑板、輪車這些跑在馬路上的便攜代步工具。

而驅動這些設備來到我們身邊的，正是鋰電池的進化。

*前，電動車曾經(jīng)是主流

在馬車向汽車過渡的時代，有一個屬于電動車的19世紀。

電動車的發(fā)明幾乎比燃油車早了半個世紀。1841年化學家Robert用伏打電池就造出一輛重達7噸的電動火車，時速只有2.4千米每小時。還不如一匹馬。燃油車后來遇到的尷尬，電動車一早就體驗到了。盡管開起來比蒸汽火車安靜多了，但這輛電動火車造價成本實在太高。

50多年后，人們在紐約街頭可以攔到美國費城電車公司研制的電動出租車。默克蓄電池NXH55-12 12V5H標準尺寸1897年電動汽車就實現(xiàn)了商業(yè)化。

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CONSENT蓄電池官方網(wǎng)站-首頁CONSENT蓄電池官方網(wǎng)站-首頁?光盛蓄電池（中國）有限公司是光盛CONSENT蓄電池國內生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)，主要負責光盛CONSENT蓄電池在中國的銷售與售后服務，提供光盛蓄電池新報價，光盛電池廠家動態(tài)，光盛免維護蓄電池參數(shù)型號，CONSENT蓄電池技術支持，產(chǎn)品涵蓋GS系列，HR系列，DM牽引系列，GSF系列膠體電池等；主要營銷行業(yè)有（IT機房備用電源，
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