拉普特蓄電池NP65-12 12V6H自動裝置

時間：2021-01-25

拉普特蓄電池多優(yōu)勢 *免維護：采用的陰吸收技術(shù)，整個使用過程無須任何維護（*充水）。*壽命長：放電到0V，10天內(nèi)充電可恢復。浮充使用5-8年以上。*內(nèi)阻?。憾俗硬捎缅冦y銅片或鉛錫端子或內(nèi)螺紋端子，輸出功率高*安全：密封性能好（不滲漏液體，無酸性氣體溢出），任何方向放置可使用，保證使用設備不被腐蝕。*自放電率低：在20℃條件下，自放電率每月小于2％。*使用環(huán)境：在－15℃～50℃溫度范圍內(nèi)能使用。 1.不要打破電池，電池電解液具有強烈的腐蝕性，對皮膚和衣物有腐蝕作用。2.不要使電池短路，電池短路時，會導致機器損壞、電池發(fā)熱、發(fā)生危險。3.不要把電池投入火中，投入火中會引起電池。4.不得搗毀電池，搗毀電池會使電池的安全結(jié)構(gòu)受破壞。5.避免電池正負反接，正負反接會使電池。6.不要使電池過充電，并防止過大的電流放電。7.不要破壞電池密封結(jié)構(gòu)，電池密封結(jié)構(gòu)受到破壞后，會引起電池漏液、火災甚至。8.不要將電池放置在密閉的容器或密閉的設備中進行充電，以免引起電池。為確保安全、確保電池的性能、應嚴格遵守使用上的注意事項。電池特點:·采用電池槽蓋、柱雙重密封設計，確保不漏酸。·吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失，因此在整個電池的使用過程中*補水或補酸維護?！ぐ踩煽?，特殊的密封結(jié)構(gòu)，阻燃單向排氣系統(tǒng)，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏，不會發(fā)生火災?！な褂糜嬎銠C精設計的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產(chǎn)生，并可方便循環(huán)使用，大大延長了電池的使用壽命。·粗壯的板、槽蓋的熱封黏結(jié)，多元格的電池設計使電池的安裝和維護經(jīng)濟。· 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高?！こ浞烹娦阅芨撸苑烹娍刂圃诿總€月2%以下(20℃)。·恢復性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量?！囟冗m應性好，可在-40~50℃下安全使用?！?均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間*均衡充電?！る娊庖罕晃接谔厥獾母舭逯?，不流動，防涌出，可堅立、旁側(cè)、或端側(cè)放置。·滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進行水、陸運輸

拉普特蓄電池NP65-12 12V6H自動裝置1、德國：**立法回收，生產(chǎn)者承擔主要責任，設立基金完善回收體系市場化建設。歐盟廢棄物框架指令(2008/98/EC)和電池回收指令(2006/66/EC)是德國電池回收法規(guī)的立法依據(jù)?；厥辗ㄒ?guī)要求電池產(chǎn)業(yè)鏈上的生產(chǎn)商、銷售商、回收商和消費者均負有對應的回收責任和義務，比如電池生產(chǎn)商必須在**登記，承擔主要回收責任，銷售商要配合電池生產(chǎn)商的電池回收工作，而終端消費者需要將廢舊電池交回的回收網(wǎng)絡。此外，德國利用基金和押金機制建立了廢舊電池回收體系，實現(xiàn)了良好的效果，該回收體系由電池制造商和電子電器制造商協(xié)會聯(lián)合成立的GRS基金負責運轉(zhuǎn)，是歐洲大的鋰離子電池回收組織，該組織從2010年開始回收工業(yè)用電池，未來也會將電動汽車動力電池納入該體系回收，積的開展動力電池的回收利用工作2015年，博世集團、寶馬和瓦滕福公司就動力電池再利用展開合作項目，該項目利用寶馬ActiveE和i3純電動汽車退役的電池建造2MW/2MWh的大型光伏電站儲能系統(tǒng)。該儲能系統(tǒng)由瓦滕福公司負責運行和維護，項目將建在德國柏林，預期將于2015年年末投入使用。

為適應行業(yè)發(fā)展新形勢，引導行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，加強新能源汽車廢舊蓄電池綜合利用行業(yè)管理，提高廢舊蓄電池綜合利用水平；1月2日，工信部將《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》（以下簡稱《規(guī)范條件》）和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》（以下簡稱《辦法》）予以公告?！缎履茉雌噺U舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（工業(yè)和信息化部公告2016年*6號）同時廢止。

以上“規(guī)范條件”及“辦法”都是為了**廢舊蓄電池能夠有效的追溯和管理，確保不對環(huán)境造成影響。

其中，《規(guī)范條件》提到，廢舊蓄電池回收應滿足新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理有關要求，具備信息化溯源能力，如溯源信息系統(tǒng)及編碼識別等設施設備；企業(yè)應依據(jù)相關國家、行業(yè)標準，以及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)等提供的動力蓄電池拆卸、拆解及歷史數(shù)據(jù)等技術(shù)信息，遵循先梯次利用后再生利用的原則，提高綜合利用水平。

在廢舊蓄電池回收方面，溯源被認為為關鍵，此次《規(guī)范條件》提出將建立溯源綜合管理平臺，并對動力電池的生產(chǎn)、使用、報廢、回收、利用等一系列流程進行全過程信息采集，對各環(huán)節(jié)主體旅行回收利用責任實際情況進行檢測。

2020年將迎來大規(guī)模動力電池報廢，如何加強報廢電池利用是各個車企所要面對的重中之重，而此次工信部公告的《規(guī)范條件》和《辦法》將使動力電池溯源及利用加完善安全。

2、日本：生產(chǎn)方式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤把h(huán)再利用”模式，企業(yè)作為成員參與到電池回收中。1994年，日本的電池生產(chǎn)商開始實施回收電池計劃，在每位參與者都自愿努力的基礎上，利用零售商、汽車經(jīng)銷商或者加油站的服務網(wǎng)絡向消費者回收廢舊電池，回收路線與銷售路線相反。2000年起，**規(guī)定生產(chǎn)商應對鎳氫和鋰電池的回收負責，并基于資源回收面向產(chǎn)品的設計；電池回收后運回電池生產(chǎn)企業(yè)處理，**給予生產(chǎn)企業(yè)相應的補助，提高企業(yè)回收的積性。此外，日本很多企業(yè)也參與到電池回收活動中。日產(chǎn)公司與住友商事合作成立了4R Energy公司，致力于電動汽車鋰電池的回收利用；本田公司正在研究提取電池內(nèi)可回收貴金屬的技術(shù)，拉普特蓄電池NP65-12 12V6H自動裝置同時與其他金屬廠商合作以推進資源的循環(huán)利用；三洋公司研究了回收電池的路線，積開展了可充電電池的回收再利用工作。

詞條
詞條說明
博爾特蓄電池12V38AH規(guī)格及參數(shù)
博爾特蓄電池12V38AH規(guī)格及參數(shù)博爾特蓄電池12V38AH規(guī)格及參數(shù)博爾特B&T蓄電池集團以產(chǎn)品、文化崛起于中國電池業(yè)，是目前中國閥控式密封鉛酸蓄電池領域**企業(yè)之一。企業(yè)通過了ISO9001質(zhì)量體系認證、ISO14001環(huán)境質(zhì)量體系認證，蓄電池產(chǎn)品也先后通過**CE、FCC、UL等認證。多年來，集團與世界**企業(yè)進行著廣泛的技術(shù)交流，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新等方面保持著技術(shù)合作，公司
美美蓄電池BP5-12 12VH尺寸及規(guī)格
美美蓄電池BP5-12 12VH尺寸及規(guī)格美美蓄電池BP5-12 12VH尺寸及規(guī)格美美蓄電池為帶液荷電出廠，運輸中應避免電池短路。電池在裝置前可在0～35℃的環(huán)境下寄存，但寄存不能越六個月，越六個月貯存期的電池應充電維護，寄存地點應清潔、通風、枯燥。蓄電池主要是為通訊系統(tǒng)，UPS系統(tǒng)，電力控制系統(tǒng)和應急報警系統(tǒng)而設計。美美公司為廣闊用戶提供8大系列數(shù)十種規(guī)格的產(chǎn)品，大限度的滿足客戶的需求。除了提
山特蓄電池C12-10 12V10AH型號及參數(shù)
山特蓄電池C12-10 12V10AH型號及參數(shù)山特蓄電池C12-10 12V10AH型號及參數(shù)山特蓄電池9大注意事項:1、蓄電池的電接線處是這個季節(jié)容易出現(xiàn)問題的地方，所以要注意隨時檢查。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。檢查時，如果發(fā)現(xiàn)電接線處有綠色的氧化物，要記住拿開水沖掉，這些綠色氧化物不清除的話，會引起發(fā)電機發(fā)電量不足，使電瓶處于虧電狀態(tài)，嚴重時會引起電
廣隆蓄電池WP55-12 12V5H尺寸及規(guī)格
廣隆蓄電池WP55-12 12V5H尺寸及規(guī)格廣隆蓄電池WP55-12 12V5H尺寸及規(guī)格廣隆蓄電池換竅門：容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。蓄電池組連接和引出請用合適的導線。連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。正負不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發(fā)生爆炸。