寶迪蓄電池6-GFM-7 12V7AH參數(shù)

時(shí)間：2020-10-29作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：204

寶迪蓄電池6-GFM-7 12V7AH參數(shù)

寶迪蓄電池6-GFM-7 12V7AH參數(shù)







寶迪蓄電池裝置的溫度請(qǐng)求

電池系統(tǒng)的工作環(huán)境溫度普通請(qǐng)求在攝氏15℃至30℃之間。由于電池在攝氏25℃的溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)性能佳，因而需裝置空調(diào)，以保證電池具有良好的性能及長(zhǎng)的效勞周期。

BUDDY寶迪蓄電池采用鉛、鈣、錫合金作板材料，不含對(duì)環(huán)境有污染和不易回收的銻或鎘等物質(zhì)。采用定量自動(dòng)加酸儀，對(duì)電池進(jìn)行精神的定量加酸，無多個(gè)余酸量釋出，以確保電池質(zhì)量的穩(wěn)定性和環(huán)境的安全性。 

●安全可靠

采用特殊密封設(shè)計(jì)和密封工藝，電解液無泄漏，控制閥采用防酸防爆裝置，無酸霧析出，無爆炸可能；由于采用特殊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，即使在遇到地震、戰(zhàn)爭(zhēng)等意外情況下殼體破裂，電池仍能繼續(xù)工作。

●低的內(nèi)阻

采用美國(guó)技術(shù)高分子聚合物復(fù)合隔板，及特殊的工藝與結(jié)構(gòu)，使電池內(nèi)阻小，大電流放電性能優(yōu)良。

●低的自放電率

采用美國(guó)技術(shù)高分子聚合物復(fù)合隔板，和高純度的原材料及特殊工藝保證，特殊添加劑，從而使電池具有低的自放電率。 

●命、低維護(hù)費(fèi)用

由于電池采用特殊的設(shè)計(jì)，不僅重量能量比高，而且使用壽命長(zhǎng)，25℃環(huán)境下，電池設(shè)計(jì)壽命為12V系列5-8年，2V系列8-10年。而且在正常使用整個(gè)過程中，*加水、加酸維護(hù)。

●均衡性好

采用特殊工藝控制，嚴(yán)格保證電池群重量一致，保證電池出廠開路電壓、浮充電壓一致。

●較寬的溫度使用范圍

使用溫度范圍為-40℃-50℃，使用環(huán)境溫度為5℃-30℃。

●較寬的溫度使用范圍

12V系列：10AH-200AH

2V系列：100AH-3000AH

蓄電池采用的AGM隔板，金屬吸收電解質(zhì)，不留游離液體，順利完成氣體陰吸收，可任意位置放置使用；寶迪蓄電池

蓄電池采用硅*橡膠密封安全帽，安全防爆，無腐蝕液體泄露；

蓄電池采用ABS塑料外殼，牢固耐老化；

蓄電池端子為鍍銅，接觸電阻小，不易生銹；

蓄電池分析電解質(zhì)，自放電小。。

供應(yīng)BB閥控式密封鉛酸蓄電池。采用澳洲**的純鉛原料，日本高密度隔離板和安全閥，確保世界品質(zhì)。

精密工藝及全線多道的檢測(cè)，免除電解液及氣體漏出。

特殊電解質(zhì)配方，延長(zhǎng)使用壽命，比一般電池循環(huán)壽命提升50%。

任意位置，任意行事均可安裝使用，不受空間限制，方便安全。

特殊格子體排列設(shè)計(jì)，精密的鑄造技術(shù)，強(qiáng)化板耐腐蝕性。

生產(chǎn)過程采用全自動(dòng)化電腦生產(chǎn)線及C.C.D.S充放電檢測(cè)系統(tǒng)，保證了產(chǎn)品一致性。

低阻抗設(shè)計(jì)，自放電性低，容量保持及存儲(chǔ)時(shí)間在20℃下可達(dá)18個(gè)月以上。

寶迪蓄電池6-GFM-7 12V7AH參數(shù)鋰電池嚴(yán)格意義上說不是新能源，甚至連能源也算不上，因?yàn)殇囯姵夭幌窕瘜W(xué)電池?；瘜W(xué)電池本身就是能源，靠電池里的化學(xué)反應(yīng)來產(chǎn)生電流，反應(yīng)完了，電池的壽命也就結(jié)束了。

鋰電池并非能源，但可以使得新能源變成可能。比如太陽能，只是白天有，就可以用電池儲(chǔ)存下來，夜晚用。風(fēng)能則因風(fēng)量不定，電負(fù)荷也隨之起伏。當(dāng)風(fēng)力大的時(shí)候發(fā)的電比較多，但不一定能用完，就可以儲(chǔ)存下來，待風(fēng)小的時(shí)候用。

在中國(guó)制造2025里面，層面將鋰電池作為新能源寫進(jìn)報(bào)告中，也就是傳說中的動(dòng)力鋰電池。

在中國(guó)制造2025里面，動(dòng)力電池的能量密度目標(biāo)是350瓦時(shí) /公斤，對(duì)應(yīng)配套的新能源汽車的數(shù)量到2020年時(shí)預(yù)計(jì)要100萬輛，到2030年時(shí)預(yù)計(jì)200萬輛。

“啟辰晨風(fēng)配備的是聆風(fēng)電池，目前正積做備案工作?！睎|風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)部電動(dòng)車營(yíng)銷總監(jiān)徐小歸向記者表示，“不過，我們?cè)趪?guó)內(nèi)有自己的電池組裝生產(chǎn)廠，電池技術(shù)則是采用日產(chǎn)聆風(fēng)。目前產(chǎn)品基本上已經(jīng)符合國(guó)家各項(xiàng)要求，正在等待國(guó)家審批?！?/p>

“奇瑞新能源主要采用萬向動(dòng)力電池，另外還有LG化學(xué)等電池?！逼嫒鹦履茉垂究偨?jīng)理高立新說，“據(jù)了解，目前LG電池正在積申請(qǐng)，但是在國(guó)家政策不明確的前提下，我們也只能等待申請(qǐng)結(jié)果以及國(guó)家出臺(tái)的政策?！睂?duì)于企業(yè)的影響有多大？高立新表示，在產(chǎn)上存在一定的影響，希望能一個(gè)緩沖期，盡量減少損失。

另外，長(zhǎng)安汽車官方也表示，LG化學(xué)作為電池模組供應(yīng)商，暫時(shí)在產(chǎn)品研發(fā)上未受到太大的影響。當(dāng)前，很多新能源車企并非采用一家企業(yè)的動(dòng)力電芯，所以一些車企還將根據(jù)項(xiàng)目要求和政策法規(guī)選擇合適的電池供應(yīng)商。

事件升級(jí)：江淮iEV6S“烏龍退訂”

5月13日，有媒體曝出“江淮iEV6S在京暫停預(yù)訂”，一時(shí)間引起行業(yè)嘩然。記者時(shí)間向江淮北京經(jīng)銷商確認(rèn)此消息，得到的回復(fù)是由于該款新車暫時(shí)未進(jìn)入《北京市應(yīng)用純電動(dòng)小客車生產(chǎn)企業(yè)備案信息》，所以暫時(shí)不接受預(yù)訂，已經(jīng)預(yù)訂的客戶需與經(jīng)銷商協(xié)商退訂單。不過，事情似乎并非表面看起來那么簡(jiǎn)單。有媒體曾猜測(cè)，江淮之所以在京退訂iEV6S很有可能是由于電池未通過工信部目錄。而據(jù)記者了解，江淮iEV6S采用的三星SDI的三元鋰電池恰巧未在《電池目錄》之中。在采訪江淮乘用車營(yíng)銷公司新能源營(yíng)銷部部長(zhǎng)雷兵時(shí)，對(duì)方含糊地回答“說不清”。據(jù)江淮乘用車營(yíng)銷公司新能源營(yíng)銷部運(yùn)營(yíng)總監(jiān)江敏表示：“針對(duì)《電池目錄》一事，我們也在等消息。目星正在接受目錄檢測(cè)，我們要對(duì)此充滿信心。關(guān)于江淮iEV6S的退訂，我們也在等通知，期望可以盡快進(jìn)入北京目錄?！蹦：幕貜?fù)加上不確定的消息，不免讓我們想到退訂事件與《電池目錄》之前存在的關(guān)聯(lián)。




如果江淮iEV6S退訂真是由于媒體所猜測(cè)的原因，那么江淮新能源將成為國(guó)內(nèi)起被《電池目錄》“開刀”的企業(yè)。而該事件也加讓其他新能源車企擔(dān)憂。假設(shè)江淮真的是由于電池問題而被取消北京市新能源小客車目錄資格，那么其他新能源車企也將因此受到牽連，以至于大部分上市新車不會(huì)出現(xiàn)在北京市場(chǎng)?？梢哉f，江淮iEV6S退訂的原因成為行業(yè)為關(guān)注的焦點(diǎn)。

不過，在退訂事件的5天后，劇情卻出現(xiàn)了“大逆轉(zhuǎn)”。5月18日，北京市經(jīng)信委官網(wǎng)公布了《北京市應(yīng)用純電動(dòng)小客車產(chǎn)品備案信息(7批) 》，江淮iEV6S赫然在列，這也讓之前的傳聞不攻自破。記者在時(shí)間向北京江淮汽車經(jīng)銷商確認(rèn)，得到的回復(fù)是“由于此前江淮已經(jīng)將iEV6S運(yùn)回安徽，所以經(jīng)銷商目前暫無現(xiàn)車。雖然可以接受預(yù)訂，不過快要等一兩個(gè)月才會(huì)有現(xiàn)車?！?/p>




江淮的烏龍退訂的插曲看似已經(jīng)風(fēng)平浪靜，但實(shí)際上記者在詢問上海、南京、天津等地江淮經(jīng)銷商時(shí)，卻被告知目前該城市均未銷售iEV6S車型。在記者看來，這或許是江淮采取的一種“謹(jǐn)慎”態(tài)度，畢竟在三星進(jìn)入到《電池目錄》之前，國(guó)家可能會(huì)針對(duì)新能源車企出臺(tái)某項(xiàng)政策。如果過早將產(chǎn)品投放市場(chǎng)，一旦申請(qǐng)目錄環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題，車企不但要對(duì)電池包進(jìn)行換，還將對(duì)已運(yùn)行的車輛實(shí)施召回工作。另外，如果由于電池問題造成安全事故，那么造成的影響則不可估量。所以說，暫不對(duì)外銷售或許是江淮處理該事件明智的選擇。

其背后的重要原因就是把動(dòng)力電池與新能源革命聯(lián)系在一起，這給動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)提供了大的發(fā)展前景。

那么什么是動(dòng)力鋰電池呢，度娘的解釋是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，當(dāng)前可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。其中鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的，可大的可滿足消費(fèi)類需求，至此，鋰電池逐漸被人們所重視。

隨著新能源汽車逐年增長(zhǎng)，對(duì)于鋰電池的需求量也在不斷擴(kuò)張。以2014年數(shù)據(jù)為例，按照鋰離子電池展動(dòng)力電池20%的滲透率來計(jì)算，鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模約為1.50萬組，按照每組動(dòng)力鋰離子電池均價(jià)為5萬元，寶迪蓄電池6-GFM-7 12V7AH參數(shù)市場(chǎng)總額約為7.48億元。作為部件的鋰電池迎來發(fā)展的大好良機(jī)，同時(shí)迎來了產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。








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