德富力蓄電池NP100-12 12V100AH技術參數(shù)

時間：2020-12-07

德富力蓄電池廣泛應用于:通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、應急燈、安防、報警、園藝工具、汽車、摩托車、高爾夫球車蓄電池、叉車蓄電池、電動觀光車蓄電池、電動汽車蓄電池、電動觀光車蓄電池、電動小巴、電動游覽車蓄電池、高爾夫球車蓄電池、電動小火車、電動老爺車蓄電池、電動貨車、電動車電動車蓄電池、童車等十幾個相關產業(yè)。

德富力蓄電池公司先后通過了ISO9001質量體系認證,ISO14001環(huán)境管理體系認證和OHSAS18001健康與安全管理體系認證,連年榮獲“中國外商投資雙優(yōu)企業(yè)”、“出口創(chuàng)匯***外商投資企業(yè)”等稱號,生產的產品先后獲得了美國UL認證、德國VdS認證。產品符合中國ROHS指令嚴格要求。公司引進了技術、設備和檢測系統(tǒng),為世界各地提供40多種規(guī)格的“DAFER”中、小型密閉鉛酸蓄電池,主要應用于UPS電源、應急燈、電動工具、電動自行車以及金融、通訊系統(tǒng)等領域。其中后備變漿控制系統(tǒng)對于風力設備的安全是至關重要的。在斷電的情況下，電池組為系統(tǒng)提供可靠的電力**。

蓄電池使用注意事項

1.不要打破電池，電池電解液具有強烈的腐蝕性，對皮膚和衣物有腐蝕作用。

2.不要使電池短路，電池短路時，會導致機器損壞、電池發(fā)熱、發(fā)生危險。

3.不要把電池投入火中，投入火中會引起電池爆炸。

4.不得搗毀電池，搗毀電池會使電池的安全結構受破壞。

5.避免電池正負反接，正負反接會使電池爆炸。

6.不要使電池過充電，并防止過大的電流放電。

7.不要破壞電池密封結構，電池密封結構受到破壞后，會引起電池漏液、火災甚至爆炸。

8.不要將電池放置在密閉的容器或密閉的設備中進行充電，以免引起電池爆炸。

為確保安全、確保電池的性能、應嚴格遵守使用上的注意事項

德富力蓄電池安裝:

1.安裝前，首先必須檢查電池型號，數(shù)量，連接線與所用型號是否相符，若有偏差請盡早與我公司聯(lián)系。

2.轉矩扳手、扳子等的金屬工具，請用塑料膠帶進行絕緣處理后使用，以防止由于短路發(fā)生蓄電池的破損和起*炸等情況。

3.連接時，請注意性正確，將螺栓擰緊，保證接觸良好，但不要用力過猛，以免損傷端子，造成漏液。

4.不能將不同廠家，不同容量，不同性能的電池安裝在一起使用。新舊電池不能混用；不同批次電池混用應限制在一個月內；在使用之前必須檢查電池的開路電壓，若12V電池電壓12.40V，6V電池電壓6.20V或2V電池電壓2.0V時，應先對電池進行充電，充電電壓參照均衡充電方法。

5.安裝末端連接件和導通電池前，應檢查電池系統(tǒng)的總電壓及正負電的連接以保證安裝正確。

6.保護電池避免受到強烈震動或撞擊。

7.在設備上安裝時，應使電池遠離發(fā)熱源（如變壓器），電池應正立放置在盡可能低的地方，建議留有通風孔保持足夠的通風。

德富力蓄電池NP100-12 12V100AH技術參數(shù)北京理工大學教授吳鋒公開表示，1塊20克重的手機電池如果不合理回收，將會使1平方公里土地污染50年左右。那么如果是幾噸重的新能源汽車動力電池廢棄在自然環(huán)境中，對環(huán)境造成的破壞將其嚴重。

由于電芯之間的連接通常都是激光焊接或其他剛性連接工藝，難以做到無損拆解，動力蓄電池梯級利用時合理的是拆解到模組級，然而不同批次甚至不同廠家生產的電池模組，要實現(xiàn)在同一系統(tǒng)中混用，需考慮并解決以下系統(tǒng)集成技術:分組技術:根據(jù)材料體系、容量、內阻、剩余循環(huán)壽命等參數(shù)重新對電池模組進行分組并建立數(shù)據(jù)庫。分組參數(shù)設定要合理，若參數(shù)設定區(qū)間過大，模組離散性大，成組為系統(tǒng)后，對系統(tǒng)性能和壽命影響大；若參數(shù)設定區(qū)間過小，分組過于嚴格，會導致可匹配的模組少，系統(tǒng)集成困難。系統(tǒng)柔性設計:設計系統(tǒng)結構時需要充分考慮不同模組可能具有的尺寸、重量和串并聯(lián)數(shù)，所以設計時應該是在空間上有很大的彈性，以兼容不同的模組，固定方式既要考慮緊固性和可靠性，又要考慮彈性和便于裝卸。

實際上，動力電池梯次利用和回收項目仍處在試驗階段，各企業(yè)也均處于探索之中，并且基于產品保密的考慮，大多數(shù)企業(yè)不愿意將自己的產品參數(shù)公之于眾，這也造成了市場上企業(yè)各自為戰(zhàn)的局面，行業(yè)內缺少可以**的成員。

1、燃料電池系統(tǒng)——燃料電池堆是燃料電池系統(tǒng)的**、難做的部件

單的燃料電池堆是不能發(fā)電并用于汽車的，它必須和燃料供給與循環(huán)系統(tǒng)、氧化劑供給系統(tǒng)、水/熱管理系統(tǒng)和一個能使上述各系統(tǒng)協(xié)調工作的控制系統(tǒng)組成燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，簡稱燃料電池系統(tǒng)。一般包括：燃料電池堆棧、燃料處理器、功率調節(jié)器、空氣壓縮機。

燃料電池堆是燃料電池動力系統(tǒng)的**部件，它由多個燃料電池通過一定的方式結合起來形成的通過電化學反應產生直流電的燃料電池組。一個單的燃料電池產生的電壓1V，所以單電池要做成堆棧應用。

影響燃料電池系統(tǒng)效率的因素有很多，包括燃料電池類型、電池規(guī)格、電池運行的溫度以及燃料氣體的壓力大小、堆棧構成方式等。

燃料處理器將燃料轉換成燃料電池可用的狀態(tài)。

功率調節(jié)器調節(jié)電流、電壓、頻率等以滿足使用。

空氣壓縮機可以增加進入燃料電池的燃料氣體的氣壓，以提高燃料電池的效率。

2、驅動電機及控制系統(tǒng)是燃料電池汽車的心臟

驅動電機及控制系統(tǒng)是燃料電池汽車的心臟，它的功能是使電能轉變?yōu)闄C械能，并通過傳統(tǒng)系統(tǒng)將能量傳遞到車輪驅動車輛行駛。

其基本構成為電機和控制器，電機由控制器控制，是一個將電能轉變?yōu)闄C械能的裝置，控制器的作用是將動力源的電能轉變?yōu)檫m合于電機運行的另一種形式的電能，所以控制器本質上是一個電能變換控制裝置。

電動機驅動是燃料電池車驅動模式。大型燃料電池汽車如大客車一般采用感應電機驅動，主要應用在數(shù)十千萬以上的中、大功率系統(tǒng)中；小型燃料電池汽車如乘用車一般用無刷直流電機驅動系統(tǒng)，主要應用在在數(shù)十千萬以下的中、小功率的系統(tǒng)中。

北京億華通，是燃料電池動力系統(tǒng)的開發(fā)與產業(yè)化以及氫能基礎設施運營廠商。公司**業(yè)務是，以燃料電池發(fā)動機為**，采用燃料電池發(fā)動機與動力電池的電-電混合動力系統(tǒng)構型，為客戶提供集系統(tǒng)構型分析、系統(tǒng)集成、動力系統(tǒng)優(yōu)化控制、工程服務為一體的整套解決方案。當前主要客戶為福田、宇通、金龍等客車廠業(yè)。

3、整車控制系統(tǒng)和其他新能源車類似，一樣可以向智能駕駛進擊

燃料電池汽車的整車控制系統(tǒng)和其他類型的新能源汽車是一樣的，它負責對燃料電池系統(tǒng)、電機驅動系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)、再生制動系統(tǒng)和其他輔助系統(tǒng)進行監(jiān)測和管理，也可以向智能化和數(shù)字化方向發(fā)展，包括神經網絡、模糊運算和自適應控制等非線性智能控制技術都可以應用于燃料電池汽車的控制系統(tǒng)中。因此，燃料電池汽車一樣可以發(fā)展無人駕駛或智能駕駛。

4、輔助電源對燃料電池汽車其重要，級電容器應用的趨勢開始出現(xiàn)

燃料電池車是以燃料電池為主要電源和以電動機驅動為驅動模式的電動車輛，燃料電池汽車的基礎結構多種多樣，按照驅動方式可分為純燃料電池驅動和混合驅動兩種，區(qū)別主要在于是否加裝了輔助電源，輔助電源一般用蓄電池（鉛酸電池）、堿性電池或級電容器

但是，面對即將迎來的動力電池退役戰(zhàn)，無論是國家、整車企業(yè)還是動力電池企業(yè)必須提前做好應對方案，讓動力電池回收市場盡早初具規(guī)模。

在政策方面，據(jù)記者了解，今年關于材料回收和包裝運輸標準即將確定，而動力電池梯次利用等相關一系列標準也有望在2017年推出。同時，為了好地推動動力電池實現(xiàn)梯級利用和回收，除國家政策層面鼓勵支持外，不少地方**也在積推進。例如，上海市出臺相關政策，車企回收動力電池，**將補助1000元/套；深圳建立動力電池利用和回收體系，每賣一輛車，廠商拿出600元、**拿出300元，用于初步建立電池回收機制。企業(yè)方面，目前國內實力較強的動力電池生產企業(yè)早已布局動力電池回收體系，并在儲能等領域做好技術儲備，德富力蓄電池NP100-12 12V100AH技術參數(shù)以使退役電池達到一定量級時能及時導入到下一個生命周期的使用。

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詞條說明
賽達蓄電池ST12-38 12V38AH規(guī)格及參數(shù)
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