新能源公交優(yōu)選在線即充充電樁

時間：2016-01-12作者：上海鼎充新能源技術(shù)有限公司瀏覽：74

	


	
		
			
		
	


	
		 
	
	
		就新能源公共汽車的發(fā)展來看，選擇在線即充的**級電容車和直流充電樁作為充電方式的電動巴士是較適宜當(dāng)下國情的發(fā)展方式。
	
	
		**級電容車不同于電軌電動車和電纜電動車，其底部裝有**級電容，*時時刻刻充電，只要在車輛進站后的上下客間隙，車頂充電設(shè)備就會自動升起，搭到充電站的電纜上，只需要30秒至1分鐘的時間，便可充電完畢，較長可運行5公里，較高時速可達44公里/小時。
	
	
		在**節(jié)能與新能源汽車熱潮的推動下，我國新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的重要戰(zhàn)略地位已經(jīng)確定。新能源汽車不燃燒汽油和柴油，所使用的鋰電池是**公認的環(huán)保電池，具有較佳的環(huán)保性能。
	
	
		在線充純電動客車與快充純電動客車較好，在有電網(wǎng)線路的城市宜于采用在線充純電動客車，其安全**性好，維修方便。 
	
	
		從經(jīng)濟性上講，采用插電式混合動力客車較好，其節(jié)能率可達30-40%，技術(shù)水平**良好。 
	
	
		對要求零排放的城市，宜采用純電動客車。從目前來看，采用6-8m的純電動客車數(shù)量較多。據(jù)了解，鄭州宇通、中通客車至今銷售量均已達3000輛，因為地區(qū)補貼25萬，地方政府補貼15萬，共計40萬。而車價約48-55萬，公交公司購車成本僅十多萬，其續(xù)駛里程為150-200km，基本能滿足公交運營要求。
	
	
		
	
	
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上海鼎充新能源技術(shù)有限公司專注于充電樁,交流充電樁,直流充電樁,充電站,電動汽車充電樁等

• 詞條

  詞條說明

• 上海臨港加緊建設(shè)充電樁項目

  地區(qū)落實扶持電動汽車、充電樁及其配套產(chǎn)業(yè)政策后，乘著政府補貼的東風(fēng)，各大城鎮(zhèn)開始大力建設(shè)電動汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，努力營造適宜電動汽車發(fā)展的開發(fā)市場。 今年6月下旬，來自長江經(jīng)濟帶九省二市的科技工作者和企業(yè)界代表300多人前往上海臨港參加了2015長江經(jīng)濟帶互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化對接會。本次轉(zhuǎn)接會由上?？茖W(xué)技術(shù)開發(fā)交流中心、上海市臨港地區(qū)開發(fā)建設(shè)管理**主辦，以“堅持**驅(qū)動，智能轉(zhuǎn)型，把新興產(chǎn)

• 逐步擴散的電動汽車充電樁發(fā)展模式

  在**的補貼和優(yōu)惠政策下，電動汽車充電樁開始**建設(shè)于各大商業(yè)和公用停車場中。這樣的**發(fā)展建立在**大力扶持電動汽車市場的情況下，為了確保電動汽車能夠順利運行，需要對電動汽車充電配套設(shè)施進行大力扶持。在這種背景下，電動汽車充電樁要確立自己的發(fā)展模式，搭乘**的順風(fēng)車，將充電樁建設(shè)從城市為中心，逐步向外圍擴散的發(fā)展模式，確保電動汽車一步一步越都越遠，較終自由奔跑。 在國外電動汽車遍地開花的情況下，

• 新能源公交優(yōu)選在線即充充電樁

  就新能源公共汽車的發(fā)展來看，選擇在線即充的**級電容車和直流充電樁作為充電方式的電動巴士是較適宜當(dāng)下國情的發(fā)展方式。 **級電容車不同于電軌電動車和電纜電動車，其底部裝有**級電容，*時時刻刻充電，只要在車輛進站后的上下客間隙，車頂充電設(shè)備就會自動升起，搭到充電站的電纜上，只需要30秒至1分鐘的時間，便可充電完畢，較長可運行5公里，較高時速可達44公里/小時。 在**節(jié)能與新能源汽車熱潮的推動下，我

• 補貼政策不可持續(xù) 新能源及充電樁市場需要新模式

  自去年開始，依靠**的大力扶持和優(yōu)惠政策，新能源電動汽車及充電樁等配套設(shè)備的銷售情況終于打開了局面。然而，電動汽車的扶持政策不會永遠存在，經(jīng)濟由市場主控，地區(qū)給予宏觀干預(yù)，**市場形成后，將逐漸退出市場。在這個過程中，地區(qū)同樣會大力扶持電動汽車配套產(chǎn)業(yè)，尤其在充電樁建設(shè)方面大開綠燈，但是這種扶持政策同樣會逐漸減弱并退出，在扶持政策退出市場前，電動汽車和充電樁及其配套產(chǎn)業(yè)都需要尋找到獨立于市場的新