寶加利蓄電池BP40-12 12V40AH技術(shù)參數(shù)
寶加利蓄電池BP40-12 12V40AH技術(shù)參數(shù)
寶加利BOCARI蓄電池特點(diǎn)
安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì),電池內(nèi)的電解液全部被板和細(xì)玻璃纖維隔板吸附,電池內(nèi)部無自由流動(dòng)的電解液,在正常使用情況下無電解液漏出,側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu),當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí),可通過安全閥的自動(dòng)開啟,泄掉壓力,保證安全,內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少,達(dá)不到燃爆濃度,防爆性能。
免維護(hù)性能
》利用陰吸收式密封免維護(hù)原理,氣體密封復(fù)合效率過95%,正常使用情況下失水少,電池*定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧,不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,在20℃的干爽環(huán)境中放置半年,*補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》-10℃~45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,內(nèi)阻小,可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘(≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓)或6倍容量的放電電流放電5秒,電池?zé)o異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及命配方、電池組一致性控制工藝,NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7~10年(≥38Ah)。
電池組一致性好
》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對一致的特性,確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性,不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。
從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制;
總裝前再逐片板稱重分級(≥38Ah的電池),確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對一致性;
定量注酸,四充三放化成制度,均衡電池性能;
下線前對電池進(jìn)行放電,進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組;
≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測,經(jīng)過7~15天的“時(shí)間考驗(yàn)",出庫時(shí)再檢,能有效檢出下線時(shí)難以檢出的個(gè)別疑慮電池;
出庫時(shí)依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組
蓄電池的運(yùn)輸
蓄電池在運(yùn)輸中應(yīng)該注意的事項(xiàng):
運(yùn)輸車輛必須是符合蓄電池運(yùn)輸規(guī)范的合法車輛;
車廂內(nèi)環(huán)境必須保持干燥、清潔,無雜物、無積水、無易燃易爆物品,無**溶劑等;并采取防雨、防潮措施;
車輛應(yīng)具有良好的減震功能;
蓄電池正立方式堆碼整齊,其高度不得過包裝箱上規(guī)定的層數(shù);
在搬運(yùn)、運(yùn)輸過程中,產(chǎn)品不得受劇烈機(jī)械沖撞和暴曬雨淋,不得倒置;
在裝卸過程中,產(chǎn)品應(yīng)輕搬輕放,嚴(yán)防摔擲、翻滾、重壓。
蓄電池的使用注意事項(xiàng)
1、防止過放電
2、防止過充電
3、防止短路
4、防止連接松動(dòng)和不牢
寶加利蓄電池BP40-12 12V40AH技術(shù)參數(shù)廢棄的不一定是寶貝,然而有時(shí),寶貝往往會(huì)被廢棄。在續(xù)航里程擔(dān)憂成為消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車痛點(diǎn)之際,國內(nèi)動(dòng)力電池研發(fā)水平不斷得到提升,續(xù)航300公里以上的電動(dòng)汽車已經(jīng)成為可選的汽車產(chǎn)品。但是動(dòng)力電池容量逐漸衰減,電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程減小,意味著動(dòng)力電池的車載壽命終將正寢。未來幾年,大規(guī)模退役的動(dòng)力電池的回收利用將成為一塊百萬億規(guī)模的大蛋糕。產(chǎn)業(yè)從業(yè)者正紛紛涉足、發(fā)力,開辟一個(gè)新的征伐戰(zhàn)場。
然而,動(dòng)力電池回收再利用過程難度不亞于其制造生產(chǎn)過程,尚存在有待克服的難點(diǎn),標(biāo)準(zhǔn)化回收再利用流程就是一個(gè)亟待解決的問題。
尚需定方圓
“這是中國早的關(guān)于汽車回收利用的政策,從**來看,還沒有哪個(gè)國家專門針對動(dòng)力電池回收建立相應(yīng)的法規(guī)。”中國汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所工程師張銅柱表示。
張銅柱所言及的就是《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015版)》(簡稱“技術(shù)政策”),該技術(shù)政策由國家**、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、國家質(zhì)檢總局等五部委于今年1月份聯(lián)合并發(fā)布,旨在指導(dǎo)企業(yè)合理開展電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及回收利用工作,建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力蓄電池回收利用體系,并指出該技術(shù)政策適用于在人民共和國境內(nèi)進(jìn)行的動(dòng)力蓄電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及廢舊動(dòng)力蓄電池的回收、利用和終處置等活動(dòng)。
從技術(shù)政策來看,目前,我國圍繞動(dòng)力電池拆卸、包裝運(yùn)輸、存儲(chǔ)、拆解、余能檢測、梯次利用、材料回收等建立了一整套的標(biāo)準(zhǔn)體系,對動(dòng)力電池回收再利用來講,每個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。比如,包裝運(yùn)輸,因?yàn)閺U舊電池狀態(tài)不穩(wěn)定,可能有破損的、有漏液的,如果不進(jìn)行合理的封裝和安全處理,在運(yùn)輸過程中,很有可能造成短路、起火,甚至爆炸。材料回收環(huán)節(jié)作為整個(gè)流程的后一個(gè)環(huán)節(jié),能夠提取其中尚有的材料,用于新電池的制造過程,從而變廢為寶,降低環(huán)境污染。
張銅柱也說到:“目前,回收利用的標(biāo)準(zhǔn)中,《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》、《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測》兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過國家報(bào)批,預(yù)計(jì)2017年可以發(fā)布實(shí)施。另外,關(guān)于拆卸、包裝運(yùn)輸、梯次利用、材料回收等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也正在中。”
他也提到了今后的標(biāo)準(zhǔn)工作計(jì)劃:拆卸、包裝運(yùn)輸、梯次利用、材料回收,這四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)于2015年8月份正式下達(dá)計(jì)劃,2016年底至2017年初征求意見,預(yù)計(jì)2018年發(fā)布實(shí)施。
記者從張銅柱處了解到,汽標(biāo)委電動(dòng)車輛分標(biāo)委電池工作組(簡稱“工作組”)寶加利蓄電池BP40-12 12V40AH技術(shù)參數(shù)負(fù)責(zé)電池新品,包括電池單體、模組、電池包、充電相關(guān)設(shè)施等方面的標(biāo)準(zhǔn)工作。另外汽標(biāo)委還成立了直屬的道路車輛回收利用標(biāo)委,對汽車全生命周期設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮可回收利用性,包括有害物質(zhì)的降低、重金屬的減少、如何加安全有效回收等問題。
目前,工作組由電池生產(chǎn)企業(yè)(CTL、威、力神、合肥國軒等)、回收企業(yè)(邦普、格林美、巴特瑞等)、行業(yè)協(xié)會(huì)、檢測機(jī)構(gòu)、外資企業(yè)的駐華代表等組成,規(guī)模龐大,這同時(shí)體現(xiàn)了國家對動(dòng)力電池回收利用的重視。
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一電蓄電池LFP1212 12V12AH規(guī)格及參數(shù)詳情
一電蓄電池LFP1212 12V12AH規(guī)格及參數(shù)詳情一電蓄電池LFP1212 12V12AH規(guī)格及參數(shù)詳情一電蓄電池和一般蓄電池的根本的差異即是里面鉛合金的成分不相同,在運(yùn)用過程中免保護(hù)電池不需求補(bǔ)加水??因?yàn)槊獗Wo(hù)一電蓄電池的鉛膏配方和相對應(yīng)的隔板?都是少失水的材料?且免保護(hù)電池蓋中有安全閥和濾酸片,當(dāng)氣體帶著電解液通過濾酸片時(shí)?排出的是氣體&
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