高安C80灌漿料強(qiáng)度等級(jí)介紹

時(shí)間：2019-02-20作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：118

北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司（江西賽恒實(shí)業(yè)有限公司）主要生產(chǎn)高強(qiáng)灌漿料 早強(qiáng)灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號(hào)：C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補(bǔ)砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強(qiáng)耐磨料 防水砂 漿 RMO補(bǔ)縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料 鐵路壓漿劑 公路壓 漿劑

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27、切割后預(yù)應(yīng)力筋的外隨著時(shí)間的推移，由于徐變和收縮等時(shí)效因素將導(dǎo)致加固梁截面應(yīng)力應(yīng)變分布的重分配。關(guān)于徐變和收縮的分析方法有多種，本章選用由Ｂｒｅｓｌｅｒ和Ｓｅｌｎａ提出的松弛法來(lái)分析和計(jì)算預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固梁的截面應(yīng)力重分配。在長(zhǎng)期荷載作用下，隨著混凝土徐變、收縮和ＣＦＲＰ徐變的逐漸增加，截面上各材料應(yīng)變應(yīng)力都會(huì)發(fā)生變化。對(duì)于簡(jiǎn)支梁來(lái)說(shuō)，截面內(nèi)力不隨時(shí)間改變，但各材料之間會(huì)發(fā)生應(yīng)力重分配。假定每個(gè)時(shí)段總應(yīng)變保持不變，隨著截面混凝土和ＣＦｌ沖板的徐變、收縮應(yīng)變的產(chǎn)生，為保持總的應(yīng)變不變，則必須在截面上追加一個(gè)軸力△Ｎ和彎距△Ｍ進(jìn)行約束。軸力△Ｎ和彎距△Ｍ的大小可通過(guò)徐變和收縮引起的應(yīng)變以及彈模變化求得。但實(shí)際上截面外力并未發(fā)生變化，因此需在截面上再施加軸力．△Ｎ和彎距．△Ｍ用來(lái)抵消**的外力約束，這樣截面變形會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變化，截面上的外力也恢復(fù)了平衡。另外，混凝土收縮徐變一般會(huì)導(dǎo)致截面中性軸向下移動(dòng)，混凝土的有效面積隨中性軸的改變而改變，假設(shè)混凝土的有效面積不會(huì)改變。露長(zhǎng)度不應(yīng)小于30mm，錨具應(yīng)采用封端砼保護(hù)，當(dāng)需長(zhǎng)期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施7.9后張孔道壓漿及封錨
1、預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施


2、壓漿宜采用**壓漿料或**壓漿劑配制的漿液進(jìn)行壓漿，應(yīng)采用高效減水劑，摻合料品種宜為I級(jí)粉煤灰，膨脹劑宜用鈣礬石系或復(fù)合型膨脹劑，隨著研究的深入和新材料的不斷涌現(xiàn),新的加固技術(shù)也在不斷出現(xiàn)。近十多年來(lái),隨著外附式強(qiáng)化材料的發(fā)展,外片材加固技術(shù)**了很大的發(fā)展,一系列的理論、試驗(yàn)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明,片材式加固是一種有效且方便的方法,它能有效地提高混凝土結(jié)構(gòu)物的承載力和剛度,并且施工簡(jiǎn)單、迅速、方便、附加重量小,強(qiáng)度高等諸多原因使得這種加固技術(shù)在目前的加固領(lǐng)域中越來(lái)越受到人們的歡迎。配制的漿液性能應(yīng)符合（表7.9.3）規(guī)定
3、壓漿設(shè)備性能：
攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速不**1000r/min
儲(chǔ)料罐應(yīng)有攪拌功能且有網(wǎng)格尺寸不大于3mm的過(guò)濾網(wǎng)
壓漿機(jī)采用活塞式可連續(xù)作業(yè)的壓漿泵，不得采用風(fēng)壓式壓漿泵，壓力表zui小分度值應(yīng)不大于0.1Mpa
真空輔助壓漿中采用的真空泵應(yīng)能達(dá)到0.10Mpa的負(fù)壓力
4、孔道壓漿前，準(zhǔn)備工作:
應(yīng)在工地試驗(yàn)室對(duì)壓漿材料加水進(jìn)行試配
應(yīng)對(duì)孔道進(jìn)行清潔處理，可用水沖洗，再用壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出
應(yīng)對(duì)壓漿設(shè)備進(jìn)行清洗
5、壓漿順序：
壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從zui低點(diǎn)的壓漿孔壓入
構(gòu)件中上下分層設(shè)置的孔道，按先下層、后上層的順序壓漿
同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)將所有zui高點(diǎn)的排氣孔依次一一打開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢
6、漿液自拌完成至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間不宜**過(guò)40min
7、對(duì)水平或曲線孔道壓漿壓力宜為0.5～0.7Mpa，**長(zhǎng)孔道zui大壓力不宜**過(guò)1.0Mpa，對(duì)豎向孔道，壓漿壓力宜為0.3～0.4Mpa。壓漿的充盈度應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定流動(dòng)度相同的水泥漿為止，關(guān)閉出漿國(guó)內(nèi)外橋梁現(xiàn)狀**章緒論橋梁作為高速公路的咽喉部位，在交通運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著**的作用。我國(guó)２０世紀(jì)５０年代以來(lái)，大規(guī)模設(shè)計(jì)修建了路、鐵路橋梁，至今已達(dá)到一定的規(guī)模，這些橋梁成為社會(huì)的巨大財(cái)富。口后，宜保持一個(gè)不小于0.5Mpa時(shí)長(zhǎng)3～5min的穩(wěn)壓期
8、采用真空輔助壓漿時(shí)，壓漿前應(yīng)對(duì)孔道進(jìn)行抽真空，真空度宜穩(wěn)定在-0.06～-0.10Mpa范圍內(nèi)，真空度穩(wěn)定后，應(yīng)立即開啟孔道壓漿端閥門，同時(shí)啟動(dòng)壓漿泵進(jìn)行連續(xù)壓漿<橫板兩端的撓度差，按彈性力學(xué)計(jì)算時(shí)相差約倍。若臨界斜裂縫形成后，梁截面的剛度發(fā)生變化，靠近加荷端的剛度較小。同時(shí)鋼板的寬度一般為厚度的幾倍至幾十倍，側(cè)面粘貼時(shí)其剛度,"#-為水平粘貼時(shí)的寬度與厚度比值的平方倍，鋼板變“硬”許多，與混凝土梁的撓度變形不易保持一致，產(chǎn)生平行梁側(cè)面的附加應(yīng)力，這在靠近加荷點(diǎn)的橫板端較為**，使該處很易拉脫。/span>
9、壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)制作留取不少于3組尺寸為40mm*40mm*160mm的試件，標(biāo)養(yǎng)28d，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)
10、壓漿過(guò)程中及壓漿后48h內(nèi)，構(gòu)件及環(huán)境溫度不得**5℃，否則應(yīng)采取保溫措施并應(yīng)按冬期施工要求處理，漿液中可適當(dāng)摻入引氣劑，但不得摻用防凍劑。
當(dāng)環(huán)境溫度**35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行
11、壓漿后應(yīng)通過(guò)檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓漿處理
12、壓漿完成后，需要封錨的錨具，應(yīng)對(duì)梁端砼鑿毛并將其周圍沖洗干凈，設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨砼，封錨采用與構(gòu)件同強(qiáng)度的砼并嚴(yán)格控制封錨后梁體長(zhǎng)度。
長(zhǎng)期外露的錨具，應(yīng)采取防銹措施
13、對(duì)后張預(yù)制構(gòu)件，壓漿后應(yīng)在漿液強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可移運(yùn)和吊裝
7.10無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力
1、無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的護(hù)套應(yīng)采用擠塑型高密度聚乙xi管，**防腐潤(rùn)滑脂應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)規(guī)定
2、張拉完畢后，應(yīng)及時(shí)對(duì)錨固區(qū)進(jìn)行保護(hù)處理，應(yīng)采用防腐油脂通過(guò)灌注孔將張拉形成的空腔全部灌注密實(shí)。將多余的預(yù)應(yīng)力筋切割后，應(yīng)先在錨具部位套上內(nèi)涂防腐油脂的塑料封端罩，再采用細(xì)石砼或微膨脹砂漿進(jìn)行封堵
3、對(duì)不能使用細(xì)石砼或微微膨脹砂漿封堵的部位，應(yīng)漿錨具全部涂以與無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力筋涂料層相同的防腐油脂，并采用具有可靠防腐和*性能的保護(hù)罩將錨具全部密封

7.11體外預(yù)應(yīng)力
1、體外預(yù)應(yīng)力束宜選用高強(qiáng)低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，體外束的套管可選用高密度聚乙xi或鍍鋅鋼管
2、略
7.12質(zhì)量控制與檢驗(yàn)
1、采用兩臺(tái)以上千斤頂實(shí)施對(duì)稱和兩端張拉時(shí)，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為±2%
2、張拉控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%
3、張拉錨固后，預(yù)應(yīng)力筋在錨下的有效預(yù)應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力，兩者的相對(duì)偏差不**過(guò)±5%
4、錨固端砼保護(hù)層厚度不小于50mm，封錨砼應(yīng)密實(shí)無(wú)裂紋
八、鉆（挖）孔灌注樁








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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 萍鄉(xiāng)H80灌漿料

  2設(shè)計(jì)方法與規(guī)范 《博瑞雙杰灌漿料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ 10一89)于1989年頒布。修訂主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面： 2.1 結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)體系 美國(guó)、加拿大、英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞等國(guó)家在這方面做了很多工作，經(jīng)過(guò)大量的荷載調(diào)查、材料性能實(shí)測(cè)和理論研究，我國(guó)于1984年頒布了《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ 68—84)。所以，修訂組在《統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的分項(xiàng)系數(shù)設(shè)計(jì)表達(dá)式的基礎(chǔ)上，在荷載分項(xiàng)系數(shù)、

• 婁底C40灌漿料規(guī)范

  27、切割后預(yù)應(yīng)力筋的外露長(zhǎng)度不應(yīng)小于30mm，錨具應(yīng)采用封端砼保護(hù)，當(dāng)需長(zhǎng)期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施7.9后張孔道壓漿及封錨 1、預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施 2、壓漿宜采用**壓漿隨著公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，橋梁建設(shè)工作重點(diǎn)將逐步轉(zhuǎn)移到橋梁的維修養(yǎng)護(hù)方面，截至目前為止我國(guó)公路行業(yè)中尚無(wú)這一專業(yè)工作的技術(shù)規(guī)范，亦無(wú)暫行技術(shù)規(guī)程，加固設(shè)

• 井岡山H50灌漿料強(qiáng)度等級(jí)介紹

  北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司（江西賽恒實(shí)業(yè)有限公司）主要生產(chǎn)高強(qiáng)灌漿料 早強(qiáng)灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號(hào)：C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補(bǔ)砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強(qiáng)耐磨料 防水砂 漿 RMO補(bǔ)縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料

• 宜春C60灌漿料強(qiáng)度等級(jí)介紹

  結(jié)構(gòu)用膠粘劑濕熱老化性能測(cè)定方法 L.1 適用范圍及應(yīng)用條件 L.1.1 本方法適用于結(jié)構(gòu)膠粘劑耐老化基本性能的快速試驗(yàn)；本方法以鋼對(duì)鋼拉伸剪切強(qiáng)度降低百分率為標(biāo)志，來(lái)評(píng)估結(jié)構(gòu)膠粘劑粘結(jié)對(duì)自然環(huán)境因素作用的耐受能力。 L.1.2 采用本方法進(jìn)行老化試驗(yàn)的膠粘劑應(yīng)符合下列條件： 1該結(jié)構(gòu)膠粘劑產(chǎn)品已通過(guò)膠體性能和膠粘劑粘結(jié)能力的檢驗(yàn)； 2被檢驗(yàn)的結(jié)構(gòu)膠粘劑應(yīng)來(lái)源于成批產(chǎn)品的隨機(jī)抽樣。 L.2 試驗(yàn)