山特蓄電池C12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)

時間：2020-09-26作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：89

山特蓄電池C12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)

山特蓄電池C12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)




山特蓄電池應(yīng)用范圍

用于船舶設(shè)備，有線電視，設(shè)備，緊急照明系統(tǒng)，備用電力電源，大型UPS和計算機備用電源發(fā)電站，電動輪椅，高爾夫車，電動叉車，鐵路系統(tǒng)，發(fā)電站，電力系統(tǒng)。




山特蓄電池結(jié)構(gòu)特色:




板柵合金：正負板柵選用鉛鈣多元合金，耐腐蝕、無污染、耗費水量少；




電池殼體：抗沖擊、耐轟動的高強度ABS(可選用阻燃級)；




電池的端子密封：選用多層柱密封專有技能；




緊裝置規(guī)劃：較高的群裝置比；有用防止活性物質(zhì)掉落




安全閥門：高靈敏度的安全閥，能夠有用確保電池電池運用進程中安全




蓄電池充電時，正、負板上的PbSO4還原成PbO2和Pb，電解液中的H2SO4增多，密度上升。




鉛蓄電池的充電




當(dāng)充電挨近終了時，PbSO4已根本還原成PbO2和Pb，這時，過剩的充電電流將電解水，使正板鄰近發(fā)作O2從電解液中逸出，負板鄰近發(fā)作H2從電解液中逸出,電解液液面高度下降。因而，鉛蓄電池需求定時彌補蒸餾水。充電時，蓄電池的正、負分別與直流電源的正、負相連，當(dāng)充電電源的端電壓蓄電池的電動勢時，在電場的效果下，電流從蓄電池的正流入，負流出，這一進程稱為充電。蓄電池充電進程是電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的進程。




正確理解固有容量，保有容量和充電狀況。




固有容量是蓄電池能夠存儲的能量的大限值。保有容量是蓄電池在當(dāng)前條件下能夠供給的能量值。荷電狀況是指蓄電池現(xiàn)在實踐承受的能量有多小。固有容量下降，蓄電池欠充都會導(dǎo)致，保有容量的削減。保有容量是咱們實踐上真實關(guān)懷的值。保有容量的評價是很雜亂的事，保有容量實踐上只是個含糊概念，由于咱們在議論保有容量時，一般不提在某一放電率和某一溫度下的保有容量，但不同放電率下和某一溫度下的保有容量是不同的，不過沒有關(guān)系，咱們能夠靠端電壓來粗略的判別充電狀況，然后依據(jù)固有容量的改變狀況，來計算出常溫下的蓄電池保有容量。變電站和通訊基站的環(huán)境溫度挨近于25°，平常又在浮充狀況下，充電狀況評挨近于。留意。這兒我講的是初步電壓，不是在線測得浮充電壓。




核對性放電實驗法




為了能隨時把握蓄電池組的大致容量,進行核對性放電實驗是必要的,其辦法是:




(1)在直流供電體系中,調(diào)整UPS輸出電壓至維護電壓,由蓄電池對實踐負載供電。蓄電池組放電前后要丈量記載每只電池的端電壓、溫度、室溫和放電時刻。放出額定容量的30%～40%停止。




(2)放電結(jié)束后,要對蓄電池進行充電,充入電量為放出電量的1.2倍以上。




(3)依據(jù)丈量記載的數(shù)據(jù)制作放電曲線,留作今后再次丈量時比較。




山特蓄電池裝置：




1. 裝置前，首要有必要查看電池類型，數(shù)量，銜接線與所用類型是否相符，若有偏差請盡早與我公司聯(lián)系。




2. 轉(zhuǎn)矩扳手、扳子等的金屬東西，請用塑料膠帶進行絕緣處理后運用，以防止由于短路發(fā)作燙壞、蓄電池的破損和起*破等狀況。




3. 銜接時，請留意性正確，將螺栓擰緊，確保接觸**，但不要用力過猛，防止損害端子，形成漏液。




4. 不能將不同廠家，不同容量，不能的電池裝置在一起運用。新舊電池不能混用；不同批次電池混用應(yīng)在一個月內(nèi)；在運用之前有必要查看電池的開路電壓，若 12V 電池電壓 12.40V， 6V 電池電壓 6.20V 或2V 電池電壓 2.0V 時，應(yīng)先對電池進行充電，充電電壓參照均衡充電辦法。




5. 裝置結(jié)尾銜接件和導(dǎo)通電池前，應(yīng)查看電池體系的總電壓及正負電的銜接以確保裝置正確。




山特蓄電池C12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)在清華大學(xué)教授、江西理工大學(xué)副校長徐盛明看來，動力電池的回收市場空間大。體現(xiàn)在鈷、鎳等稀有金屬含量很高?！拔覈挼V中含鈷量僅有0.02%，目前探明的可開采量也僅有4萬噸，回收利用鈷是一條重要的途徑?！?/p>




目前60%—70%的鈷用于電池生產(chǎn)，而我國鈷嚴重依賴進口，如果能從退役電池中有效回收鈷，將在很大程度上緩解我國稀有金屬資源對外依賴度。




“鈷是重要的戰(zhàn)略金屬元素，在硬度合金、高溫合金等工業(yè)中有廣泛的應(yīng)用。隨著我國航空工業(yè)的發(fā)展，尤其是大飛機的制造，未來10—20年，其需求量將有很大的提升空間?！毙焓⒚鞲嬖V記者。




高盛預(yù)計，碳酸鋰需求目前為每年16萬噸，而電動汽車滲透率每提升1個百分點，將帶來7萬噸新增碳酸鋰的需求。到2025年，僅電動車市場的增長就有望帶動整個鋰市場需求達到47萬噸?！熬薮蟮奶妓徜嚾笨?，即便把澳大利亞、智利的鋰礦都買下來也不夠。”徐盛明直言。

在日前由青海省、科技部、工信部和中國電動汽車百人會聯(lián)合舉辦的“鋰產(chǎn)業(yè)—新生態(tài)”高峰論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，目前我國鋰電池產(chǎn)業(yè)存在“小而散”問題。這與國外動力電池行業(yè)形成鮮明對比。據(jù)了解，在日本共有七八家鋰電企業(yè)，而我國由于市場擴大，行業(yè)準入門檻低，鋰電企業(yè)在2015年已過700家，其中動力電池企業(yè)達到150多家，包括大量研發(fā)水平不高、在技術(shù)上毫無優(yōu)勢的中小型公司。

與此同時，動力電池產(chǎn)能問題也越來越引起人們關(guān)注。**構(gòu)預(yù)測，2016年新能源汽車總的電池搭載量約為31.5GWh，而批目錄中的25家電池企業(yè)2015年產(chǎn)能總計已過21.7GWh。如果加上四批目錄企業(yè)的產(chǎn)能，目錄內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)能已基本滿足目前國內(nèi)的需求，這使得留給晚進入目錄者的機會越來越小。另一方面，動力電池優(yōu)勢產(chǎn)能不足的現(xiàn)象日益凸顯。不過，有認為，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對動力電池的需求也有望繼續(xù)上漲，將給整個電池行業(yè)的發(fā)展帶來機會。

“動力電池行業(yè)將面臨洗牌。未來，技術(shù)水平強、市場接受度高的企業(yè)和產(chǎn)品將在競爭中具優(yōu)勢?！鼻笆霾辉妇呙谋硎?，預(yù)計到2020年，整個動力電池行業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品將會相對集中，大的動力電池企業(yè)將剩下不足10家，也將出現(xiàn)幾家具有競爭力的本土企業(yè)。

清華大學(xué)大學(xué)教授、巴塞爾公約亞太區(qū)域中心執(zhí)行主任李金惠也表達了同樣的擔(dān)憂。隨著新能源汽車的發(fā)展，“預(yù)計鋰鈷支撐能力可以維持到2025—2028年，屆時國內(nèi)將沒有資源可利用。但是資源并沒有消失，山特蓄電池C12-150 12V150AH規(guī)格及參數(shù)變成鋰電池的組成部分，變成其他的產(chǎn)品。”




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