歐姆斯蓄電池FM1217 12V17AH系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

時(shí)間：2021-01-25作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：41

歐姆斯蓄電池FM1217 12V17AH系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

歐姆斯蓄電池FM1217 12V17AH系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介







歐姆斯蓄電池主要方法有以下幾種。(一)12脈沖整流器其原理是在原有6脈沖整流器基礎(chǔ)上，在輸入側(cè)增加一個(gè)移相變壓器和6脈沖整流器。采用該技術(shù)方案后，可以將諧波降低至10%左右。優(yōu)點(diǎn)是較為簡(jiǎn)單，諧波改善明顯;缺點(diǎn)是對(duì)功率因數(shù)改善有限，價(jià)格略高。(二)無(wú)源濾波器依據(jù)LC濾波電路原理，對(duì)UPS產(chǎn)生的諧波進(jìn)行濾除，并對(duì)功率因數(shù)進(jìn)行補(bǔ)償。優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)簡(jiǎn)單，成本較低;缺點(diǎn)是只能補(bǔ)償將點(diǎn)階次的諧波，同時(shí)受負(fù)載阻抗影響較大，無(wú)法適用于全功率段。(三)有源濾波器原理是利用可控的功率半導(dǎo)體器件向電網(wǎng)注入與諧波源電流幅值相等、相位相反的電流，使電源的總諧波電流為零，達(dá)到實(shí)時(shí)補(bǔ)償諧波電流的目的。優(yōu)點(diǎn)是可以補(bǔ)償多個(gè)階次的諧波，且不受負(fù)載阻抗大小的影響;缺點(diǎn)是購(gòu)置成本較高。(四)高頻IGBT整流及PFC功率因數(shù)校正電路設(shè)計(jì)整流器原理是采用高頻率PWM控制IGBT導(dǎo)通，對(duì)輸入電壓波形進(jìn)行分割，使輸入的電流波形盡量接近正弦波，并對(duì)輸入電壓和電流相位差進(jìn)行補(bǔ)償。優(yōu)點(diǎn)是體積輕，價(jià)格便宜，效果好;缺點(diǎn)是技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易維護(hù)，受功率器件影響，目 前容量大小受到限制。以上幾種技術(shù)，性能及投資對(duì)比，可以根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的方案。五、電池管理及配電管理技術(shù)UPS都配備了電池，用戶(hù)在電池組上的投資往往占整個(gè)UPS供電系統(tǒng)投資的很大比例，甚至過(guò)UPS本身的投資，而電池的使用年限明顯UPS主機(jī)。由于電池主要材料是重金屬鉛、硫酸和不易分解的塑料，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。因此減少電池使用數(shù)量，延長(zhǎng)電池循環(huán)使用壽命，不僅節(jié)省直接和間接的電池投資，而且還減少整個(gè)機(jī)房設(shè)備對(duì)環(huán)境的污染。所以UPS可以通過(guò)以下幾個(gè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)電池的節(jié)能。(一)并機(jī)共用電池組功能共用電池組原理是通過(guò)特殊的整流器隔離故障，使并機(jī)系統(tǒng)中的2臺(tái)或多臺(tái)UPS的整流同步，母線均流，使系統(tǒng)中的各臺(tái)UPS母線直接并聯(lián)，然后將滿(mǎn)足系統(tǒng)后備時(shí)間要求的電池并聯(lián)后接人并聯(lián)母線系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)電池的共享，減少電池投資。以“1+1”為例，傳統(tǒng)的UPS方案，系統(tǒng)后備—小時(shí)，考慮其中一臺(tái)UPS故障時(shí)，UPS2的電池不能為UPS1使用，所以UPS1和UPS2必須各配置一套-4,時(shí)的電池組，才能**系統(tǒng)在斷電后還能備用一小時(shí)。采用共用電池組方案后，因?yàn)閁PS1故障后，系統(tǒng)中的電池仍能為UPS2提供能量，所以整個(gè)系統(tǒng)僅需配置一套一小時(shí)電池即可。這不僅節(jié)省了電池直接投資，同時(shí)也節(jié)約機(jī)房在空間、承重及空調(diào)等方面的投資，也降低了對(duì)環(huán)境的污染。(二)智能電池管理技術(shù)影響電池壽命的因素有很多，主要包括溫度、充電、放電、循環(huán)次數(shù)等。如果能夠?qū)ι鲜鰩讉€(gè)因素進(jìn)行綜合處理，可以大大延長(zhǎng)電池的使用壽命，延長(zhǎng)電池?fù)Q周期，節(jié)約電池投資。UPS的智能電池管理?yè)舭ǎ弘姵鼐〕涔芾?均浮充控制)、充電溫月智能放電終止電壓控制，除此之外還應(yīng)具備電動(dòng)檢測(cè)和電池漏液檢測(cè)功能。另外還可以選壓范圍較寬的UPS，減少電池放電次數(shù)。通過(guò)上述幾種技術(shù)，可大幅度延長(zhǎng)電池壽命2--3年。 UPS不間斷電源蓄電池UPS 稱(chēng)為不間斷電源，是因?yàn)橥ｋ姷臅r(shí)候，它能轉(zhuǎn)換到"逆變"狀態(tài)，從而不會(huì)讓在使用中的電腦因?yàn)橥蝗煌ｋ娢磥?lái)得及存儲(chǔ)而失去重要文件。 不是用來(lái)當(dāng)備用電源用的，如果你只是想在停電的時(shí)候可以用電，光買(mǎi)逆變器就夠了。 一般家用UPS里用的大多是，免維護(hù)型鉛酸蓄電池。簡(jiǎn)介關(guān)于充電1、浮充充電時(shí)，請(qǐng)用充電電壓2.275V/單格（20℃時(shí)的設(shè)定值），進(jìn)行定電壓充電或0.002CA以下的電流進(jìn)行定電流充電。溫度有0C以下或40C以上時(shí)，有必要對(duì)充電電壓進(jìn)行修正，以20C為起點(diǎn)每變化一度，單格電壓變化-3mv。2、循環(huán)充電時(shí)，充電電壓以2.40-2.50V/單格（20℃時(shí)的設(shè)定值），進(jìn)行定電壓電壓充電。溫度在5C以下或35℃以上進(jìn)行充電時(shí)，以20℃為起點(diǎn)，每變化一度充電電壓調(diào)整-4mv/單格。充電初期電流控制在0.25CA以下。充電量設(shè)為放電量的100-120%，但環(huán)境溫度在5C以下時(shí)，設(shè)為120-130%。溫度越低（5C以下）充電結(jié)束時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高（35C以上）越容易發(fā)生過(guò)充電，所以特別是在循環(huán)使用時(shí)，在5C～30C內(nèi)進(jìn)行充電較好。為防止過(guò)充電盡量安裝充電計(jì)時(shí)器，或自動(dòng)轉(zhuǎn)換成涓流式充電方式。充電時(shí)電池溫度要控制在-15C～+40C的范圍內(nèi)。關(guān)于放電放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15℃- +50℃的范圍內(nèi)。連續(xù)放電電流請(qǐng)控制在3CA以下（H控制在6CA以下）。放電終止電壓依電流的大小而變化，大體如下所述。注意放時(shí)，電壓不得下述電壓。放電以后請(qǐng)迅速充電。如不小心過(guò)放電之后也請(qǐng)立即充電。放電電流放電終止電壓0.2CA未滿(mǎn)1．75CA/單格0.2CA以上0.5CA未滿(mǎn)1．70CA/單格0.5CA以上 1.0CA未滿(mǎn)1．55CA/單格1．0CA以上1．30CA/單格安裝須知安裝蓄電池時(shí)，請(qǐng)務(wù)必遵守以下事項(xiàng)：1．1不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池，否則有引發(fā)**及火災(zāi)的危險(xiǎn)。1．2不要用乙烯薄膜類(lèi)有可能引發(fā)靜電的東西蓋住蓄電池，產(chǎn)生靜電時(shí)有時(shí)會(huì)引起**。1．3不要在有可能進(jìn)水的地方安裝蓄電池，否則有發(fā)生觸電、火災(zāi)的危險(xiǎn)。1．4請(qǐng)不要在過(guò)-40 °C~60 °C環(huán)境下安裝蓄電池。1．5不要在有粉塵的地方使用蓄電池，否則有可能造成蓄電池短路。1．6將蓄電池放進(jìn)箱內(nèi)使用時(shí)，要注意空氣流通。1．7不要有粘性或標(biāo)貼類(lèi)物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體將不能逸出。1． 8并聯(lián)的個(gè)數(shù)——浮充電時(shí)，插接式端子電池**只能關(guān)聯(lián)三列，螺栓緊固式端子沒(méi)有特別限制，但并聯(lián)數(shù)量小可靠性增加。另外，并聯(lián)接線時(shí)，有必要考慮使各列之間接線導(dǎo)體和接觸電阻等同，為使各列充放電電池保持均衡，實(shí)際使用上請(qǐng)不要過(guò)三列。1．9同時(shí)使用容量不同、新舊不同，廠家不同的電池時(shí)，由于其特性值不同有可能使蓄電池和機(jī)器受到損壞，所以請(qǐng)避免使用。關(guān)于保管1．保管時(shí)請(qǐng)注意溫度不要過(guò)-20℃～+40℃范圍2．保管電池時(shí)必須使電池在充電狀態(tài)下進(jìn)行保管。由于在運(yùn)輸途中或保存期內(nèi)因自放電會(huì)損失一部分容量，使用時(shí)請(qǐng)補(bǔ)充電。3．長(zhǎng)期保管時(shí)，為彌補(bǔ)保管期間的自放電， 請(qǐng)進(jìn)行補(bǔ)充電。在過(guò)40C條件下保管時(shí)，對(duì)電池壽命有很壞影響，請(qǐng)避免！4．請(qǐng)?jiān)谧?。日常維護(hù)1．定期對(duì)電池進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有灰塵等外觀污染情況時(shí)，請(qǐng)用水或溫水浸濕的布片進(jìn)行清掃。不要用汽油、香蕉水等**溶劑或油類(lèi)進(jìn)行清洗，另外請(qǐng)避免使用化纖布。2．浮充時(shí)，電池充電過(guò)程中總電壓或指示盤(pán)上電壓表的指標(biāo)值偏離下表所示基準(zhǔn)值時(shí)（±0.05V/單格）應(yīng)調(diào)查原因并作處理。 

     歐姆斯蓄電池FM1217 12V17AH系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介或許在很多普通消費(fèi)者看來(lái)，日韓電池企業(yè)在*四批《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄中悉數(shù)出局，這件事有點(diǎn)晦澀，所以小編這么簡(jiǎn)單歸納了一下：日韓電池沒(méi)進(jìn)目錄→國(guó)內(nèi)新能源整車(chē)企業(yè)沒(méi)電池用了→明年5月起，再用日韓電池的新能源車(chē)將不再享受補(bǔ)貼→用了國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的新能源車(chē)，消費(fèi)者認(rèn)還是不認(rèn)？坦白說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)人在買(mǎi)自主新能源車(chē)的時(shí)候，很少有人會(huì)去關(guān)注用的是哪家的電池，這下倒好，全國(guó)人民都知道，原來(lái)我們之前的新能源車(chē)?yán)?，一多半都用的是日本和韓國(guó)電池，在納悶國(guó)產(chǎn)電池去哪了的問(wèn)題之外，一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題就來(lái)了，別人買(mǎi)早了用的是日本或韓國(guó)的電池，輪到我買(mǎi)就是國(guó)產(chǎn)電池，瞬間失衡！6月20日，工信部裝備工業(yè)司公布了*四批《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“目錄”）企業(yè)目錄，日本松下、三星SDI、LG化學(xué)等日韓電池成員“果然”再次落選。截止目前，已有57家電池企業(yè)進(jìn)入**批企業(yè)目錄，仍舊沒(méi)有一家外資企業(yè)。按照的規(guī)定，今年5月1日起，新能源汽車(chē)若使用沒(méi)入選目錄的電池產(chǎn)品，將無(wú)法進(jìn)入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄，從而無(wú)法獲得補(bǔ)貼。盡管工信部正在修訂《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（修訂版征求意見(jiàn)稿），放寬了對(duì)在售車(chē)型的限制——對(duì)所用電池未進(jìn)入目錄的車(chē)企將給出一年的過(guò)度調(diào)整時(shí)間。一大波車(chē)企因?yàn)殡姵貑?wèn)題要停產(chǎn)了“雙目錄”聯(lián)動(dòng)（動(dòng)力電池目錄和新能源汽車(chē)目錄）的準(zhǔn)入條件看來(lái)是板上釘釘了，除了自己擁有電池廠的比亞迪善其身，江淮、廣汽、北汽、長(zhǎng)城、華晨等跟外國(guó)電池廠“結(jié)對(duì)子”的車(chē)企們捉襟見(jiàn)肘，號(hào)稱(chēng)“中國(guó)美電動(dòng)車(chē)”的江淮iEV6S上周就因電池問(wèn)題“被停產(chǎn)”，大家都忙不迭地找起了備胎。現(xiàn)在的**動(dòng)力鋰電池行業(yè)形成了中、日、韓三國(guó)鼎立的格局，三個(gè)國(guó)家的電池產(chǎn)量占**總產(chǎn)量的90%以上。其中，又以日韓占據(jù)主導(dǎo)地位，日本的市場(chǎng)份額高達(dá)52%，韓國(guó)為30%，中國(guó)僅為8%。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，涉及動(dòng)力蓄電池配套生產(chǎn)企業(yè)有170多家，但實(shí)際上，可以進(jìn)入到整車(chē)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)企業(yè)卻僅有比亞迪、合肥國(guó)軒高科等不足10家，而三星SDI、LG化學(xué)就“拿下了”國(guó)內(nèi)20余家車(chē)企。養(yǎng)鯰魚(yú)卻養(yǎng)出了一群鯊魚(yú)從行業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展角度來(lái)看，我國(guó)大力發(fā)展新能源車(chē)，是為了占據(jù)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)**的戰(zhàn)略舉措，而絕不是想把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈變成又一個(gè)組裝車(chē)間。三星SDI、LG化學(xué)這些原本應(yīng)該作為“鯰魚(yú)”角色的海外動(dòng)力電池企業(yè)，卻在不知覺(jué)中成為了一條條鯊魚(yú)。不僅沒(méi)有倒逼本土電池企業(yè)提升產(chǎn)品性能和技術(shù)實(shí)力，卻把整個(gè)中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)拖入了惡性?xún)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中，甚至“不計(jì)代價(jià)”大打價(jià)格戰(zhàn)，歐姆斯蓄電池FM1217 12V17AH系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介三星SDI僅在今年季度就虧損將近40億元人民幣。不知道這算不算傾銷(xiāo)，也不知道我們會(huì)不會(huì)發(fā)起反傾銷(xiāo)。





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